神车！确实是神车，什么月销吓坏人的五菱、H6都没这气场。没车…加价…精品累积才是真的厉害，是的，说的就是雷克萨斯。在同行眼里雷克萨斯所有车系的都要加价，包括UX(配置|询价)这样的小型SUV，但事实真的这样吗？年尾的神车行情怎样呢？

在这个车市寒冬中，BBA没有一家不降价，如果他们说是一线豪华品牌，那么二线豪华品牌的日子更不好过，降价幅度堪称夸张，无论走量的车企还是量价兼备的都面临着巨大压力，唯独雷克萨斯区别在外，它丝毫没有寒意反而滋润得很。

雷克萨斯的车型并不多，当然也不是款款都加价，小型SUV UX和紧凑SUV NX(配置|询价)还有优惠，选装精品也更加随意，从行情看来，4S店的优惠已有两万，对于曾经加价买UX和NX的车主来说确是不少打击，但是想买这两款车过年的朋友来说，却是个好消息。

UX、NX都降价，但他们不是最恨的，旗舰轿车LS降价幅度最大，直接降10万，但是并非价格最实惠的3.5L自然吸气版本，而是500h 3.5升油电混合车型，降完之后落地也是百万级别。雷克萨斯也并不是款款车都加价，但加起来也真是夸张。

加价的车型必定最热销，例如轿车的ES、SUV的RX(配置|询价)，其中RX的价格范围大概是指导价的基础上多10万元，当然也包括了购置税，而ES货源比较多，货期大概两星期，加价幅度也不算大。

如果说加价似乎对雷克萨斯也不公平，还不如说是强制消费，垒上去的价格主要由两部分组成，一部分是精品、另外一部分是延保的费用，走访了两间4S店之后，两项合计一间加了4万元，另外一间加了4.5万。而且上牌和保险也必须在店里面进行，上牌费都定在4500元，保险他们给出的平均价格约为18000元，从4年10万公里的保养延至8年20万公里，费用是18000元，所以落地就蹭蹭蹭地多了10万，无论购买最低配的两驱舒适版（39.8万），还是中高配的四驱豪华版（58.3万）都这样往上加。

4S店中明确列出了明码的精品配件，但是里面的水还有很深，假若从销售口中谈了个好价钱，但是精品的折扣也可能不同，而且并非所有精品都按照相同折扣卖出，例如底盘防锈和尾箱垫的折扣从报价表中显示差异较大，所以两个维度都能如此灵活操作的前提下，消费者基本逃不掉强制高消费的事实。

10万溢价我都愿意给了，过年有新车爽吗？不可能的！雷克萨斯与BBA不同，始终不愿意国产，年前将总量控制在“合理”范围之内，产生饥饿营销，相反BBA的降价潮一浪接一浪，新车上市不久便迎来大幅度降价，即使是奔驰的GLC，4S的优惠已有两万元，更别说奥迪Q5了。

强制消费令买车人很伤心，但是供应充足是否又是皆大欢喜？如果雷克萨斯放开产能甚至国产，我认为降价幅度甚至比BBA更狠更猛，新车价格松动下，二手车市场也马上跟着往下走，品牌价值马上从神坛上跌下来。目前的行情中，同年份同品质的雷克萨斯比BBA贵的原因除了机械可靠之外，更多还是新车价格稳定甚至加价的辐射效应，特别是广东市场，雷牌汽车堪称奇迹，在它身上一点看不出车市正经历寒冬、消费力下降的迹象，但是算上加格与二手残值的优势，一来一回也平不了那疯狂精品与延保。