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开得爽的7座MPV,除了奥德赛还有它

开得爽的7座MPV,除了奥德赛还有它
2019-10-16 11:39:01 爱拆车

我们对7座MPV绝对是有刚需的,大空间能同时容纳7个家庭成员,对于车位紧张、购车限牌的一线城市,这种需求尤其突出,往往是作为家庭的唯一用车。不过能坐7个人,未必就有7份快乐,多数情况会苦了司机,因为要兼顾舒适、空间功能方面,MPV开起来不太容易有快感,像奥德赛这样有驾驶乐趣的并不多。其实除了奥德赛,还有一位已被遗忘的操控好手,就是福特的S-MAX。

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这是个熟悉又陌生的名字,熟悉是因为十几年前国产过,那是第一代车型,在国内称为麦柯斯,其实就是S-MAX的中文名。当年推出的时候,就是以运动化的形象示人,主打驾驶感和操控,不过市场反响并不理想,一是当时7座MPV还没很流行,二是消费者对于挂着福特标志的MPV,似乎不太有兴趣,市场还是被奥德赛和GL8占据。后来换代也没有同步到国内,慢慢就销声匿迹了。

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这次小改款是基于第二代车型,大的变化基本没有,只是针对一些细节来美化,甚至你看整体轮廓,还能找到十几年前麦柯斯的痕迹,是设计师太懒,还是欧洲人就喜欢所谓的经典?国外有几个版本,像Titanum、Vignale,我个人最喜欢ST-Line,也最贴切反映S-MAX的性格,有进攻性更强的前后大包围,侧裙也更贴地,既然要运动,外观气质自然要跟上。

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内饰部分,如果以国人的眼光看,显然是不合格的,中控虽然功能丰富,有智能化程度颇高的语音识别,但屏幕尺寸和显示效果,真不像是2019年的产物,设计、用料也谈不上任何惊喜。配置倒是出乎意料地高,你可以在配置表上,看到10向调节还带按摩的座椅,以及能排队的ACC、弯道保持、倒车碰撞预警等,只是不少需要选装。至于大家最关心的乘坐感,基本上不用抱有期望,第三排只为应急而生,第二排的宽敞程度也就是普通水平。

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S-MAX以柴油机为主,汽油机只有1.5T+6MT的一个选项(英国版本),驾驶乐趣依然是最大卖点,前后均为独立悬挂结构,再加上福特出色的调校,不少欧洲媒体都对它的操控感评价颇高。谁说7座MPV就是要7个人其乐融融,S-MAX偏要独乐乐,照顾得最好的就是驾驶位,其余座位的待遇都是不如驾驶位的,竭力讨好驾驶者,就是S-MAX的造车理念,就是要开着它去劈山攻弯,另外那6个人,只要能坐进来就可以了,根本不会有什么享受。

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为什么S-MAX的造车哲学是这样,是福特不懂消费者吗?完全相反,正是福特懂消费者才这样做,我指的是欧洲用户。欧洲车厂造的MPV,多数不是以乘客为中心,而是围绕驾驶者的,欧洲人对一辆MPV的需求,还真的跟日本人、中国人不一样,他们不需要上下车方便的低地台,也不需要灵活宽敞的空间收纳,更加不需要经常性满载7人,只要这辆MPV跟那些两厢小车一样,可以充分应付多弯的山路就够了。

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说到底就是用车需求和场景不一样,才会有世界各地不同的MPV,所以福特不会再傻一次,将S-MAX引进国内了。不过就算在欧洲,这类乘用MPV也不好过,不断被SUV挤压市场空间,像S-MAX上半年只卖了1.1万多辆,同比下滑了10%。福特是为数不多仍在坚持MPV的车厂,但不难发现其重心是明显向SUV倾斜,类似S-MAX的车型还能撑多久,只能听天由命了。

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