前两期我们聊了10万以内的二手豪华车，在接下来的几期文章里，会把重点放在性能车上，怎样用最少的钱来玩车。这次我们就先找来了两款而售价格非常低廉的小车，2万以内就能搞定，分别是本田思域(配置|询价)EK和一汽的威姿，都是年纪不小的老车了，但只要花些钱改装，它们一样能成为性能小钢炮，秒掉新思域完全不是梦。

后无来者的纯正操控---本田思域EK

这一代思域诞生于1995年，是车系的第六代，国内销售的是代号EK3的三箱版，新车时的定价接近30万，以当年的物价来看，这笔钱已经足够在一线城市买房了，可事实上，这车主打的却是性价比，毕竟比同期的雅阁(配置|询价)便宜了十多万。但这进口到中国的第六代思域，却不是什么高性能版本，配的是1.5L的自然吸气发动机，甚至连本田看家的VTEC都没有，座椅也只是包裹了布料，以现在的眼光来看，配置确实不是一般的简陋。看到这里，或许大家就会纳闷，怎么看这车也和性能沾不上边呀，它凭什么来秒新思域呢？

原厂的EK3确实不是什么快车，而且配的还是自动变速器，可这车先天却拥有极佳的运动体质，车轻、重心低，前后悬挂均采用了双叉臂结构，这也是现今的新款车所无法比拟的。更重要的是，这一代的EK有非常多的改装件，还能够留用不少Type-R版本的配件，不仅改装潜力大，而且花费也会比较低。当然，要玩这样的老本田，我们还是应该准备一定的后续资金，虽然找一辆车况过得去，没事故的二手EK3也只是2万以内的事，可这车的年纪摆在那了，修复整备也是必须的。

在改装方面，如果你预算多，这辆老本田的乐趣绝对会高于现在任何一款新车，底盘直接移植EK9 Type-R的后期五孔底盘，包括内饰和发动机也同样能够照搬，这些配件也是全球本田玩家的梦想补品，价格自然不便宜。当年的本田是赛场上的热门车，对于B16、B18这两款红头发动机的需求也会特别高，现在即使你花得起钱，也未必能找到状况好的机器了，很多都已经是经过高强度竞技后的退役发动机，与其苦苦寻觅，倒不如直接采用新款的K20红头机器，毕竟现在许多国外改装厂都有推出专门为老EK研发的改装机脚胶，这也能最大程度保证移植发动机后的可靠性。

对于预算少的朋友，可以直接换一套二手的搅牙悬挂，日本大牌三两千就有了，刹车能直上同年份的本田大单活塞，跑街道足够。当然最重要的是必须把变速器换成手动的，总成的价格不高，就是要花些工时在安装上，至于发动机，要便宜就直接上原厂带VTEC的D15B，有130匹的最大马力输出，配合上更轻盈的车身和更优秀的底盘，跑起来绝对不会输给现在的新思域，最重要的是这台发动机的保有量很大，拆车的价格也只是两千元左右，只要把成本控制好，算上车价，整车改下来的总花费也可以控制在4万以内。

丰田原版小钢炮---一汽威姿

对于威姿，或许不少年轻车迷都没听过它吧，打着一汽车标，可这车却不能算是纯粹的自主品牌，它于2002年底上市，时间还要比第一代广本飞度(配置|询价)更早些。当时这款小车可谓丰田旗下的当红小生，在不同国家和地区分别使用Yaris、Echo和Vitz的车名，采用了最新的NBC平台，在国外获奖无数，日本国内半年的销量便突破10万辆，可中国消费者却对这款明星小车并不买账，销情很差，所以现在二手市场上的流通也不算多。

一汽为威姿提供了两款发动机，分别为1.0L和1.3L，都是自然吸气的，前者是原装日本进口，搭配最新的VVT-i可变气门正时技术，非常省油，不过最大马力输出却只有69匹，而且因为成本高，生产数量也非常少，而后者则是国产的丰田8A-FE发动机，远古时代的老机器了，但马力输出却有87匹马力，由于是DOHC的双凸轮轴设计，在爆发力上也会比当时的1.3L飞度强。

我想一定会有朋友疑惑，为什么拆车君没有推荐第一代的飞度呢？它的1.5L发动机原厂就有很强的动力呀，跑起来绝对会比威姿强吧？其实我们之所以推荐威姿，主要还是因为它的改装潜力更大，虽然那台1.5L的本田VTEC发动机马力很足，但它的车身刚性却不如威姿扎实。玩过第一代飞度的朋友都能感受到，这款车的空间利用率很高，但缺点也明显，车架偏软，尤其是换上改装悬挂后，这种软塌塌的感觉也会更为突出，这主要还是因为该的车体更大，也更高了，而威姿的车身尺寸则相对较小，加上轴距更短，因此在操控上的提升空间也会更大。

至于动力方面的缺陷，我们可以通过更换发动机来改善，如果预算不多，直接换老卡罗拉上的7A-FE发动机，排量达1.8L，不需要修改发动机脚就能直接装上，裸机的价格不到两千元，性价比超高。如果还想玩得再狠些，那就上一台四喉直喷的4A-GE发动机吧，连变速器的价格大概在一万元左右，当然后期电路方面的修改也会比较复杂，但配合周边进排气的改装后，马力输出将超过170匹，能让这辆小威姿直接变身钢炮。事实上，我们选择威姿除了车架上的优势外，价格也是不能忽视的一环，毕竟飞度的二手行情一直很高，要找辆车况好的第一代两厢飞度，价格一般都要在2万元左右，而威姿的话，2005年以前的早期车型，也只是1万出头，性价比更高。

总结

这两款二手车虽然原厂性能一般，可它们的改装潜力却非常大，而且花费丰俭由人，对于有本田情怀的玩家，EK3一定是首选，像这样有纯正操控感的本田小车已经很难再遇上了，不过要事先和大家说明白的是，它只适合买来做情怀玩物，并不适合做代步车，毕竟年龄不小了，一年也要两审了。至于威姿，它的日用性就会更好些，零配件好找，价格也不贵，况且车龄也比较新，甚至能找到2010年后上牌的，国三排放也能满足大多数城市的环保标准，能很好的兼顾玩乐和代步的需求。而在下一期，我们将会继续这个性能二手车的专题，谈一下两款五万元以内的二手后驱车，下期见！

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