当大家谈论“操控”二字时，我相信其中的主角多以是“轿车”和“操控性能好的轿车”为主。而以通过性与越野能力闻名的SUV车型呢，似乎就天生与“操控”二字绝缘。时至今日，某些厂家却偏偏选择逆流直上，在不断地追求和努力下，他们渴望赋予SUV车型更多的操控可能，但事实上，这真的可能吗？

试驾之初，我不得不承认，在个别时候，驾驶者对于操控的认知主要是偏感性和主观的，但在汽车专业领域还有客观评测指标下，似乎才更能够直观地反映汽车的操控性能，比如原地转向力衡量汽车转向需要用力的大小，稳态不足转向度判定车身的稳定性能等等。

在活动现场中，绅宝智行选取了用户最为关注的客观测试指标，围绕原地转向力、最小转弯直径、稳态不足转向度、稳态最大侧向加速度、车身侧倾度、横摆角速度响应时间、侧向加速度响应时间等多项指标，且成绩展现出其出色的操稳平顺性。

随着活动的深入，绅宝智行转弯精准轻盈也受到在场大部分媒体的肯定，且从现场的测试数据来看，原地转向力比对比车型轻4.1N，转弯直径小0.5m，似乎更加说明绅宝智行在转弯时的用力更小，操作更轻便，低速转向的机动性也都更符合中国用户的需求。

至于消费者头等关心的安全问题，绅宝智行也展现出跨级别的优势。在稳态不足转向度测试中，较对比车型大0.19deg/g，稳态加速更好，这使得绅宝智行在过弯和高速行驶拥有更好的稳定性，使得驾驶者的操控更加从容。过弯时更轻微的侧倾度，毫无疑问能带给驾驶者更加安全、舒适的用车体验。

在操控响应上，绅宝智行也有数据可证。横摆角速度响应时间测试中，比对比车型响应时间慢了1.67ms，但在实际驾驶感受中并不明显。在侧向加速度响应时间测试中，绅宝智行比对比车型快了25ms，拥有更快的响应时间，有力地证明了绅宝智行的顶级操控技术。

如此精妙的驾控体验，当然离不开调校精良的底盘辅佐。众所周知，其实绅宝智行的底盘就是采用了萨博9-5底盘架构，整个底盘扎实稳定，质感十足。并且，在追求良好操稳性的基础上，也对平顺性做了一系列的优化。比如加宽整车轮距，采用前宽后窄的悬架形式，从而提升车辆后轴跟随性，不断优化转向梯形，这一些列举措都有效提升了绅宝智行的整体操控性能。

而在活动场地内，更是填满了多项专业且直观的测试项目，比如低速绕桩、高速避让、紧急制动、枕木路及交叉轴等测试科目。近乎全方位的对智行的悬挂、转向、制动系统方面提出考验。至于结果，可以说是令人欣喜的，特别是模拟越野道路的测试项目，让我更加信任绅宝智行的越野能力，即便是行驶在坑洼烂路等条件下，它仍然可以从容不迫，应对自如。

最后一点，就要说起绅宝智行身上最大的黑科技，“后轮随动转向技术”，其原理是在后轮与悬架之间放置了橡胶软垫，通过橡胶软垫实现悬挂与车身的柔性连接。当消费者驾车转弯时，后悬挂连接点的橡胶软垫在横向力的作用下发生一定程度的形变，从而带动车轮做一定角度的变化。

这似乎看起来微不足道的功能，却让绅宝智行从容穿梭于U字弯+圆弧弯+紧急弯+直角弯的弯道组合科目。“指哪打哪”的精准转向，带来近乎于直路行驶的驾乘感受，日常出行的所有弯路都能轻松拿下。轻盈的转向质感，回正很快，过弯时一次通过、灵活方便，急转弯也不会轻易就甩尾。

SUV也敢讲操控？没错，绅宝智行不仅站在SUV操控的头部阵营中，而且还明确提出适当的补贴，消费升级的概念。为响应国家政策，绅宝将推出限量惠民版车型，而“AI时代SUV”仅需5.99万元，最低首付999元，同时还享受3年息优惠，并有终身免费质保服务，不仅免去了消费者的后顾之忧，还能纵享国产SUV畅快的驾控体验。