全新一代汉兰达和第11代思域，今年新车一辆比一辆重磅！-新浪汽车

在经过了“憋屈”的一年以后，各大汽车厂商都铆足了劲，以求在2021年能够卷土重来。因此，我们也能看到不少品牌都在今年安排了一系列的新车，它们有的是从未在国内引入的新车型，有的是重磅改款，有的甚至是“新品牌”的首款新车......

下面，我们就来看看这些新车都有什么来头吧！

上汽奥迪处女作

有关于上汽奥迪的传闻早在几年前就已经传得沸沸扬扬，期间甚至还一度闹出一汽奥迪经销商“逼宫”奥迪的大新闻。不过，为了能够制衡一汽奥迪这个羽翼渐满的强势豪华品牌，奥迪方面对于推动“上汽奥迪”这件事可谓是十分坚决，在去年末就基本已经定下这个全新合资豪华品牌的首款产品——上汽奥迪A7L。

据了解，A7L最快将于年底正式与我们见面，而作为针对中国市场的加长版本，由上汽生产的A7L将不会延续原版车型的掀背+无框车门设计，这对于部分非常喜欢A7颜值的朋友来说无疑是一大遗憾。

但是从好的方面来看，这台“高级版的A6L”在国产化以及去掉对车身刚性要求更严格的无框车门和掀背尾门以后，生产成本一定会大幅度下降，这对于部分追求实用性的消费者来说也许并非坏事。

而从近日网上流传出来的一份文件我们还能发现，除了A7L以外，上汽奥迪在稍后可能还会承担旗舰级SUV奥迪Q8国产化的任务。再给这家新合资豪华品牌一点时间，说不定它真的会给我们带来不少惊喜。

丰田三款重磅车型

作为目前国内最为强势的日系品牌，丰田在新车铺设方面一直以来都是采取步步为营的保守策略，不过在今年接下来的日子里，它们恐怕将一反常态，打出新车“组合拳”，意图趁德系选手显露疲态之际乘胜追击。

比如全新的A+级轿车ALLION以及凌尚都会在今年先后上市，其中ALLION将会在3月底正式上市，而凌尚则暂定将于7月份上市。作为定位在卡罗拉与凯美瑞之间的新车，ALLION与凌尚将会有着比卡罗拉更宽敞的空间以及更高级的动力总成：车身加长85mm，轴距加长50mm且全系搭载2.0L发动机。

在上市以后，ALLION与凌尚将会联同卡罗拉、凯美瑞一起，形成丰田在中国市场的轿车阵列，抢占更多的细分市场。

除了买菜家轿以外，在SUV方面丰田更是雄心勃勃，比如他们将会在今年为目前的主力紧凑型SUV RAV4增加插电混动版本，以便能够获得限牌城市的政策优势。

要知道，丰田近年来的口碑可谓是达到了巅峰，而RAV4插混版的上市也意味着丰田将要在插电混动领域正式发力，搭上新能源优待政策的末班车以求让旗下热销车型能获得额外的销量增长点。

不过，参考之前上市的卡罗拉/雷凌插电混动版本，个人对于RAV4插混的价格并不乐观，除非是像上海、深圳这类车牌指标特别贵的城市，否则它的吸引力恐怕不如普通的RAV4双擎。

除了RAV4以外，如无意外在今年年底全新一代的汉兰达也将会正式亮相，在现款车型几乎全生命周期都在加价销售的情况下，丰田对于这款重磅车型的换代可谓是不紧不慢。

在海外已经上市一年以后，全新汉兰达可谓是姗姗来迟。而关于这台新车的基本信息其实现在已经基本被曝光得差不多了：4966/1930/1755mm的长宽高，2850mm的轴距，国产版本预计将只会提供2.5L混动这一种动力总成。

不过这套隶属于丰田第四代混合动力系统的动力与我们所熟悉的凯美瑞、亚洲龙上的不一样，采用全新设计的它将会有着比现款2.0T发动机更强的动力以及更佳的油耗表现以便符合汉兰达的车型定位。

但是参考海外的售价，预计新一代汉兰达的价格将会有所提升，再加上其在国内一直以来都处于供不应求的地位，届时这台新车恐怕将再次引领一波丰田加价神话。

不用等国产塞纳了

提到丰田的新车，可能大家都很关心的就是国产版塞纳的信息，不过据了解，我们至少还要等到2022年底可能才能见到国产塞纳的身影了，尽管平行进口版本现在已经到港了，等国6批文下来就能开卖，不过50万的价格可不是谁都能接受的。

塞纳虽然没那么快来，但是另外一款“大VAN”可能离我们不远了，我说的就是起亚即将国产的全新一代嘉华。

可能大家对于起亚嘉华并不是太熟悉，但是它的上一代车型其实在车主当中的口碑还是相当不错的，虽然价格并不便宜，柴油版要接近27万起售，搭载3.3L V6自吸发动机的汽油版本起售价更是超过30万，但是凭借着进口的身份以及宽大的车身尺寸，它依旧成为了不少对于奥德赛、GL8之流不满意，同时预算也不是特别高的客户。

而全新一代的嘉华目前已经确定将于今年由东方风悦达起亚引入国产，这也意味着这台中大型MPV在未来的售价将会大幅度下降，有望能够通过错位竞争与目前市场上的合资中型SUV争夺市场。

