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2.0T动力性能不输BBA,同级唯一的带22向电动调节功能座椅

2.0T动力性能不输BBA,同级唯一的带22向电动调节功能座椅
2019-08-21 22:00:26 DearAuto

不知道大家眼里的林肯车什么样,首先有趣的是车型名字。全尺寸标杆豪华SUV林肯领航员Navigator、中大型豪华SUV全新林肯航海家Nautilus和传世旗舰豪华轿车林肯大陆Continental,不像BBA或字母或数字的命名,林肯车的名字是个更具象的实体。

2.0T动力性能不输BBA,同级唯一的带22向电动调节功能座椅

这次的林肯全系车型体验活动来到广州,更让人感受到林肯车与别不同的豪华氛围。例如你不需要带着特定目的开车、乘车,你只需上车,然后放轻松,相信你最自然的感受,身体不会撒谎。不必像试驾BBA似的,宝马就得开起来说,奥迪你要试玩下屏幕,奔驰又来调调氛围灯。

静谧之旅,隔绝世界喧嚣

周六上午11点,南昆山脚下,气温37℃,这条山路的繁忙程度广州人再清楚不过,这个天气开车的烦躁程度大家也烂熟于胸。

关上车门,中大型豪华SUV全新林肯航海家Nautilus的车内仿佛另一个世界。蝉鸣、车流,还有那好似能发出声音的热浪都被挡在了门外。

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静谧性已经是林肯车的一大标签,中大型豪华SUV怠速噪音平均水准是43分贝上下,全新林肯航海家Nautilus实测怠速噪音仅为39分贝出头。

优异隔音表现来自于隔音技术的系统应用,不只发动机舱,新车油箱也带有隔音层;不只前排,后排也采用声学夹层玻璃;再加上ANC主动降噪技术助力,全新林肯航海家Nautilus怠速时让人倍感舒适。

车辆动态噪声控制难度还要远高于静态,因为风噪、胎噪,也包括车身刚性都会影响NVH表现。全新林肯航海家Nautilus配备AGS主动进气格栅关闭功能,空气动力学设计经过优化,轮胎是低滚阻的,专业SUV车身刚性也领先同级。

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新车动态NVH表现仅从容易实测的等速巡航噪音来看,在常见的60km/h、80km/h和120km/h,录得车内噪音分别约55分贝、58分贝和63分贝,都比同级车型低约3~4分贝。

隔绝了外界喧嚣,我们会自然的开始欣赏全新林肯航海家Nautilus的内饰。这里一定要先说身体感受,林肯车是难得的优先照顾触觉的豪华品牌。

同级唯一的带22向电动调节功能座椅,不同体型都能轻易找到最舒适坐姿。苏格兰Bridge of Weir Deepsoft®定制的顶级牛皮,质地细腻又柔软。

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你知道吗?大约11万的人体感官神经元,有10万是与视觉有关的。可亲身体验和历史经验又告诉我们,视觉之外的事物感知才是更深层次的连接,比如上面提到的触觉和下面要讲到的听觉。

林肯独有的Revel®锐威顶级音响系统,搭配立体声、舞台中央和音乐厅三种精心调校的音乐模式,再别忘了上面提到的优秀NVH表现,坐在车内、驶在路上,都好似时时有乐队陪伴。

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灵动从容,悠游世间繁华

有一点要分享的是,林肯品牌的静谧可不是隐士。这有点像中国传统文化符号——大隐隐于市,或者大白话讲,“高手在民间”。我们驾驶林肯车和世界沟通的一大渠道即是林肯式驾控,这同样是与BBA有明显区别的一点。

我们用传世旗舰豪华轿车林肯大陆Continental和全新林肯航海家Nautilus感受林肯式驾控。动力性领先同级,是林肯美式豪华的一大特征。中大型豪华轿车入门车型对比,林肯大陆Continental同样排量发动机,最大输出达到192kW/286N·m,比竞争对手高出一个等级。

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但动力性又不是林肯式豪华的最大特征,良好的,可控的驾乘体验才是。例如D挡的林肯大陆Continental是悠然的,不疾不徐。标配的CCD可变阻尼悬挂系统,初段是柔软舒适的,但后段又是韧性十足,给人充足信心。

