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修理老师傅推荐的这4款车,动力足,油耗低,还耐开!

修理老师傅推荐的这4款车,动力足,油耗低,还耐开!
2018-01-11 11:30:15 晓车奇谈

修理老师傅总算承认:这4款车只需不想开,底子“开不坏”!

第一款:丰田汉兰达混动版

丰田汉兰达也因其经用性而出名,车主用车年限占有率超越10年的有29%。 中型车,汉兰达也是国内中的标杆,锐界、途观L等都要跟它死拼。这款汉兰达不只空间大,动力足,油耗低,最重要的是舒适性十分完美!

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比较尺寸,冠道轴距大,汉兰达更高

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买中级SUV的人,“大”是一个重要因素,而这两款车都足够大,这里只是想说明“谁更大”!

冠道为了追求“溜背”造型,车高明显吃亏,所以头部空间明显弱于汉兰达,而后者在车长方面的优势同样明显。冠道赢在轴距大,30mm的差距虽然不算个大数值,但在后排乘坐的实际体验上,还会非常惊叹的!

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不过,很关键的一点,冠道目前全系没有7座车型,这应该是个大Bug,而25.88万元的汉兰达就已经有7座了!

这里,我们胡乱加了一项——油箱大小,只是想告诉大家两者的续航能力可定有很大不同。

驱动系统,冠道赢了,但没四驱

同样先看配置表:

动力系统方面,冠道可谓全胜!都是2.0T,冠道的达到了200kW,比汉兰达多了38kW,差距还是明显的,而迷人的“9AT”,比“6AT”的好,就不多说了。如果这里再告诉您,冠道的整备质量是1750kg,而汉兰达则有2000kg,前者等于少拉了4个人,动力性谁更好,就很清楚了!

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至于驱动系统,26.98万元,只能是冠道的两驱乞丐般,而已经和汉兰达的四驱车型一个价格,后者的两驱车型售价仅仅不到24万元。在综合前面说的“没有7座”,冠道并不便宜啊……

安全配置,汉兰达赢了

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安全配置领域,26.98万元的冠道只有“四气囊”!着实意外,不过胎压检测帮助挽回了点局面。相比,汉兰达甚至还多了膝部气囊,很厚道。至于主动安全装备方面,大家都有ESP,区别在于更强调城市需求的“自动驻车”,还是更强调越野能力的“陡坡缓降”,这就看个人喜好了。

其他配置,各有缺憾

冠道370TURBO两驱精英版,仍然出现了匪夷所思的情况,这个价位的车竟然没有前雾灯。不过,定速巡航、拨片换挡等也是汉兰达不具备的。

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当然,汉兰达2.0T 四驱精英版 7座因为价位限制,也不能做到尽善尽美,比如没有自动空调、前排座椅只能手动调节等等。

总结

综合来看,丰田和本田在品牌层面上,孰优孰劣大家都知道,前者似乎更牛一些,特别是在SUV领域。而车本身来看,如果空间的差别只能算是各有所长的话,“有7座”和“多了四驱”两点,就让原本已经便宜1万元的汉兰达更显优势。至于配置的取舍,冠道更强调了舒适体验,而汉兰达所强调的是安全性。如果让我选择,安全性应该还是更重要吧,何况它还便宜1万块钱呢?

第二款:丰田卡罗拉

受到全球消费者重视,不管从外形、配置,仍是动力方面,都已经在旧款花冠的基础上进行了很大的进步。卡罗拉作为全球销量冠军车型,其特点是节油,低缺点率,经久经用牢靠,是国际创始的出售实力,是轿车成功的证明。

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说一说日常用车过程中,都遇到了哪些满意的地方和哪些不满意的地方。

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外观没得说,铂青铜色,包括前灯,后轮的多瓣轮毂,显得特别的上档次,目前为止,都觉得这车挺好看的,甚至改变了原来一些人对日系车的看法,只不过车漆好像真有些薄,其它方面做工真还不赖,挺细致的。

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内饰非常漂亮,简约时尚,圆形出风口,蓝色背光,大面积软质材料,非常符合年轻人的审美要求,,仪表十分简洁易读,做工仔细,接缝均匀,暂时无异响,空间给满分吧,当初买这车,其实重点就放在空间上了,后排空间2拳有余,我183坐上去头部有余量,前排特舒服,后备箱空间不小,储物空间特别多,该有的一个不差,当初还考虑过高尔夫威朗等等,结果发现坐进去根本不宽敞,我爸当初一看,小卡后排中间几乎纯平,瞬间中毒,小卡横向宽度也不错,坐满5个人的话,仍然不会让人特别难受。

