日系造车似乎对于动力性能都有痴迷版的追求，本田被称之为买发动机送车，足以见其发动机制造的造诣。马自达的创驰蓝天技术更是将热效率提升至50%，相比现在最优秀的38%的热效率要提升不少。而斯巴鲁则坚持采用了保时捷上搭载的跑车上常见的水平对置发动机。这也让追求动力的年轻人，能够花更少的钱体验到可玩性更高的动力性能。据悉，斯巴鲁力狮作为最便宜配备水平对置发动机动力的车型，将会根据Advanced Tourer概念车全新升级换代。换代后的车型外观提升不只一个档次，一改老款车型的低调造型设计。

前脸方面，全新斯巴鲁力狮车型采用了更大尺寸的进气格栅设计，采用了更宽的镀铬装饰条包裹。前大灯采用了LED光源设计，造型也更加犀利。雾灯区域采用了熏黑造型设计，前大灯和雾灯有一条镀铬装饰条将其连接，雾灯也采用了LED光源设计，造型更加犀利。同时熏黑的下进气格栅设计使该车前脸更具层次感。

车身侧面方面，该车侧身采用了两条上扬的腰线设计，B柱采用了熏黑的处理，使得侧面车窗显得更加修长。大尺寸的五幅式轮毂搭配扁平化设计的轮胎，使得其整车姿态低矮。该车具有轿跑的车身姿态，车身尺寸方面，该车长宽高分别为4807×1840×1500mm，轴距为2750mm，和现款力狮车型保持一致，空间表现力不俗。

动力方面，概念车型并没有曝光动力参数，而现款力狮搭载了2.0T和2.5L两款水平对置发动机，其中2.5L自然吸气发动机车型，最大功率增加到129kW，相比老款增加了2kW，而最大扭矩依然是235Nm。而在日版车型中3.6L水平对置六缸两款自然吸气发动机则被取消。传动系统标配CVT无级变速箱与Symmetrical AWD左右对称全时四驱系统。

其实现款力狮车型是一辆可玩性很高，并且最便宜价位能够买到的水平对置发动机的车型。而新款车型如果能够还原80%概念车上的设计，相信能够一改现款车型上相对呆板的形象，如果能保持现在22万的定价或定价更低一点，肯定能成为一款极具竞争力的中级车。当然作为一款运动化调校的车型，更多的是给懂车的人买来玩的。如果是家用，该车的维修费用会比普通家用车更高。