长安PAS解散、长城宝马项目启动…上周车市动静不小

一周车闻准时送达，广州车展的余温逐渐散去，上周上市的重磅车型不多，不过个个都是高颜值选手。目前车市进入洗牌阶段，长安PSA解散已成定局，一方落幕，一方上台，长城与宝马合资项目奠基，首款产品即将落地。另外，马斯克发了条“朋友圈”，解释为什么cybertruck的玻璃会被打碎。详细信息，请各位看官接着浏览。

捷豹XEL的中期改款车型正式上市，学习BBA的战术推出了运动和优雅两种外观风格，相比旧款车型，主要改动在于前脸换装了全新样式的中网和大灯组，整体依然是典雅沉稳的造型。

内饰大体延续了旧款车型的布局，但是InControl双屏娱乐系统和全液晶仪表盘的加入还是能给到你耳目一新的感觉，同时捷豹还重新设计了三幅式方向盘，运动感更加强烈。

动力上与旧款车型没有差别，依旧搭载英杰力系列2.0T涡轮增压四缸发动机，分为高低功率版本，最大功率分别为250马力和200马力，统一匹配8速手自一体变速箱。

目前新款XEL共推出5款车型，售价为28.98-38.06万元，价格相对合理，但捷豹的后期优惠，你懂得…

捷途X95(配置|询价)几乎就是X90(配置|询价)的“PLUS”版本，前者的体型更大，动力更强，同时拥有看起来更豪华的内饰，但价格方面依旧亲民，6款车型的售价区间为9.99-15.09万元，几乎是10万元左右能买到的尺寸最大的SUV。

捷途X95的外观延续了捷途的家族式风格，看起来就像是把X90拉高再拉长，它的长宽高分别为4875/1925/1780mm，轴距为2855mm，相比X90长度增加35mm，高度增加62mm，轴距增加5mm。

内饰借鉴了豪华车的元素，仪表盘和中控屏为贯穿式设计，并在门板和座椅侧翼运用了绗缝工艺做出菱形格的压花，确实营造出了豪华车的视觉效果。

入门级的捷途X95搭载1.5T发动机+6速手动变速箱，最大功率为156马力，峰值扭矩为230牛·米；其余车型搭载1.6T发动机+7速双离合变速箱，最大功率为197马力，峰值扭矩为290牛·米。

11月29日，地点苏州张家港，长城与宝马的一众高管挥铲掘起了一抷土，宣告光束汽车项目正式启动，最迟24个月后，此处将会耸起一座年产16万辆乘用车的生产基地。

早在2016年4月份，长城和宝马就开始探讨合作的可能性，经过漫长的谈判，期间也曾传出项目可能夭折的消息，如今项目终于落下实锤。光束汽车由长城和宝马各占50%的股权比例，这样的设定并非因为政策驱使，而是双方商议决定，就像长城汽车董事长魏建军所说：这次合作是“自由恋爱”，是“非常开放”的模式。

未来新工厂建设完成后，第一款产品将是合资企业的独立品牌，接着是宝马的电动Mini，前者使用长城的销售渠道，后者沿用宝马的销售渠道，共同分担风险。

长安PSA这次是彻底黄了，继长安首先宣布出售长安PSA一半股权后，PSA也传出消息称将出售另一半股权，这意味两家股东将退出合资公司。

在这之前，双方也曾为挽救合资公司做出努力。2018年1月，长安和PSA各自增资18亿元注入长安PSA，但依然无法让企业好转。转让公告显示，公司2018年亏损约9亿元，2019年1~9月亏损约2亿元，其中的主要原因是DS品牌没有在中国市场推行成功，销量长期低迷。

尽管长安PSA境况不佳，PSA集团相关负责人仍表示“不会放弃中国市场，对PSA集团在中国市场的发展充满信心”。至于DS品牌的去向问题，相关负责人表示DS并不会离开中国，而是以另一种方式（进口）继续留存。

特斯拉首款纯电皮卡车Cybertruck的发布会现场，CEO埃隆·马斯克刻意安排了一场破坏性测试，Cybertruck的车身在遭受铁锤重击和钢弹射击之后安然无恙，随后马斯克让员工用铁球对准车窗玻璃砸，并自信新车能扛过一击，可没想到的是，经过两次测试后车窗被砸出了两个坑。。。气氛顿时尴尬起来。

几天后，马斯克声称内部人员已经找到了玻璃被打碎的原因，他们分析得出的结论是大锤砸门时破坏了车窗的底部结构，从而使得装甲玻璃变得更容易破碎，至于后门玻璃为什么也被击碎（只有前门被大锤砸了），相关人士称可能后门没有配备装甲玻璃。

总结

2019年1~6月国内汽车累计销量1232.3万辆，同比下降了12.4%，车市进入洗牌阶段，一款车型的销量增长就意味着另一款车型的销量下降，实力不足的车企战败退出也是必然的。同时处在电动化的转变期，明智的车企早已做好打算，趁着这股浪潮狠狠发育一波。