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试驾雷凌双擎,扒开底盘看看有什么变化?

试驾雷凌双擎,扒开底盘看看有什么变化?
2019-07-13 20:14:05 玩车TV

新一代雷凌可以说是现在热点非常高的日系紧凑级轿车。而采用了TNGA架构之后,除了说车身外观内饰都发生了巨大变化以后,整车的行驶特性和品质也有一定的变化。这就是TNGA最大的价值所在。

试驾雷凌双擎,扒开底盘看看有什么变化?

这次试驾了一台混合动力版本的雷凌。第一感觉是它的隔音相对于上一代车型好了不少。一方面是整车对外部的隔音好了不少,另外对于机舱传来的噪音也更少了,即使是发动机处于较高转速范围时,车厢内也比上一代更安静一些。而底盘的隔音也变好了,车厢内的静逸性获得提升。

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另外,新一代雷凌在采用TNGA架构之后,整体的车架刚性也提升了不少。因此在开起来的时候,有点点欧洲车的扎实感。同时车身动作也变得很轻快,没有以往的拖泥带水的感觉。而方向盘手感也变得比上一代重,因此开起来更有驾驶欲望,这是年轻化转变的体现。

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而且,新一代雷凌改变了悬挂结构,从上一代的前麦弗逊后扭力梁变更为前麦弗逊后多连杆设计。因此整车驾乘质感虽然依然能够保持舒适设定的同时,底盘的适应性和支撑性都更好。而且循迹力更强,弯道极限也获得了提升。可以说,这一代雷凌在驾驶乐趣上已经完全超过了上一代车型,真正能够谈“驾驶乐趣”了。

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新一代雷凌的行驶质感获得了很大的提升,那究竟雷凌有什么特别设计能够有如此效果呢?

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