近日，特斯拉在中国全面降价的事件闹得火热，连刚上市一个月的Model 3也有4.4万元的优惠，足见特斯拉品牌溢价和利润之巨大。

然而，优惠后的Model 3指导价还是高达40.7-51.6万元，距离普通消费者依旧很遥远。与此同时，全球首款超长续航AI纯电定制座驾——广汽新能源Aion S正式启动预售，仅卖14万元起。

和Model 3一样，Aion S定位为中高端纯电动轿车、拥有500km+综合续航里程、L2级自动驾驶。那么，Aion S的出现能否和特斯拉一较高下？今天，DearAuto就来比一比。

Model 3加速快，Aion S性价比高

选购一台纯电动汽车，人们考虑最多的要素，少不了续航里程。逻辑很简单，续航里程足够长的话，“焦虑”就追不上咱们。为了解决纯电动车的最大痛点，Aion S与Model 3都做到了综合续航500km+，让消费者出行无忧。

Aion S搭载了最新一代“811”高性能电池，能量密度提升至170Wh/kg，功率达到58.8KWh，使其成为国内首款纯电综合续航高达510km的车型。按每天上下班70km计算，一周一充完全没有问题。

特斯拉Model 3在国内销售三个版本的车型，综合续航里程分别为590km、595km、600km，顶配版的0-100km/h加速仅为3.5秒，代表着世界标杆级水平。考虑到两款车价差整整30万元，比Aion S领先也无可厚非，且Aion S仅凭单电机就达到了百公里加速7.9秒，在高端纯电动车也算得上是相当优秀。

机械性能方面，Model 3的确优于Aion S，可它的起售价高达40万元，依然是高价格门槛的产品，大多数消费者只能可望不可及。而Aion S的长续航能力媲美Model 3，15万元不到就能买到这样一款高端纯电动车，从日常用车需求和消费能力来说，显然更适合国人。

除此之外，两款新车均支持快充和慢充。Model 3在超级充电站充电半个小时可补充45%的续航里程，即270公里；Aion S略胜一筹，快充能30分钟充至80%的电量，周末中长途出游不会再感到焦虑。

Aion S内饰抢眼，空间加分

舒适空间，也是中国消费中者购车时会考虑的决定性条件，主要体现在两点，一是乘坐空间，二是豪华感。

乘坐空间方面，得益于广汽新能源全新第二代纯电专属平台GEP打造，Aion S突破传统轿车布局限制，将乘员舱空间最大化、机舱空间最小化，打造出“鲸空间”座舱。不仅带来超越Model 3的长宽高车身尺寸，更为用户提供越级的腿部空间、头部空间。

Aion S和Model 3的后排地板纯平，腿部空间尚可，可惜Model 3的座椅很薄，后排座椅包裹性一般，坐垫长度较短，对大腿支撑不足，有坐小板凳的感觉。Aion S则不会有这样的困扰，出色的空间表现搭配赛车一体式麂皮绒豪华座椅，奢享极致舒适的驾乘体验。

储物表现上，Model 3的电驱动系统集成度非常高，所以有前后两个备厢，储物表现可圈可点；要注意的是，前备厢在夏季温度很高，不适合存放不耐温的物品。但这也难不倒Aion S，由于电池均匀排布于车底中央的最佳位置，让该车具备媲美主流B级车的超大行李箱空间，可轻松放下两个28英寸行李箱，还保留了全尺寸备胎，出行更有保障。

在豪华感的营造上，Aion S做到了传统豪华品牌的档次。悬浮环绕式豪华座舱设计时尚精致，双12.3寸悬浮式大屏、横向贯穿一体式空调、触控式智能按钮等丰富的奢华配置，让人惊喜不已。

相比之下，Model 3的内饰设计过于简单，或许也能吸引部分喜欢“极简风”的人群。但在做工用料上着实有些差强人意，内饰材质多用硬质塑料，比不上15万级别Aion S的质感，很难看出是50万元级别的产品。

