SUV越来越受追捧，带来的结果不仅是车型级别更细分，还衍生出以前不曾有的变种，像Coupe SUV，就是混合了不同风格的新品种，这是源于车厂对SUV投入力度的加大，要为市场创造出新的需求，用新口味来不断吸引买家。敞篷SUV同样是类似的新尝试，尽管车型数量更稀少，但关注度要比普通SUV高很多，以往的价钱都是高得难以接受，最近大众推出的T-ROC敞篷版就显得亲民不少，如果在国内能卖30万内，一定是最拉风最有情调的一款车。

说起敞篷SUV，可能不少人的第一反应就会想到极光，其实比极光更早进入国内的，是日产的楼兰(配置|询价)。当时楼兰已经有国产版本，敞篷版则是以进口方式引入，名字叫Murano CrossCabriolet，是日产少有大胆的设计，近70万的定价足足比国产楼兰贵了20多万。最关键的是，如此高的售价，出来的效果难以让人觉得物有所值，其实那一代楼兰的外形很有自己特点，尤其是前脸的设计充满科幻感，变成敞篷版之后，线条还有更丰富的变化，就是比例的拿捏不够协调，给人的感觉是臃肿和笨拙的，可能这么大体型的SUV，真的不太适合做成敞篷。

关于美感的缺失，是楼兰敞篷版不太被接受的主要原因，而且高昂的售价并没有带来太多豪华的联想，想将这类小众车做好，豪华品牌可能会更得心应手。毫无疑问，极光敞篷版给人的印象更深刻，而且都是些好印象，因为有一个好设计，一方面是极光的底子够好，普通版的颜值已经很高；二是极光本来就有三门版，所以同样是三门设计的敞篷版，比例的营造就无须担心太多，依然可以做到紧凑感十足。SUV身份加上敞篷，看起来还是很协调的，也跟普通的三门版有风格不一样的姿态。

极光敞篷版虽然美感十足，但价格一点都不美，跟楼兰敞篷差不多，那价格大概能便宜一半多的T-ROC敞篷又如何呢？相比起国内的探歌(配置|询价)，由于敞篷版少了两个门，所以长度和轴距都缩短了50mm左右，高度也自然下降了一些，车身大小的变化其实不太明显，气质则是另一回事，虽然设计元素都大同小异，但敞篷版看起来身材会匀称一些，侧面修长的比例感也更明显，整个设计的感觉都是对的，这个级别大小的敞篷SUV就应该是这种姿态，谈不上惊艳，但肯定不突兀。

内饰的样子，其实跟国内卖的探歌不会有什么差别，可能最大的不同就是，探歌的后排能坐三个人，而T-ROC敞篷版只有两张后排座椅，大家就不要指望这类车的实用性有多好，无论是后排空间还是尾厢，只会是勉强的程度。因为这辆车最合适的场景，就是带着你的另一半，将后排扳倒后放满一天需要的生活用品，然后开着它找一个景色怡人的地方，途中可能会经过一些崎岖的道路，不用担心，这辆车虽然没有太强的越野性能，但可以去到普通敞篷车去不了的地方，看一些不一样的、藏在深处的风景，到了晚上打开敞篷，跟大自然做亲密的接触，这才是T-ROC敞篷版最应该做的事。

大众，或者其他欧洲车厂，对于造敞篷SUV这件事，我觉得它们是有经验可以借鉴的，还记得大众以前的Eos或者敞篷的甲壳虫吗，还有像标致的206CC等，都是将一辆紧凑小车做成敞篷版，只不过现在的主角变成了SUV而已，设计思路是接近的。但大众比较难得的是，在全球车市低迷，都在缩减开支精简资源的情况下，还有勇气去研发并投产这类极为小众的车型，真不知是该佩服还是笑其天真，我个人是欣赏的，SUV不只是理性的选择，这一类的SUV是为了满足感性层面， T-ROC敞篷版是最容易制造情趣的一辆大众，只要价格不太离谱，30万内是合理范围，还是有市场空间的。