假如这台长得有些许像SUV的MPV能卖到20万出头的价格，不知道大家到时候会不会大喊“真香”呢？

1000km续航的电动车？

自从蔚来在NIO Day上打出“固态电池”以及“1000km续航”这两个PPT概念以后，新能源车领域就像是被打了鸡血一般，各大品牌纷纷都说自己要做到1000km续航，甚至连某些带油箱的增程式混动新势力也来凑热闹。

那么，作为这场“军备竞赛”的始作俑者，即将要在年底上市的蔚来ET7会不会是比ES6、ES8之流更值得买的新势力高端电动车呢？

首先，作为蔚来品牌的首款轿车车型，ET7定位是中大型轿车，售价高达44.8-52.6万元的它一如蔚来品牌一贯的高端调性，超过五米长的车身，3.9秒的加速以及700km（100度电池包）的续航也算是对得起其售价。

其次，蔚来出了名的“保姆式服务”也是他们相对于其他新势力品牌最大的优势。对于那些不差钱，且喜欢尝鲜的买家来说，蔚来能够带来的身份认同感也一点都不会比洋品牌特斯拉差，更重要的是，相对于之前所推出的各款SUV，身为轿车的ET7无疑是有着能耗方面的优势，能更好地消除掉电动车使用上的一大痛点。

也许你会觉得这只是新势力的又一次“PPT造车”，但是我们需要认清的一个事实是，蔚来早已在汽车圈中站稳了脚跟，而他们所打造的产品也确实是越来越有吸引力了。

领克首款电动车

领克旗下的首款电动车型ZERO预计也将会在今年年内上市，在相继放出外观、参数、内饰以后，这台还没上市的新车已经成功地圈了一大波粉。

先不论官方所吹的3.9秒破百、电池20万公里无衰减能不能实现，但论ZERO这中大型轿跑外观以及漂亮的内饰设计，就足以让它成为我今年最为期待的纯电动车。

更重要的是，ZERO这款车将会是吉利SEA浩瀚架构的首秀，这个号称花费了180亿研发经费打造而来的电动车平台在将来还会以“技术方案”的形式提供给有需要的品牌。比如前段时间国内互联网巨头百度就宣布将会与吉利联手打造的“百度汽车”，就是基于这个全新平台打造而来。

如果你想要买一台高端电动车尝尝鲜，又对新势力的各种“性冷淡”设计风格不感兴趣的话，那领克ZERO应该是你值得等的那一台车。

奇骏 (配置 |询价)终于迎来换代？

奇骏作为日产在紧凑型SUV的主力车型，它的上一次换代是什么时候大家可能都记不清楚了，但是越来越差的销量仿佛在告诉我们，这款老派日系SUV即便是有着大额优惠，也已经很难吸引到更多的消费者了。

好在，全新一代的奇骏已经正式在海外市场上市了，预计东风日产方面也会在年内将这款重磅新车引入国内，毕竟再不改款的话，奇骏的客户都跑光了。

而在设计上，全新一代的奇骏有着更加大胆的外观以及更高级的内饰设计，虽然这个前脸未必是人人都能接受，但是至少对于车主来说，新车的内饰确实是有了很大的进步。

而在动力方面，除了常规的2.5L自然吸气版本以外，新一代奇骏还会在中国市场投放一款1.5T的混合动力车型，其驱动形式将会是增程式混动的日产e-Power。

对于奇骏来说，现在才来改款其实已经是失去了先机，如今的合资品牌紧凑型SUV早已牢牢掌握在“两田”以及南北大众手中，我们也目睹着奇骏从销量榜三甲常客慢慢变成了现在只能勉强上榜的地步，不过迟到总比不到好，希望新一代奇骏的到来能够改善一下日产现在过于依赖轩逸这单一车型的窘况吧。

全新思域 (配置 |询价)年内亮相

本田在早前已经公布了全新第11代思域的“概念车”，基本揭晓了全新一代思域的真面目了。虽然现款思域依旧是市场中非常火爆的一款产品，尤其受到“玩车人士”的青睐，但是怎么说都好，在不知不觉中，第十代思域也已经上市超过4年时间了。

按照本田一贯的“尿性”，双数大改、单数小改已经是它们旗下几乎所有车型的定律了，但是这次第11代思域与10代车型相比却依旧有着不少的变化。首先，在外观设计方面11代车型显然要更加居家且成熟了，远没有现款那么张牙舞爪，整体给人的感觉就像是小一号的雅阁。

其次，在内饰方面11代思域同样也是向雅阁所看齐，之前那充满运动感的环抱式设计现在已经看不到了，种种迹象表明，本田是想让思域彻底走家用化路线。

不知道收心养性，不再秒天秒地以后的思域，会不会被更多的家庭用户所接纳，而不再沦为“鬼火少年”的代名词呢？而那些喜欢两厢思域的朋友们也要抓紧了，因为新一代车型恐怕将不会再引进两厢版本了。

真GTI还是2.0T高尔夫？

全新的第八代高尔夫上市已经有些日子了，关于全新一代国产高尔夫GTI (配置 |询价)的信息近来也是越传越烈，据了解这款性能小钢炮将会于年内正式由一汽大众国产化销售，甚至已经有媒体爆出了全新一代GTI的车尾设计了。

其实车迷们围绕着国产高尔夫GTI这款车一直以来都存在着不少争议，出于成本、定位的考量，上一代国产的高尔夫GTI与海外版相比“阉割”了不少东西，比如变速箱、白车身都与原版GTI有所不同，更运动的转向设定与前轴LSD也都被取消了，因此国产高尔夫GTI其实更像是一台2.0T高尔夫，或者说是高尔夫380TSI。