新一代英菲尼迪QX50在上市之初，可以说是噱头十足，等了十年才等来到的换代，还搭载了全世界首款量产可变压缩比发动机，拥有出色的颜值，33.38-46.98万的售价，比同级BBA低了5万左右起步，目前还有不少优惠，大概在30万左右能买，在这种种“诱惑”之下，QX50的的整体销量依然不高，在今年4月份，仍然只有2049台的单月成绩，而这还是比较高的销量。

其实外观来看，英菲尼迪QX50的设计确实很出挑，保证你能在车堆里一眼就认出来。家族式的四边形格栅内部为熏黑网状设计，两侧车灯设计似乎一把利刃一般，与车头下包围配合，显得极为犀利，引擎盖两侧线条隆起，力量感十足。

侧面更是可以看到凌厉的腰线设计，这对于工艺的要求也极高，车框周边银色镀铬饰条粗细得当，闪电式的轮廓线也是极富设计感，很具标志性。背部的大灯同样犀利，被折起的银色饰条所连接，底部厚实的银色护板包围着双出排气口。年轻、有力量、不拘一格，可以说是QX50比较恰当的形容词。

内饰设计上，有人会觉得QX50在豪华感上面体现得不强，个人觉得它会是那种比较偏向于舒适的豪华吧，而且它的用料还算是比较考究的，整个中控台，凡所能够与之接触到的绝大多数区域均有真皮及软质材料包裹，可以说卯足了劲。屏幕也为双屏式设计，在今年沃德十佳内饰的评选上，QX50就榜上有名，可见并不差了。

尺寸上面，QX50长宽高分别为4705/1903/1681mm，轴距2798mm，空间中同级别车型中，确实是最为偏小的，没有针对中国式的加长，整体空间利用率也比较一般，后排体验并不优秀。不过值得点赞的是，它的菱形图案座椅设计感上确实很显档次。

动力上也是QX50的重中之重，搭载2.0T可变压缩比涡轮增压发动机，最大功率245马力与272马力，最大扭矩380牛米，动力很强劲，扭矩十足，但是它匹配的是一台CVT变速器，明显是家用取向更多，更讲究平顺性。

QX50售价33.38-46.98万元，起售价确实比较低，但是如果到四驱版本，起售价则到了37.18万，如此一来，跟全系都是四驱的同级BBA相比，价格差距似乎也并没有那么大了。再加上它的空间小，变速器方面等无法令人满意，品牌影响力也较弱，QX50销量低也见惯不惯了。