问起现时国内那家自主汽车品牌最具影响力的话，吉利应该是大多数人心目中的首选。从收购沃尔沃乘用车业务，到建立高端领克品牌，最后自家产品的不断换代更新，令吉利的今日与以往相比变得更加有自信，这些元素从吉利ICON(配置|询价)概念车上能窥见一二。另一边厢，中国汽车营运市场上的微面之王通用五菱，旗下的乘用车品牌宝骏，顺着SUV产品的热潮，如今发展出具有全球车能力的宝骏530。今天我们就来看看，吉利ICON概念车和新530到底有哪些值得关注之处。

以往自主品牌推出的概念车，大多数是自嗨产品或者无厘头居多，前瞻性的指导意义可谓全无。然而，由吉利ICON概念车身上，上述的说法可以推倒了。首先，吉利已经宣布今年或明年初将会实现量产；其次，外观造型到内饰设计，再到动力单元的搭配，暂时是国产概念车当中传递发展理念最完备的产品之一。

吉利ICON概念车的造型，整体观感跟时下不少新能源初创公司的设计感觉很相似。既有一定科幻感，同时平台结构上，将以满足新能源动力和传动动力的要求来设计。所以你会看到前格栅面积不大，并且加入了吉利“回”字的元素在其中，使得ICON概念车有着一张“国”字脸的俊俏面容。

到了车厢内饰部分，科技智能化元素完全充斥着整个车厢。10.25吋液晶仪表显示器、功能高集成的10.25吋中触屏、带沃尔沃设计元素的挡把和多方位功能控制遥控件等等，再配上色调和材质都很“北欧”风格元素，ICON概念车带出极为强烈前卫科技感，甚至起到提升品牌自身的价值。

与充满科幻感的ICON概念车不同，宝骏530从推出至今的一年多时间中，已经成为通用集团下最重要的全球车型。新宝骏530相比起老款，变化集中在前脸设计上。原有六角形格栅变成了盾形，两侧大灯变得细长之外，结合格栅上沿的镀铬饰条后，演变成如今贯穿式的造型。另一方面，车头下方两侧的雾灯布局也经过了细调，令如今看起来整张前脸的一致性更强。

至于侧面和尾部基本与旧款相似，较为明显变化为尾部下沿雾灯部分的变化，同时装饰为主的双出尾喉，变成现在实用性更强的单出尾喉设计。另外，编辑个人觉得宝骏530的轮毂有点呆板，与其主打年轻人的市场定位略微有点不符。这方面的细节也是自主品牌要多加注意的一环。

新外形之外，宝骏530内饰也有了明显变化。中控液晶屏换成了全新10.4吋竖式触摸屏，比原有看起来爽不少。另外原有的机械式仪表盘，也变成了液晶显示。而由博泰和宝骏联合开发车机系统，在功能集成度和操作便捷性有了很大进步，因此新宝骏530在智能化和时尚感方面都有了不少提升。

动力总成方面，吉利未来在ICON概念车量产后放置一台1.5T发动机，而宝骏530沿用原有的1.5T发动机。前者最大马力预计为177匹，255N·m的最大扭矩，配双离合变速器；后者最大马力147匹，250N·m的扭矩，配CVT变速器。可见两者动力马力上有一点差距。

尽管两者立场和定位不同，却同时彰显出自主品牌当下在品牌价值、研发实力和市场竞争力等各方面都有长足进步，于自主品牌而言，吉利ICON概念车的出现，展示了吉利未来产品的设计理念和发展方向。至于宝骏530在全球市场上有了自己一席之地，也为日后更多产品的全球化打下最好的基础。