如今国内的豪华车尤其是豪华SUV市场日渐火爆，德系三强BBA犹如三座大山占据了该领域中大部分的市场，其他品牌紧随其后。未来随着消费者的消费眼界不断提升，这些人也会把眼光更多地投向那些更个性时尚，配置更高，口碑更好的二线品牌豪车，这对于讴歌，英菲尼迪这些冷门豪华品牌来说是一个打造口碑提升销量的好机会。

今天给大家带来的是一款2012款本田王讴歌ZDX，当时售价高达88.8万，犀利的外形现在看来也不过时，这种极其个性的设计非常的特立独行，但这样的风格很显然不会得到大众的喜欢。外观不随大流观，售价几乎与奔驰宝马奥迪的同级别车看齐，再加上讴歌刚进入国内名声不响，这三个因素造就了ZDX的销量滑铁卢。

讴歌ZDX的外形个性十足，进气格栅盾型的镀铬装饰非常显眼，菱形的前大灯杀气十足，雾灯区域勾勒一圈镀铬饰条，凸显了前脸的精致感。通过侧面就可以看出ZDX是一款非常像跑车的轿跑式SUV，车顶线条从前挡风玻璃开始就向后方下滑直到车尾，现在看是极具视觉冲击力，在当时却是特立独行。

讴歌ZDX的尾部与本田歌诗图很像，酷似大号版，箭头样式的尾灯十分锐利，从车顶到尾部后备箱盖均为黑色涂装，与白色车身形成鲜明反差。尾部的标识全称为超级四驱驱动力自由控制系统，这也是讴歌的"黑科技"，它能改变四轮之间的扭矩分配，提高车辆在弯道驾驶时的稳定性。

ZDX的内饰中规中矩，现在来看已经有点过时。三幅式方向盘集成了功能按键，背面还标配了换挡拨片，方向盘右侧还配备了一键启动功能，当时可谓是逼格满满，中控屏在当年还是很有高科技范儿的配置，下方的U型区域布置了空调出风口和功能按键。座椅材质为真皮，很显档次而且乘坐舒适性很不错。变速箱档杆区域为银色材质，让整个内饰更显年轻化。

讴歌ZDX搭载了3.7升V6自然吸气发动机，最大功率227kw，峰值扭矩370牛米，匹配了6速手自一体变速箱，再来说一下其搭载的SH-AWD（Super handling All Wheel Drvie）四轮驱动力自由控制系统，这套四驱系统可以满足前轮驱动力30%-70%之间传递，后轮两侧车轮0-100%的驱动力传递，直白的说就是在ESP等电子辅助装置介入之前就可以通过主动分配动力达到调整车身姿态的目的，超过SH-AWD调整能力时ESP等电子稳定系统才会介入，也就是说，在汽车要发生转向时候，它套系统使得它拥有了双保险，所以稳定性才会更强。

应该说讴歌ZDX是一个既有个性，又有技术含量的好车，可惜就是轿跑式的体型在当时实在是有点"惊世骇俗"，加之讴歌品牌还未能深入人心，售价却堪比高配的奥迪Q7(配置|询价)，跟X6差不多了，种种因素导致ZDX不被理解，在2017年的时候被迫停产，据说在它从2011年上市到2017年停产，在国内的总销量还不及千台，实在是有点失败，不过这也是意料之中，不管你车再怎么好，在消费者心中价格贵了，就不会被买帐。