汽车达人进阶，3分钟了解车圈大事。（文中部分图片来自网络）
①赛车营销还吃香吗？2019年WTCR揭幕战，领克车队让五星红旗飘扬在冠军宝座；
②宝马离世界第一还有多远？美国一季度豪华车销量榜出炉，宝马领先奔驰雷克萨斯夺得第一；
③狙击大众？丰田开放逾2.3万项混动技术专利，或为回应前几日大众宣布“开放”MEB电动平台；
1，领克WTCR揭幕战夺冠
当地时间4月7日，WTCR房车世界杯揭幕战在摩洛哥马拉喀什的穆莱-哈桑赛道落下帷幕，Lynk & Co Cyan Racing车队瑞典车手比约克驾驶领克03 TCR赛车夺冠。
Lynk & Co Cyan Racing车队使用的车辆由中国品牌领克提供，原型车即是领克03。这也是中国品牌参与的车队首次在世界顶级房车赛上夺冠。
比约克驾驶领克03 TCR赛车↓
五星红旗飘扬在马拉喀什↓
WTCR房车世界杯被誉为“房车赛界的世界杯”，是著名的WTCC赛事与TCR赛事合并后的一项全新比赛，与F1、WEC、WRX、WRC并列为世界五大顶级汽车赛事。
赛事对车辆要求比较特别，所有参赛赛车底盘都由厂商直接从生产线生产并且要带有量产车相同的VIN码。这意味着WTCR的赛车和量产车型有更加紧密的关联。
领克03 TCR赛车宣传图↓
看到中文出现在高性能赛车身上很开心↓
领克03 TCR赛车为例，它的底盘基于量产车而来，最大输出350马力的2.0T发动机也是基于沃尔沃原型机来的。在这个基础上，赛车加强车身、设计车体，换上序列式变速箱。
甲醇燃料的吉利达喀尔拉力赛车↓
超吉联赛里以帝豪GL为原型的赛车↓
吉利参与赛车经验相当丰富，出征达喀尔、用帝豪的“帝豪杯”、帝豪GL的“超吉联赛”等等。车企参与赛事不光是营销，累计的相关技术还可以反哺给民用车。
WTCR9月份有中国宁波站比赛，11月份还会在中国澳门。参赛车型除了领克03 TCR，还有福克斯 TCR、高尔夫 TCR、思域 TCR等等车型，有兴趣的车迷可以多多关注。不过，更值得关注的还是领克03 2.0T动力车型有望亮相上海车展！
领克03目前国内在售车型全部搭载1.5T三缸发动机，最大输出156马力，匹配6挡手动或7挡双离合变速箱。未来领克03 2.0T动力或有高低功率两个版本，最大输出分别是190马力和254马力。
领克03 1.5T动力车型在售（11.38-14.88万）↓
2，宝马一季度美国豪车销量夺冠
宝马在美国市场销量强势跟其密集推出新产品，尤其是SUV有紧密关系。新一代宝马X3(配置|询价)凭借更强的综合实力，3月销量同比增长高达48%；全尺寸SUV宝马X7上市后表现抢眼，3月份售出2186辆。
新一代宝马X3综合实力大涨↓
今年1-2月，宝马集团在华累计销量为10.77万辆，同比增长8.8%。只看国产车型的话，宝马品牌在中国市场销量已经超越奥迪，仅次于奔驰。这还不是宝马的最好表现，鉴于过去的2年，宝马旗下车型大面积换新，新产品会支撑宝马在中国更好发展。
2017年，宝马M760Li、全新1系、全新5系Li和6系GT等重磅新车扎堆问世；2018年被称为BMW X 之年，全新 BMW X2、新一代 BMW X3（下图）、新一代 BMW X4和新一代 BMW X5前后上市。
新一代BMW X5（2018年12月份上市，75.99-84.99万），它巨大的进气和中网，造型极具辨识度。和7系同样出自CLAR模块化平台的BMW X5，较旧款内饰更精致、配置更丰富、动力更强劲，就连越野能力都有了大幅提升，热销是自然而然的。
新一代X5综合实力大涨↓
而且，宝马X5已经有了国产计划，预计是2022年。更近的也有，新一代宝马3系 G28即将在上海车展亮相，有望上半年上市。G28相较现款车型，领先同级的操控必将得以保留甚至发扬，明显变化在于内饰，品质感和科技感都向5系看齐。
新一代3系内饰大幅提升后还有何惧↓
来势汹汹的宝马，无论是中国市场还是全球市场，超越竞争对手还有多远？
3，丰田开放逾2.3万项混动技术专利
4月3日传来爆炸性消息，丰田汽车宣布，将无偿提供丰田持有的关于电机、电控（PCU）、系统控制等车辆电动化技术的专利使用权（包含申请中的项目）。此次涉及的专利包括丰田经过20年以上研发HEV积累的电机、电控（PCU）、系统控制等约23740项电动化技术。
这意味着丰田在谋求自己在混动领域话事权，让丰田标准成为行业标准上又前进了一大步。前不久还有消息，丰田以1元的象征性价格，将混合动力核心技术提供给吉利使用，目的同样是谋求让丰田标准成为行业标准。
吉利之前以1元的象征性价格拿下丰田HEV混动技术使用权↓
大众纯电动MEB平台宣布将开放给竞争对手使用↓
这不仅让人联想到大众前几日的新闻，大众有意开放其MEB电动车平台使用权，允许其他厂商使用该平台技术，希望推动电动车发展。大众的目标除了能分摊MEB平台研发费用，自然也旨在追求成为行业标准。
丰田和大众谋求的都是成为行业标准↓
大家想一想，当其他车企都是用你的核心技术，这不就像是苹果公司的APP Store闭环生态，大家得照着苹果公司的规则来。无论是谁成为行业标准，都要看对我们消费者有什么好处。此时，丰田混动技术相比大众纯电动MEB平台的优势就很明显了。
丰田混动技术能够让发动机和变速箱解除耦合的设计，真正能够让发动机始终工作在相对高效的工况，和无法解除发动机变速箱耦合的混动形式节油性能上有天壤之别，这也是为什么我们会觉得很多品牌混动车型如果没电根本不省油的原因。
丰田能够解除发动机变速箱耦合的混动结构专利几乎堵死了其它车企的混动路↓
只有执拗的技术狂人本田突破了专利封锁↓
在这个领域，也就只有本田的i-MMD混动系统在燃油经济性能够与丰田一较高下，但后者更长时间的经营和可靠性口碑又是一张王牌。丰田旗下混动车型（主要指HEV双擎技术）累计销量超过1200万辆。
可以预见，中国品牌会在短期内推出使用了丰田HEV混动技术的车型！因为中欧共CAFC（企业平均燃料消耗量，俗称“咖啡法规”）标准对油耗的要求相当之高，紧凑型轿车（1400kg上下）自动挡5.3L/100km。
对比可以看到，卡罗拉双擎混合工况油耗只要4.2L/100km，轻松满足最新法规，还有很大冗余。朗逸根据车重，目标油耗应该是5.1L/100km，略有距离；帝豪GL距离5.3L/100km的目标排放距离比较大。
对消费者来说，能有更低价格更丰富的双擎车型选择是好事↓
这还没算上中国即将实施的国六排放标准，综合工况油耗测定会换用类似WLTP标准，更严格，油耗也更难降下来。所以，怕不只是中国品牌，预计不少国际品牌也会考虑和丰田合作，使用丰田HEV混动技术。
文 | 大鹏
(本文仅为作者个人观点，不代表DearAuto立场。)
更多汽车资讯，涨知识赢好礼扫描二维码关注（auto_sina）
