去年年底，交通部发文明确规定2019年1月1日起，取消总质量4.5吨及以下普通货运车辆的《道路运输证》和《从业资格证》。

今年年初，发改委等十部委发布《进一步优化供给推动消费平稳增长 促进形成强大国内市场的实施方案 (2019 年) 》，制定六大措施促进汽车消费。其中，提及要稳步推进放宽皮卡车进城限制范围。

上述两条政策的放开，被很多人理解为皮卡行业的春天要来临了，引发了广泛关注。

但我要说的是，想多了。

光是汽车下乡，取消双证无法迎来皮卡的春天

目前在中国售卖的皮卡，是商用车的属性，只要这个属性不变，相比乘用车来说，仍会有一堆规则限制，而这些规则正是限制皮卡发展的最终祸首。

譬如，很多大城市不允许皮卡进入市区，像上海外环内24小时禁止皮卡通行，虽然政策现在说要逐步放开，估计也是从二三线城市开始实施，最后才轮到一线城市。

再譬如，跑高速，皮卡最高限速是依照卡车标准而并非乘用车的120km/h，而且还不能走左侧超车道。

另外，皮卡是15年强制报废的，而且得每年检验1次，超过10年的，每6个月检验1次 。并不享受7座以下乘用车6年免检的政策。

幸好，2018年实施新国标实现后，皮卡不再需要在驾驶室两侧喷涂总质量和在车尾贴上反光条了，这好比脸上刻字，等于毁容了。

哪怕是威武的福特F50，刻上字贴上反光条，瞬间掉价。

所以我个人认为，只要皮卡商用车性质不变，春天永远来不了。

美式皮卡不适合中国国情

那假设针对皮卡的政策全部取消，皮卡跟乘用车一样待遇了，春天会来吗？

目前，中国卖得最好的皮卡是长城风骏，2018年累计销量为13.8万辆。但这个数据放到全球就有点不够看了，全球最畅销的皮卡是福特F系，2018年累计销量108万台，当然了皮卡的主销市场是美国。

皮卡在美国火是有因可寻的。

很多美国人都是住别墅，门前就有大块空地和私家车库，停车对他们来说不是什么问题。另外，美国人均收入比较高，油价也便宜，油费对他们来说不是什么事。再加上，美国公路比较宽，很少堵车，所以美式皮卡尺寸都是超大的。

不过，造成皮卡畅销的最主要原因还是相比起其他车，皮卡有税费上的优惠政策，所以相比起同平台的SUV便宜了不少 。就拿丰田坦途和红杉来说，这两款车是基于同一个平台生产，外观、内饰、动力、底盘都很相似。但是，坦途的起步价是30120美元，而红杉的起步价是45560美元，坦途便宜了差不多50%。

所以基本在像美国、加拿大、澳大利亚这些地广人稀的国家才会乐于购买美式皮卡，中国和欧洲的国情都大太合适，只能作为汽车市场的补充。

那中国适合什么样的皮卡呢？

01，尺寸一定不能太大，也不能太小

美式皮卡太大了，以福特F150为例，它的长宽高分别是5910/2192/1992mm，而7人中大型福特锐界(配置|询价)的长宽高是4878/1925/1734mm，大的车身，意味着质量重，需要更大排量的发动机，产生更高的油耗，这样使用成本过高，中国消费者承担不起。

另外，皮卡具备一定的载人载货属性，空间不能太小，更要避开与微面、封闭货车的直接竞争。目前国内载货最多的微面五菱宏光，长宽高分别是4400/1660/1750mm，皮卡要比微面长，宽才合适。

所以，符合中国的皮卡，长度在4900~5500mm，宽度在1700~1900mm，高度在1750mm上下最合适。货箱最好不短于1700mm，货箱宽度在1450~1500mm，太短的货箱使用意义不大，1700mm的长度可直接进一辆26寸的山地自行车。中长箱型的皮卡更能吸引消费者购买。

这样，即便是在拥堵的城市，面对紧张的车位，密集的车流，这样尺寸的皮卡还是能胜任，不会因为体型给车主带来很多麻烦。

02，中端皮卡会是未来主流

目前国内的销售的主要是低端皮卡，如长城风骏，福田萨普等。这类皮卡基本被当做货车，用低廉的价格和极高的实用性吸引了部分消费者。论乘坐舒适性的话，太差。随着近年人们生活水平的提高，连纯粹的货车都开始注意提升舒适性，皮卡这种多功能车更应该在舒适性上向家用车靠拢。

低端皮卡欠缺颜值，打动不了我。

高端皮卡主要以进口的美式皮卡为主，前文分析过，这类皮卡不太适合中国国情，动辄五六十万的售价和很高的油耗，多数人是承受不起的，也没人会买它来拉东西，这反而降低了实用性，更像是有钱人的大玩具。

排除了低端皮卡和高端大皮卡，很容易就得出了适合国内环境的皮卡类型——中端、低油耗、中型车身大小、外观肌肉感配置科技感，最好还有汽油车型，所以中端皮卡才是未来皮卡市场的主力，既兼顾一定的舒适性，满足通勤的需求，偶尔需要拉东西也能胜任，旅游野营更是一把好手。

中端皮卡纳瓦拉(配置|询价)

03，皮卡也得丰富配置

皮卡能拉货，能家用，同时还需要具备越野的功能，中高配置的皮卡出厂时应配备后桥差速锁或者限滑差速器，给消费者多一个选择。另外，现在轿车上实用配置也应该加在皮卡上，如自适应巡航、联网的车机系统、倒车影像、气囊等都应该加上。

那多少售价的中端皮卡比较合适？个人认为，中端皮卡的参考价可以参考紧凑型SUV，15万到20万最合适，像日产纳瓦拉自动挡起售价是16.18万，比奇骏(配置|询价)还便宜，不过纳瓦拉配置偏低，连ESP都没有，中端皮卡出厂时，可以没有天窗，但至少把紧凑型SUV标配的配置都配全。