买车预算是逍客(配置|询价)这个价钱的话，明年上市的全新SUV能有一个班在排着，你大可以观望一阵子，它们包括大众T-ROC、斯柯达柯珞克(配置|询价)、丰田C-HR、现代KONA、别克昂科X等，其中不少C-HR这类，一款车南北丰田都要卖，可选种类就更多了，再加上LYNK、VVY等升向合资阵营的自主SUV，明年选车可能会挑花眼，还可能供大于求对老百姓更实惠。

今天先说说同是大众平台的两台SUV，大众T-ROC和斯柯达柯珞克。两个“表兄弟”在欧洲刚上市不久，车长接近4.5米，算起来比日产逍客大一点，比奇骏小一点，售价在15万左右。以前，大众和斯柯达的表亲车，定位上不会有很大差别，所以斯柯达总是被大众压着销量难抬头，从途观L和柯迪亚克开始，大众品牌定位偏上，斯柯达定位偏下，拉开差异化定位，从目前柯迪亚克月均5K的销量来看，算是不错的开始。

所以，以15万为参考价格，大众T-ROC定价会偏上，和丰田C-HR等竞争，大斯柯达柯珞克则偏下一点，和逍客、现代KONA等对抗，不再自相抢夺用户。但其实，T-ROC和柯珞克都使用相同的1.2T/1.4T发动机，搭配7速双离合变速箱，底盘和车架基本都一样，更多只是外观和配置上的差别，所以，有没有必要为大众多掏点品牌溢价的钱，就看个人喜欢了。

先来看看大众T-ROC和斯柯达柯珞克设计上的不同，侧面看两种风格最为明显，T-ROC车顶后尾轮廓更圆滑点，轮拱处也是圆形设计，整体看上去比较时尚；而柯珞克车顶轮廓向后延伸较多，看得出更注重尾箱空间的实用性，而且轮拱处呈方形设计，显得更硬朗、更野性一点。其实这样的设计也反映出定位，喜欢时尚的买家对价格肯定不那么敏感，高一点价格愿者上钩，但柯珞克迎合的是看重实用性的买家。

再来看看内饰，相似性也非常高，仪表、方向盘、车门内板、手枕等处设计几乎一摸一样，不同的是，T-ROC要个性一点，中控台向驾驶员倾斜，配搭颜色也更骚；而柯珞克中控部分更为规整一些，且仪表台下部内缩，显得内厢空间稍微宽敞一点，从这元素也反映出两款车的不同定位吧。

对于柯珞克来说，基于大众MQB平台，至少有两个好处，一是在安全和品质两方面根本不需要费心去宣传，一句和大众T-ROC一样的技术，那就意味着德国品质和车身刚性，消费者心中早都有了光环。二是所用1.2T和1.4T发动机，也是高科技象征，典型的省油力量大，这些都是加分项，和逍客、缤智等相比在消费者心中有优势。

但柯珞克也面临着不小挑战性，其一是7速双离合变速箱匹配的平顺性如何？最终得看试驾结果；二是扭力梁式非独立后悬挂，很可能成为被对手攻击的地方，因为这个级别的SUV开始兴起独立后悬挂，逍客是多连杆式，C-HR甚至升级到双叉臂式，柯珞克听上去并不占优势，但还是那句话，悬挂形式不等同于性能，调校效果才最重要。

以前的合资车，尤其德系，都喜欢谈品质谈工艺，不喜欢谈性价比，但现在我觉得斯柯达柯珞克，倒是可以多谈谈性价比，逍客也是因为性价比才成为爆款，况且日产品牌力不比斯柯达弱，而且斯柯达需要一款网红车来扩大用户基盘，培养品牌好感，继而才能扩大像柯迪亚克这一类较高定位车型的用户，所以，预计柯珞克的定价很有诱惑力，打算买小SUV的准买家，大可以期待3、4个月。