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小排量涡轮增压有它的优势,那就是在80以下是很给力的,加速快的很,涡轮介入早,在市区或者省道上超车优势很大,当然,动力也只能说够用,高速上120以上再加速能力有些疲弱,毕竟只是1.2t嘛,动力平顺性还不错,cv变速箱就是比较温柔好用,实际上感觉加速不错0-100应该就是10秒多一点,家用车中等偏上水平。

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方向盘感觉指向性比以前的老款卡罗拉要好,而且虚位不大,手感轻,给人轻松好开的感觉,油门和刹车都有一点旷量,算了,卡罗拉本身就不是以操控性见长的车,要操控感的话,我就买马自达或者高尔夫了,底盘及悬架的话,前排还不错很干脆,后排非独立悬架,零碎的颠簸有点多。

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目前700公里多点,据我估算,大概400块钱(95号的)能跑800公里多点,百公里大概74升吧,表显油耗6.7,毕竟磨合期,怠速开空.调时间也不短,加上我也是新手,不懂节油,估计以后会再降一些,自动启停还算好用,我感觉这车高速并不省油,因为排量小,然而100左右还不错。

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悬架明显是舒适取向,但是前悬架后悬架差另就有些大了,前悬架干净利落,后悬架有点零碎,后排乘坐感受来看,感觉比起十年前的卡罗拉还要退步,不过也算达到预期了,座椅舒适性挺舒服的,我不喜欢所谓的真皮座椅,因此直接用了织物的,噪音控制竟然比我预想的要好不少,尤其是在高速路上,根本不会影响车内交流,空调一如既往地好用,出风量大,效果好,毕竟丰田。

第三款:丰田皇冠

燃油经济性、动力性能都有很大进步,马力很微弱,这款车只需正常保养,十年八年不修整也没有揄扬!

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提到皇冠就不得不提奥迪A6L,它们在过去是一对恩怨敌手,又同处一个等级,在A6L的发展过程中一直充斥着皇冠的身影,但现在两者基本是形同陌路。奥迪A6L是少有的常青树,奥迪A6L是幸运的,时至今日销量依然坚挺。可作为曾经的老对手丰田皇冠却没有A6L那么幸运,皇冠曾经一度超过A6,很长时间与奥迪A6分庭抗争,如今却沦落到靠降价维持销量,但依然效果不佳。

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作为日本国宝级的车型,历史悠久,1955年1月1日下线,迄今为止已经发展至第14代车型。1964年4月,第一辆皇冠以进口的方式引进国内。2005年3月皇冠在天津一汽丰田二厂投产,就是第12代皇冠。

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第12代皇冠作为首次合资的车型,也就是2005款皇冠,搭载2.5L V6、3.0L V6两款自然吸气发动机,长宽高4840mm/1780mm/1470mm,轴距2850mm,售价30.2-50.1万。按照现在的尺寸要求,05款皇冠并不显眼,但在那个还没“L”漫天纷飞的年代,尺寸空间绝对是强悍的优势。

第12代皇冠中庸内敛的设计、精致细腻的做工、宽敞安静的舒适完全符合东方审美与需求,迅速走红市场,一度超过当时C级车霸主奥迪A6,2007年的销量冲破5万辆大关,在那个汽车不像现在普及的年代,对于皇冠所取得的成就完全可以用辉煌形容,也让第12代皇冠成为了最经典的皇冠,时至今日在路上依然可以看到12代皇冠,还是那么稳健大方。

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第14代皇冠于2015年3月12日正式上市,一改以往稳重行政风格,走年轻时尚路线,本以为14代的改头换面可以挽回13代失利的局面,但结果并不尽人意,在C级车需求旺盛的时机,皇冠却销量平谈无奇。

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2015年皇冠全年销量2.6万辆,2016年1-7月皇冠销量1.5万辆,而奥迪A6L2015年销量14.8万辆,2016年1-7月销量7.99万辆,完全已经不在一个级别了。如今价格已经下探到30万以内,起步价25.48万,加上优惠已经跌破25万大关,但还是无济于事,殊不知皇冠已经和奥迪A4L进入同一价格阵营了。

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第四款:旧式的捷达

这款车我们都知道,十分的皮实经用,这款车不只具有杰出的牢靠性,并且还具有十分好的质感,保养本钱特别低,开10年一点都不夸大!

实话实说:一,老捷达真的好!动力足!提速快!底盘高!皮实!耐用!配件便宜!维修,保养价低质高!真的是公路小霸王!!!顶级suv!!!二,新捷达只是套用了捷达名字而矣!三,强烈要求恢复生产老捷达!

一汽捷达:

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上汽桑塔纳:

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对比前脸:

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