车展既是创新力展示的场所，也是产品的坟墓。有多少新产品新技术应运而生，相对应也有被取代的技术与产品。只是没想到，最近日内瓦车展上，居然流传了一则奔驰和宝马未来将不再研发或使用发动机中的王者系列V12发动机，甚至连V8发动机也不予采用的消息。让人不禁感叹，汽车在走过百年之际，新旧之间的碰撞正在用更为激烈且残酷的方式厮杀着。如果真是如此的话，当下又有那些带12缸的汽车值得我们珍惜珍藏呢？

跟传统车企采用V12发动机不同，大众集团旗下（不包括兰博基尼）的奥迪A8和宾利部分车型都采用W12发动机。W12发动机由于采用两台窄角V6合并而成，体积和重量上会比传统V12发动机小。但结构复杂，维修维护成本相对较高。只是W型发动机的故障率一直不低，以往出现过的W6和W8因此在高成本高故障率下不得已停产了。

性能表现上，W12可发挥的空间很大，无论是传统豪华轿车A8和宾利慕尚，还是欧陆GT或SUV添越中，综合性表现都十分出色。加速性和宁静度方面跟V12发动机没多大差异，最重要是，大众集团似乎没有停产W12发动机的想法，所以日后买到W12的机会还是很多的。

如果你想在国内买到12缸的奔驰S级(配置|询价)，只能选最顶级的迈巴赫S680版本，而另外S650和S600版本似乎并没有发售。这也印证了奔驰品牌自身不再销售12缸车型的消息，完全留给迈巴赫品牌去经营。三款车型都采用内部编号为M279的V12发动机，最大马力分为530匹和630匹两个版本。除此之外，M279在AMG产品中扮演十分重要角色，S65 AMG、G65 AMG和SL65 AMG上都有使用，性能表现都十分的强劲。

相比较奔驰，现今宝马产品上使用V12发动机可谓相当"小气"，最新款的N74发动机只搭载在顶配M760Li xDrive上使用。不过集团中最高端的劳斯莱斯品牌，却全系标配了V12发动机。只是随不同车型，排量和动力上会略有差异。

当然，不管是排量"最小"为6.0L的古思特，还是排量最大到6.8L的幻影和库里南，如今它们都装备双涡轮增压器，最大马力从530匹到624匹不等，最大扭矩涵盖750N·m~900N·m区间，动力性能可谓相当强大。至于宝马M760Li最大马力也有602匹，加上M部门的技术加持，性能与操控是历代宝马轿车之最。

尽管顶级豪华轿车使用V12发动机的产品越来越少，然而在超跑领域，V12发动机仍然发光发热。例如法拉利、兰博基尼Aventador、帕加尼Huayra、阿斯顿·马丁superleggera等超跑，依旧围绕V12发动机为核心来打造，当中还没有计算限量版以及小品牌的产品在内。只是，论"亲民"程度，这类超跑别说V12了，换成V8发动机，价格也是不菲。

作为既小众又稀罕的车型类别，它们的动力性能动辄都600、700匹甚至上1000匹马力，加上极为拉风炫酷的外观造型设计，对有能力的消费者而言，这些都是吸引它们的致命因素。哪怕卖不起的我们，每逢遇到它们必然都会另眼相看，图一个眼睛快感也算是一件美事。

新能源时代的到来，以及越来越严苛的排放标准，的确降低了传统大排量内燃机的存在感。同时高研发成本令厂家望而却步，转而用混动（纯电等）技术取而代之，V12发动机即将成为汽车发展的历史是可预见的。只求这一天的到来能越久越好。

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