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按下S挡,林肯大陆Continental才偶露“峥嵘”。利用方向盘换挡拨片,手动模式下,转速进入6000rpm红区依然不会自动升档,完全服从驾驶者意图。这体验相当有趣,也极其考验车企调校水平。林肯丰富的驾乘体验,其内涵其实远超过“美式豪华”这几个字。

之前我们实测林肯大陆Continental两驱的刹车距离,成绩是37.5米,表现也优于奔驰E的38.8米。可控是新豪华体验很重要的一个评价维度,这也是为什么豪华车的安全性能同样越来越被看重的原因。

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我们可以把车辆安全分成三个方面,一是可控,不易失控是安全的基础;二是被动安全,一般是碰撞星级评价,这豪华品牌都拉不开差距;三是主动安全技术,尽可能避免车祸发生,这自然是最理想安全行车状态。

在同级别车型中,全新林肯航海家是唯一提供2.7T动力选择的车型,因此,在同价位豪华SUV中,全新林肯航海家Nautilus动力性领先同级显而易见。同时这款林肯SUV同样表现出极高驾乘可控性。良好的动力匹配、优异的刹车表现,领先的悬架调校,再加上四驱系统加持,都让全新林肯航海家Nautilus完美诠释灵动从容特质。

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是的,对现在的豪华品牌来讲,四驱系统越来越是提升操控稳定性的配置,而不是强调越野性能的技术。当然,获得“2018北美年度车(Truck of the Year)”的林肯领航员Navigator依然有着全尺寸豪华SUV领域标杆级越野性能,下回再单独聊聊林肯领航员Navigator。

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天生优雅,尽享一切美好

我们把主动安全技术单独拎出来讲,因为这不是林肯大陆Continental和全新林肯航海家Nautilus两款车的亮点,而是林肯全系的特征。

例如林肯全系车型普及的CO-PILOT360智能助驾系统,从安全辅助、驾驶辅助、驻车辅助和智能灯光四个维度,全面保障车俩行驶安全的同时,还大大降低了驾驶负担,车上驾乘人都能以更加优雅的姿态,享受路上风景。

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不只是CO-PILOT360智能助驾系统,林肯家族特征还有很多。上面提到过的,兼顾驾控和舒适的全系CCD自适应悬挂;让人印象深刻的NVH整车静谧声学工程搭配Revel锐威音响系统,前进路上的声音品质,美好听觉感受。

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车门密码锁/远程启动、全体感尊享座椅带按摩功能、苏格兰Deepsoft高级真皮,无微不至照顾到驾乘人的触觉感受。这种明显照顾到听觉触觉的体验,在豪华品牌里也是极有林肯特征,好比一个汉堡套餐,薯条首先惊艳,一个钻石戒指,指环已经美轮美奂。

那林肯家族视觉设计,就是套餐里的汉堡和指环上的钻石。星辉式前格栅,和谐大气又意蕴深长;一体贯穿地平线LED尾灯,更有一种与万物连接的通透感;林肯迎宾感应/舒适进出功能,更是让车与人的连接来得更加自然。

2.0T动力性能不输BBA,同级唯一的带22向电动调节功能座椅
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山顶上,大鹏看着眼前的林肯全系车型,思考着怎么和DearAuto网友聊林肯呢?还要从80年历史、总统座驾聊开吗?那估计三天三夜也聊不完。中国消费者都知道林肯有自己的风格,与BBA不同,就像“林肯之道2.0”已是同级标杆的服务品牌,但完善的服务也不是林肯的全部。

山风徐徐,领航员Navigator、航海家Nautilus和大陆Continental,无论是行在路上,还是短暂停留,这些车、这些名字好像也有一种让人沉静下来的力量,带来持续的静谧与宁静。

这份感受,一定要概括的话,有些像身处自然之中。大自然有力量又沉静,身处其中无需挣扎,只觉舒适和谐,这种感受,是林肯独有的,与别不同的。

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文 | 大鹏

(本文仅为作者个人观点,不代表DearAuto立场。)

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