因为早起的原因，所以整个人都是没精打采的，以致于一上到大巴，就昏睡了过去。

这是我第一次吐槽大巴开得太快了， 一个多小时的路程，感觉不到半个小时就到的样子。

下车后，首先映入眼帘的是大大的主题标语——“没有弯道的传祺世界”第9季。作为广汽传祺一年一度的大型品牌试驾体验活动，“没有弯道的传祺世界”不知不觉已进行了8季，今年第9季迎来了重装升级，并以全新一代传祺GA6为主角，特别设置了产品展示、弯道驾控挑战、自动泊车体验、多样化互动体验、车型对比等等体验专区。

全新一代传祺GA6是在今年的8月份正式上市，售价区间为10.88-16.88万元。作为一款极具竞争力的B级车，全新一代传祺GA6从预售开始就一直备受关注，话题不断，甚至有着“A级车的价格、B级车的享受、C级车的豪华”的美誉。这次，广汽传祺通过这样一场活动，可以进一步诠释全新一代传祺GA6的车型魅力。

这是一台越开越想开的车

“我还想再开一次噢！”体验完后，我跟身边的媒体同行说着。

在弯道驾控挑战区中，全新一代传祺GA6充分展现了动态性能。开上车后，顿时发现早上的困意全无了，整个人像打了鸡血似的兴奋，有种越开越上瘾的感觉。

弯道驾控挑战区是挑战难度系数极高的一个项目，场地模拟了五大国际顶级弯道，主要对产品的极限加速、极限制动性能以及车身底盘悬架带来极大考验。在整个体验中，全新一代传祺GA6显得一点都不“矫情”，全程表现得很稳，不会有发飘的感觉，无论是驾驶，还是乘坐，都会让你完全没有紧张感。

当然，能有这种稳劲的驾控能力，主要得益于全新一代传祺GA6全新升级的底盘系统。全新一代传祺GA6采用的是前麦弗逊/后多连杆的高级悬挂形式，再加上由广汽研究院首席技术官Marco总师领衔，联合广汽北美研发中心与顶尖底盘调校团队共同调校打造，使得全新一代传祺GA6表现得更加高级，以更精准的转向、轻便的低速和沉稳的高速，帮助体验者顺利完成了系列挑战。

全新一代传祺GA6搭载的是1.5T GDI高压直喷发动机，匹配爱信6AT变速箱，最大输出功率124kW，最大扭矩265N•m，就算和强大的合资对手相比，其动力性能表现也毫不逊色，在瞬间提速时，能感觉到明显的推背感。

值得一提的是，在紧急制动时，全新一代传祺GA6的表现也令人十分惊喜，刹车响应迅速，百公里紧急制动距离仅为35.45米，不仅同级领先，甚至也优于豪华B级车。

这是一台省心的车

目前绝大部分车型上都有搭载L2级自动驾驶辅助系统，也是销售的一个卖点，但很多L2级自动驾驶体验下来发现存在不少弊端和问题。可喜的是，全新一代传祺GA6搭载的这套L2级自动驾驶辅助功能让人满意，可实现自适应巡航、前碰撞预警、自动紧急制动、自动泊车、车道偏离预警、盲区监测等全方位的驾驶辅助功能，能帮助用户应对诸多驾驶场景，有效提升行车安全。

另外，在活动现场，小鹿就亲身体验了一把全新一代传祺GA6的“APA全自动泊车系统”功能，可以说作为女司机的我，这个功能真的太让人省心了。车辆可自动搜索车位，一键操作即能全自动完成平行、垂直车位泊入，平行车位泊出，全程无需操控油门、刹车和换挡，安全又省心，解决狭窄车位泊车难题。而且，用户还可通过3D显示的360°高清全景影像系统，时刻掌握泊车进程，防止盲区带来的擦碰。

只要按下自动泊车按钮，即可放心解开双手。

这是一台有质感的车

如何体现乘坐舒适性？并不是轴距长就能满足了，有些车型轴距虽长，可当你坐进后排时，就会萌生一种局促感，甚至怀疑这是不是一款真的B级车？

当小鹿坐进全新一代传祺GA6的后排，感触很深。虽然全新一代传祺GA6的轴距只是2815mm，比雅阁(配置|询价)、凯美瑞(配置|询价)都略小，但后排腿部空间达到997mm，后排头部空间为950mm，所以全新一代传祺GA6后排的实际乘坐空间远超过后两者，营造出的空间感就连很多C级车都做不到。

除了空间布置外，全新一代传祺GA6的音响效果还给人留下强烈的印象。该车搭载的是哈曼旗下的Infinity品牌音响，拥有8通道独立功放+11声器，满足车内不同场景音效需求。而且，全新一代传祺GA6还配备了双12.3英寸超大连体屏，满满的科技感。

写在最后：

一直以来，占据国内B级车销量前十的是合资品牌或豪华品牌，无一中国品牌上榜，显然，全新一代传祺GA6想要打破这个僵局并不是一件容易的事。不过凭借着广汽传祺先进的智能制造和过硬的品质实力，全新一代传祺GA6或许会让你看到不一样的开始。

文 | 鹿小燕