9月汽车市场销量再次下滑！

10月12日，乘联会公布了2018年9月汽车销量数据。数据显示：9月，国内乘用车零售销量下滑13.2%。全国乘联会秘书长崔东树表示：“9月国内汽车销量远低于预期，去年车辆购置税政策调整，导致消费购买的节奏改变，这对今年4季度的车市带来巨大的增长压力。”

但，也有例外。

10月10日，长城汽车官方发布了今年9月销售数据。数据显示，长城汽车9月销量全线增长，整体销售86723辆，环比大涨35%，创第三季度最好成绩。今年前三个季度，长城汽车累计销售67.67万辆。

这不是某款车型或某个品类，而是全品牌全系列产品逆势大涨，这份靓丽的成绩单背后，是长城汽车强大的体系化竞争力在加持。

价格体系：无缝布局6-25万元市场

最近一个月内，长城汽车接连搞了几个大动作。

8月27日，WEY品牌旗VV6开卖，售价14.8-17.5万元；

8月30日，哈弗全新“F”系列车型发布，首款产品哈弗F5预售价11.5-13.5万元；

刚上市的哈弗F5，接棒11.5-13.5价格区间

9月1日，长城汽车官方优惠多款主力车型，最高调整两万元。

2018款哈弗H6(配置|询价)运动版价格已经下探到8.3万元，全新哈弗H6的起售价也降到12万元，哈弗系列竞争力大增

至此，每隔5-6千元的区间，长城就有一款重磅产品布局，无缝覆盖了6-25万元的市场。

在重新梳理了价格体系之后，可以发现，在相同的价位上，长城汽车的品质和技术配置水平基本处于市场前列，而在同样的产品规格和配置的标准下，车型价格又相当具有优势。通过错维的定价策略，长城汽车整个价格体系的竞争力就更加凸显出来了。

产品体系：定位“泾渭分明”

如今的长城，在产品规划上越来越成熟，每个品牌，每个系列车型都有各自的调性以及分工，互衬互补，集团作战的能力相当强。

比如，“H”系强调性价比，更加注重实用性。而刚刚推出的“F”系则是完全针对年轻人开发的产品，定位智能潮品SUV的“F”系列车型，更加强调智能化、高科技的产品属性。“H”系+“F”系双剑合璧后组成的理想SUV矩阵，确保哈弗在家庭用车和年轻人两块市场共同发力。

至于WEY品牌，自上市之初便有着清晰的目标：做中国豪华SUV的领导者。相较于“H”系的家用和“F”系列的年轻化，WEY更强调豪华属性。今年前三个季度，WEY累计销量已超过10.5万辆，中式豪华已经被中国消费者所认可。

还有长城的新能源汽车品牌欧拉，首款车型欧拉iQ定位于纯电动跨界车，主要目标人群为家庭用户。时尚的外观和质感的内饰，加上亲民的售价，让它的关注度持续上升。目前已经获得超过7000个订单。

而皮卡作为长城汽车的本命品类，两许多年占据销量榜首。已经在9月底正式独立出来成为一个品牌。在美国、澳大利亚等发达国家，皮卡车型在全品类中的占比达15%以上，而中国皮卡的占有量仅为1.3%。皮卡有可能将成为继SUV之后的又一市场“风口”，这应该是长城汽车未来增量的重要一环。

技术体系：研发实力持续提升

技术升级，是最近两年大众消费者对于长城汽车产品最直接的感受。

比如搭载于哈弗H6的GW4B15发动机，是国内首台自主研发的搭载第二代CVVL系统的涡轮增压发动机，进气系统技术先进性已经达到和宝马、英菲尼迪等国际品牌同步的水平。

长城自主研发的1.5GDIT，采用了BOSCH 350bar燃油喷射系统，最大扭矩达到285Nm，升扭矩187Nm/L，1400rpm时可以达到最大扭矩285Nm，低速性能优越。

除了在传统动力系统的研发上进行了深入布局外，面对新能源的滚滚洪流，长城也同样有备而来。值得一提的是，长城和宝马刚签约成立的光束汽车品牌，将主要聚焦于新能源汽车。

除了电动新能源，长城还是国内为数不多涉足其他新能源的厂商，也是国内唯一布局氢能源的汽车厂商。

不仅如此，在面向未来的无人驾驶技术方面，长城汽车也走在了自主品牌前列。长城目前自主研发的自动驾驶技术称为"i-pilot"（智慧领航系统），已经达到美国SAE L3级别的性能标准。

目前，长城汽车已经形成了以保定总部为核心，涵盖欧洲、亚洲、北美等全球研发布局。

长城汽车的技术体系越来越坚实和丰满，相关布局的成果将会在旗下产品越来越多的体现出来。

延伸解读

“聚焦”战略引领长城汽车品牌向上

从9月份的销售业绩可以看到，虽然长城汽车四大品牌全线飘红，但对业绩拉升贡献最大的还是SUV。这是长城汽车坚持“聚焦”战略的功劳。

目前，长城汽车已经连续15年蝉联中国SUV销量冠军，这些年更是吃透国内SUV高速增长的红利，利润率甚至可以和豪华车品牌比肩。

聚焦战略曾令魏建军顶受来自投资界和其他外界的巨大压力

“聚焦”战略不仅让长城汽车的销售体量迅速膨胀，通过品类强化，长城逐渐获得品牌价值的提升。在Brand Finance发布的2018全球最有价值汽车品牌100强榜单上，哈弗列第16，甚至超过法拉利、特斯拉等国际品牌。

2016年底，魏建军认为长城具备了进行战略升级、打造新品牌的基础，酝酿多时的高端品牌WEY正式推出，倾尽全力誓破15万元价格天花板。WEY品牌车型VV7、VV5、VV6和P8先后上市，迅速在高端市场占领一席之地。

曾经饱受质疑的“聚焦”战略，如今成为了长城汽车在市场上披荆斩棘的利剑，带领整个长城系向更高远的目标进发。