“上市首月我们达成了第一个小目标，收到订单3000台。”在东风风神AX4试驾会上，公关汪涛告诉DearAuto。

东风风神AX4能达成销量预期，我并不感到意外。因为中国是一个有多样化需求的市场，受各地经济发展不平衡的影响，豪华车、中高档车和低端车都能找到相应的目标人群。

让我感到意外是购买东风风神AX4的消费群体，他们主要来自中国东部和中部的二、三线城市，西部地区的订单偏少。

这一现象似乎印证了著名的经济学理论——“裙摆效应”。

“裙摆效应”是指在经济发达的地区，那儿的女性开放也爱穿短裙，喜爱展现自己性感的一面。在经济欠发达的地区，那里的女性在穿着上则相对保守一点。

东风风神AX4购车人群集中在东部和中部，而不是欠发达的西部，说明中国东部和西部人群在审美上其实有着较大差异。

改革开放初期，女性穿短裤是时髦的象征

东风风神AX4这款车的设计挺有特点，说是采用了仿生学设计，灵感源自猫科动物，所以整款车采用了不少猫元素。

比方说前雾灯的设计，就像猫的爪子。

车身侧面，则勾勒出了一幅猫科动物准备扑食的姿态。

而在我看来，它最大的特点是百搭，就是不管跟什么样类型的女孩在一起，都能衬托出女孩的气质。难怪东风风神AX4会去赞助《我们来了》节目，因为她的造型确实很好看。

不过相比颇具特色的设计，我更注重它的做工。双拼色的漆面挺厚，我刻意用指甲和钥匙去扣，不容易掉漆。

内饰用了软性材质包裹，做工和质感不错，不仅优于同级竞品，甚至比个别合资车还要好。

而在顶配的车型上，东风风神AX4还配备了WindLink互联网汽车智能系统、8种颜色的氛围灯、阿嘉米斯3D音效以及AEB低速防碰撞系统这些都是同级车型中很少见到的配置。

但是一辆车最终值不值得买，还是得看驾乘的体验。

我们一行人从武汉出发，前往目的地宜昌，全程三百多公里。试驾的车型除了东风风神AX4顶配的1.4T车型外，还有1.6L车型自动挡。

先说说亮点。

东风风神AX4的底盘表现得到了媒体同行极高的评价，悬挂调校舒适，在高速上的操稳性不错，全程跑下来一点都不累。

这点实属难得。一直以来，悬挂调校都是自主品牌的软肋，而悬挂阻尼的调校，往往又是调软比调硬难，即便是相同阻尼比的悬挂安装在不同的车身又会有不同的感受，所以现在自主品牌车型以运动风居多，偏家用舒适性的较少。东风风神AX4是我目前为止，试过众多小型SUV当中，悬挂调校最舒适的一款自主品牌车型，这一点尤其难得。

一辆车好不好开，主要看底盘。一辆车有没有趣，则要看动力。

东风风神AX4 1.4T车型，动力表现还不错，在高速上跑，加速比GK5还要快，大脚轰油门，涡轮在中后段开始发力，平顺性也不错。

但东风风神AX4 1.6L车型的表现略微让人失望，除了动力偏弱外，变速箱换挡逻辑没设定好。短短一段直路，加速行驶时变速箱升到4档后会直接跳到6档，从而导致后半段没劲。此外，在急加速时，油门要深踩过半，车辆才会理解驾驶者的意图，但不排除厂家这么设计的意图是为了追求经济性。

因为1.6L车型油耗表现真的不错，在乘坐了4个成年的前提下，以平均66km/h的速度行驶，百公里综合油耗5.6L。

东风风神AX4的售价是6.68万-10.18万元，特别是1.6L 手动舒适型6.68万元的上市价格，比在成都车展期间宣布的预售价还低了近四千元，价格确实十分诱人。

但我个人更喜欢1.4T车型的中高配车型，除了配置更丰富、动力更强劲外，内饰上还能选红、黄、蓝、桔等亮丽色彩的搭配，这是同级竞品车型没有的选项，也是东风风神AX4另一大亮点。