发生这种情况有以下几种可能性：真的懒；充电很麻烦；不用充/很长时间才充一次；

其实无论是那种原因，结果都不差不用充电都能用，还可以那么“懒”着用世界上那有那么好的事情但它偏偏就出现了，而且很多人还不知道！！

试想一下，如果这辆“电动车”没电的时候也很省油，一边走又可以储能，储能之后又可以再省油……真的会让人很“懒”。

是的，我说的就是去年下半年才“匆匆”上市的丰田插电式混合动力双姝，卡罗拉(配置|询价)双擎E+和雷凌双擎E+

说真，丰田在推“电动车”这件事上一直就很“懒”，他们的混合动力和氢能源都已经玩得那么溜，如果不是大城市里的牌照问题……

但既然顺势而为在中国市场推出了“电动”车型，那么在普及丰田的电动化技术行动上，丰田一点都不“懒”，亮家底式的丰田技术空间交流会已经举办到了第五年，目的就是让大家有更好的方式了解丰田电动技术的历史和特点。

能拿出几代电机、电池发展实体出来的电动车厂也只有丰田了，尽管是第二年学习，依旧觉得有很多有趣的点，比如电池的形状和材料，丰田还在坚持使用镍氢电池，冷却性更好就是原因之一。

今年丰田更把经验丰富，即将退休的中国丰田研发中心副总松本先生请到现场，方便技术控们的提问。当市面上大多数“电动车”只谈论巡航里程，加速度，充电时间，自动驾驶的时候，丰田的技术空间跟我们谈论什么呢？

你可能有些失望，松本先生给我们谈上图的内容。PPT里的电动车都是各种未来形状，反正不惜成本，也不用顾及未来的后果……

有着近20年电动化发展历史的丰田，早就开始研究电池回收利用的最佳方式，用参会的一位同行的话来说就是：丰田造车，从来都追求又便宜又靓。

以上这1.2.3点不是说现在揭竿而起的新能源车厂们不愿意做这样的事情，不想做这样的事情，而是他们没有这样的时间，等不起。所以就大量出现下面要说的问题。电池的安全！新能源造车的电动车一直很火，是因为一直都有自燃起火的新闻。

但丰田在刚刚成立的中国技术研发中心都已经设立电池安全实验楼，而在全球范围内已经卖出的1400万辆电动车也给丰田积累了足够的经验。如果用最近很“火”的电动车话题来概括：就是丰田的电池还没有发生过自燃事故。

开不坏的丰田，并不会分燃油车和电动车。电动车的世界，也没有想新势力们想象的那么容易。

除了让更多的用户去了解丰田电动车的安全，多点去充电这个目标外：）丰田还会干些什么呢？松本先生说：其实我们还是在细节上做文章，比如提高充电效率，不是说越快就能把电池充满，快充一般只能充满70%，丰田研究的就是如何把那30%充好的问题。

丰田还展开了跟比亚迪等国内电动车领域企业的一系列合作探索，丰田中国投资有限公司执行副总经理董长征说：“人与人，各有所长，都相同不一定相处得好，每个人都有想法不一样的地方，才有可能做出更好的产品。”

欲速则不达，电池充电如此，电动车的发展也是如此。从前车马很慢，要做好一辆电动车，也需要“慢”一点。电动车社会本很美好，它给我们带来的不应该是各种新增的“焦虑”，而应该是开一辆丰田双擎E+穿行在崇明岛上那样处处看到的舒心怡人的“蕉绿”……