其实对不少中国家庭用户而言，豪华精致的内饰享受往往比外观性能更有吸引力。

人性化，是智能科技的终极奥义

时下年轻人还离不开日新月异的智能科技，当然，真正的智能必须建立在安全的基础上。Aion S智能化程度很高，是国内第一个实现量产交付L2级自动驾驶辅助系统的纯电动车，即使价格区间在亲民的15万元左右，也没有在安全性、智能科技上作出任何妥协。

这项系统达到最高安全级别，集成了高速自动辅助驾驶、拥堵自动辅助驾驶、自动泊车等20项豪华车级别的智能驾驶辅助功能，让用户轻松应对拥堵及高速路况，行驶更安全，停车入库更便捷。

先人一步的领先智驾

Model 3搭载的Autopilot自动辅助驾驶，大致与Aion S处于同一水平，即L2级自动驾驶。全系标配基础驾驶辅助功能，如紧急制动、碰撞预警和盲点监测等，支持在高速上自动变道、在弯道辅助转向、召唤功能和自动泊车、侧撞预警等。

Autopilot自动辅助驾驶

AI交互方面，Aion S率先配备最新腾讯智能车联系统，系与广汽新能源共同打造，易用性很强；内置支付、微信等本土化应用，比Model 3人性化。还有手机虚拟钥匙，车辆可以感知手机和车主的靠近，并识别ID，自动按照ID对应的驾驶员习惯设置好车辆。新车全系支持OTA升级，真正为用户带来“先人一步的科技享受”。

不仅如此，Aion S搭载的太阳能全景天窗又是一大黑科技，全球首创的空气自循环生态座舱，可通过太阳能发电实现车内自动通风，在炎热夏天为用户创造一个“清凉舒适”座舱；同时能够给蓄电池充电，避免车辆停放一段时间出现亏电的尴尬场景，满满的贴心。

太阳能全景天窗

Model 3的全景天幕采光良好，不过玻璃比较导热，炎热天气温度很高，车内人员会感觉较晒。

全景天幕

颜值的博弈

两款车的外观风格各异，呈现出不一样的气质。Aion S诠释出了“与众不同”的感觉，“穿云箭”前脸设计极具辨识度，T字型LED大灯力量感十足，给人留下气魄、敢于突破的印象。Aion S的侧面光影非常漂亮，“高能脉冲”腰线、18英寸轮毂等元素，勾勒出个性、前卫的动感姿态。

每一个消费者还能“自定义”爱车。Aion S是全球首款深度定制化座驾，通过广汽新能源APP，车迷们可深度参与产品设计制造，打造自己的专属座驾，超16800种定制化组合供选，包括对外观内饰色彩、配置套装、座椅头枕刺绣等；并在全球领先互动式定制工厂实现全程可视化见证爱车生产过程。

Model 3就没有那么丰富的个性化定制，整车设计圆润极简，刚开始会给人一种新鲜感；但久而久之，这种几乎把所有特征都抹掉了的设计，很难形成差异感，难免留下单调、苍白的印象。

总结：纵观新能源汽车市场，中高端的车型其实不多，特斯拉Model 3称得上是一款跨时代的产品，在续航、性能上很出众。但受制于品牌定位、价格不亲民以及一些不成熟的地方，它没有能力把纯电动车普及大众化市场。

Aion S的到来，填补了国内中高级纯电轿车的市场空白，还让普通消费者多了一个不错的选择。经过以上较量，会发现Aion S各方面的表现都能媲美Model 3，三电技术是最先进的、500km+超长续航、豪华的内饰享受、前所未有的科技体验等等，某些方面甚至有过之无不及。

重要的是，Aion S不止于质价比，更有性价比，这是特斯拉没有做到的，看得出来，Aion S最了解中国人。凭借出色的产品力和亲民的价格，相信其拿下纯电动车销量前三只是起点。广汽新能源也对Aion S信心满满，称Aion S的诞生，将是纯电动车替代燃油车的一个起点。从这句话不难发现，Aion S的目标根本不是特斯拉，而是传统燃油车！我们拭目以待。