中新经纬客户端6月21日电 (吴起龙)自去年底，宝能集团宣布战略投资观致汽车，即意味着以宝能为主导的“新观致”诞生了。随后，新观致的销量开始爆发，但持续亏损等老问题仍未解决。

据观致汽车6月份公布的销量数据显示，2018年前5个月，累计销售新车23754辆，同比增长366%。其中，5月销量创历史新高。但销量大涨背后，是部分订单来自宝能旗下汽车租赁公司联动云租车的大批量采购。

与此同时，观致外方母公司Kenon Holdings 2018年一季度财报显示，观致首季销售收入10.59亿元，同时销售成本达12.6亿元，观致亏损持续。

观致汽车 来源：中新网

关联企业采购撑起销量？

公开资料显示，观致汽车是成立于2007年的高端品牌，然而其发展却并不顺利，曾一度面临“默默无闻”的尴尬境遇。在创办10年之期，观致迎来了宝能的战略投资，这次股权变更似乎给观致带来了转机。

中新经纬客户端(微信公众号：jwview)梳理发现，2015年-2017年，观致汽车总销量分别为14247辆、24188辆和15281辆。自2017年12月21日宝能控股后，观致汽车销量出现了爆发式增长。据最新销量数据显示，今年前5个月，观致汽车累计销售23754辆，同比增长366%。其中，5月份销量7028辆，同比增长538.7%，创历史新高。

然而，喜人的销量数据背后观致汽车仍存在隐忧。据报道，观致增长的销量并非完全来自于普通消费者，而是由于宝能集团旗下的一家租赁公司联动云的大订单。截至发稿时，观致汽车相关负责人并未回应中新经纬客户端(微信公众号：jwview)有关联动云采购量占总销量份额的问题。

据北京商报报道，2017年底宝能计划通过关联公司，从观致采购15000辆的订单，从2018年-2020年，每年约定采购观致汽车的订单数为每年10万辆。后2018年的订单又调整为9.5万台辆，这被业内视为观致汽车销量短期内暴增的最直接原因。

据公开资料显示，联动云汽车租赁公司成立于2016年7月，租赁业务已覆盖南京、三亚、广州、成都等十几个城市，其租赁的车型主要以观致3和观致5 SUV为主。

宝能集团“自产自销”的形式虽然稳固，但此举历来也不是长久之计。全国乘用车信息联席会秘书长崔东树对中新经纬客户端(微信公众号：jwview)表示，观致目前最需要的是先把规模做大，通过B端渠道是一个比较简单的办法，但如果过度依赖B端卖车对观致的长期发展并没有好处。

销量增长亏损继续

据观致汽车外方母公司Kenon Holdings发布的2018年一季度财报，观致今年年一季度销量同比涨幅208%，达11400辆，同期销售收入10.59亿元，同比增加161%，同时销售成本也增加164%，达12.6亿元。

中新经纬客户端(微信公众号：jwview)梳理发现，观致汽车2016年和2017年分别亏损为18.97亿元和16.12亿元。其中2017年一季度亏损2.83亿元，2018年一季度亏损4.19亿元，随着今年一季度销量激增，亏损亦随之增加。

有分析指出，这可能与车辆大部分销售给低折扣的关联租赁公司有关。而之所以出现销量越高亏损也越多的情况，直接原因在于观致的单车亏损幅度仍然较高，卖一辆亏一辆的状况长期存在。官方资料显示，2018年一季度，虽然观致的单车亏损幅度较2016年和2017年均有所下降，但仍高于2014-2015年的水平。

无独有偶，据搜狐汽车报道，北京汽车2015年年报显示，北汽集团自主品牌板块(含北汽威旺、BJ和绅宝)当年经营亏损达33.41亿元，相当于其每卖一辆车亏损1.097万元。对于亏损的原因，时任北汽股份总裁的李峰曾透露，北汽密集投放新车，增加了销售成本；同时新车投放市场时间短，还未形成销量规模。

事实上，观致单车出现亏损或许与降价销售也有一定的关系。据了解，目前观致在营销层面也已出现大幅降价的情况。据易车网有关车辆行情报道，观致5 SUV顶配车型在山东某地区优惠幅度可达6.82万元。

除了联动云的批量采购，观致汽车由于定价一直高于同级别车型，其市场表现也并不尽如人意。据北京商报报道，崔东树曾在接受采访时表示，观致原来的打法就有问题，以为包装成欧洲品牌就能走高端路线，事实证明这是不可能的。高成本给观致带来巨大的包袱，时间一长，观致未必撑得住。

据了解，观致在成立之初，为树立高端品牌形象，对4S店店面设计、采购、生产等环节都要求用全球一流标准来建设，单店投入均在800万-1000万元，成本与一些豪华品牌不相上下。

另外，观致还一度将自主品牌经销商拒之门外，也不允许奇瑞经销商加盟。高额的建店成本使得观致经销商难以收回成本，降低了经销商的合作热情。

新观致如何解决老问题？

虽然宝能的入主给观致汽车带来了实实在在的销量提升，但新观致所面临的挑战依然不少。

公开资料显示，到2017年底，观致共累计开业经销网点113家，其中4S店73家，在建和意向店5家。从整体来看，目前观致经销商网络的规模相比行业仍然偏低。以北京为例，汽车之家网站显示仅朝阳区有一家观致4S店有车辆在售。

此前观致管理层曾提出，“在中国这么大市场至少要两三百家经销商才能够往前走”，经销商整体数量偏低一直是困扰观致的短板。中国汽车流通协会专家委员会专家颜景辉曾对媒体表示，如何在一年里扩张渠道并改善渠道盈利能力，可能是新观致所面对难度更大的事情。

关于经销商网络的建设，观致汽车相关负责人对新经纬客户端(微信公众号：jwview)表示，近两个月来，已有几百家经销商表示希望加盟观致经销商渠道，仅6月14日，观致汽车新签约51家一级经销商。但至于目前观致已有多少家经销商在售汽车，以及还将拓展多少家等问题该负责人并未回应。

其实，早在2017年3月，观致前任CEO刘良就明确观致发展传统汽车的同时要推进新能源汽车发展，不过当时此举被解读为“发展新能源汽车是观致吸引‘金主’加入的‘诱饵’”。

而如今，在“双积分”政策背景下，发展新能源汽车已是行业趋势。观致汽车相关负责人表示，观致在今年下半年将推出首款纯电动车型，并可实现智能网联应用，在2019年还将推出“三油三电”的产品阵容。

除了增加经销商数量、发展新能源车型以外，有分析人士指出，观致现有经销商盈利能力、未来经销商拓展、跨国供应商管理等也都是新观致不得不面对的老问题，哪一个处理不好都会影响到观致的生存与发展。(中新经纬APP)