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大白时评 | 奥迪车“白血病门”事件仍无解

大白时评 | 奥迪车“白血病门”事件仍无解
2019-03-28 23:03:51 大白新闻官微

文︱特约评论员 李知远

自公众号发布了《他们都买了奥迪车,他们都得了白血病》以来,有关奥迪车的质疑一直在传播。

大白时评 | 奥迪车“白血病门”事件仍无解

图文无关,图片来源于网络

目前“豆豆在哭”称已经接触到奥迪车异味受害者72人,这些受害者均有购车大绿本,医院诊断证明书,根据“豆豆在哭”整理的名录看,很多人得了白血病和肝癌,有部分车主已经死亡。其中白血病41人,占57%比例,为最高,其中30至40岁20人,占40%。

2017年8月9日,深圳市消费者委员会发布检测报告称,自年初到8月,深圳市消费者委员会收到116宗关于奥迪Q5车内异味浓烈的投诉,其中深圳地区投诉78宗。为了保护消费者利益,该委员会对奥迪Q5进行了专项检测。

对23辆奥迪Q5(出厂日期为2013.6---2016.10)检测证明:即使在未添加任何内饰,且部分车辆已经在官方更换了隔音棉的情况下,全部车辆(23辆)均检出甲醛、TVOC,部分车辆检出其余5种污染物(苯、甲苯、二甲苯、苯乙烯、乙苯)。这批受检车辆中使用时间最长的已经41个月,其车内污染物浓度仍然高,所谓“新车有味,多通风就好了”被证明不成立。

为此,深圳消协要求奥迪厂将车辆召回,而甲醛、苯被车主认为是致癌主要因素。30至40岁的人本来正在壮年,应该较少得病,但却在这个年龄段得了病,并且得的病主要是白血病。

“豆豆在哭”的最新文章表示:“人命关天,我们对生命要充满无上的敬畏!一汽大众再财大气粗、店大压客、公关能力强,也没有剥夺任何一个消费者的健康权和生命权的特权!”

奥迪总部公关部门相关工作人员在接受采访时表示:“没有事实依据能够证明奥迪汽车与患白血病之间有关,第三方机构的检测结果也证明,奥迪车的甲醛含量远低于国家标准。”

奥迪所谓的第三方检测,是指2017年有奥迪车主起诉一汽大众时,朝阳区法院奥运村法庭裁定中国检验认证集团北京有限公司对涉案车辆的车内空气质量进行检测。半年后,第三方出具鉴定意见书,结果显示涉案车内空气质量合格。但2018年7月23日,中检北京检验检测机构认定能力附表中未包含车内空气质量检测能力。也就是说该检测机构不具备检测车内空气质量的能力。

目前,奥迪车主几起起诉均未能胜诉。

这事难免让人想起,三星半导体的白血病事件。2018年11月1日,韩国调整委员会公布三星电子“半导体白血病纷争”最终仲裁案。韩调整委员会仲裁案的主要内容为降低补偿额数,尽最大限度增加补偿对象。每人补偿92万元。

据报道,补偿对象将包括1984年开始在三星电子器兴工厂半导体和LCD生产线上工作一年以上、且罹患相关疾病的所有受害者。

2007年,在三星电子半导体生产线工作的黄某因患急性白血病不幸身亡。后来,他的父亲黄尚基发现,还有另一名同事死于白血病。黄尚基走上维权之路。

但三星拒不承认半导体生产线致癌,在2015年,代表着许多癌症工人的韩国激进团体Sharps就表示,已经知晓大约有200名工人在三星工厂工作后患上癌症,其中约70人已经去世。而最新数据显示,320位受害者中已有118人死亡。

经过将近十年,在受害者团体不断维权,以及法律机关的裁决下,三星才不得不承认此事并开始赔偿。

国外消费者维权都有团队帮助,我国消费者保护权益组织还不够发达,没有人能够支撑起这样漫长的维权,很多人也就不了了之。

虽然真相目前还没有最终确定,但一汽大众对此问题的态度让消费者感觉难以理解,自己出售的产品事关消费者的生命安全,一汽大众应该有更负责的态度。

发达国家消费者的强势,以及法律对消费者的保护,促进了企业生产出先进的产品,从而在全世界都受到欢迎,企业因为产品的安全及先进获得超额利润。保护消费者就是在保护企业。

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