西藏，是很多人心目中的神圣之地。就算现在暂时没钱没时间去不了，但也一定要在人生当中去一次，哪怕走马观灯也好。当然，还有很多玩家是通过自驾游的方式去走一趟进藏线路，去洗涤身心。过往进藏的路况都不好，加上雨水的冲刷路面就更糟糕，也就只有越野车能轻松通过。

不过现在，进入藏区的路况要好了不少，很多天险都已经变成通途。但高级玩家却表示，开SUV、越野车进去已经不算什么了，还有更牛逼的。于是不同等级的进藏玩家列举了他们心目中的进藏神车。

初级玩家

铃木吉姆尼

售价：9.98-15.98万

铃木家族的吉姆尼和超级维特拉都是越野好手，只是它们都只专注在越野方面，城市家庭则不是它们的目标群。而吉姆尼在现在时代依然保持自我，小巧的车身本来就很适合在城市游走；1.3L排量走起来也是轻松灵活。非承载式底盘结构的它是最便宜的合资越野车，还有低速四驱帮助下脱困能力自然优胜一筹。

Jeep自由侠

售价：13.48-19.68万

Jeep、越野这两个名字在车迷心目中基本是划等号的，而车系中最小巧的自由侠却是最灵活的四驱小王子。虽然空间比不上级别更高的车型，但短小的轴距在非铺装路面更显灵活，不需要每个坑洼都要硬吃。加上智能四驱系统、路况模式自选系统把自由侠武装到牙齿，更别说陡坡缓降、低速四驱这些越野车标配功能。

中级玩家

指南者

售价：15.98-24.18万

选择指南者的都知道其越野的能耐，而且空间符合一般家用车群体的需要。还有就是颜值、颜值和颜值，当然2.4L自吸发动机和9AT变速箱都是耐操的货色，因此走非铺装路、交叉轴这些都是轻松加愉快。

BJ40

售价：12.98-17.98万

就算没有《战狼2》的推波助澜，BJ40也是越野迷圆梦的一种捷径。形似于牧马人的外表不是样子货，而是实打实地有具体作用。接近角、离去角等车身数据甚至还要比原型车出色，说真的能做到这样已经不是借鉴可完成的。排量稍大的涡轮增压发动机，为高海拔地区的动力表现作背书。

奇骏(配置|询价)

售价：17.98-26.88万

城市SUV当中，奇骏性格颇为特别。都市SUV的文明外观，既有两驱车的省油好开，也有越野车的部分实力，还有轿车的舒适内在，应该说满足了消费者一车抵多车的想法。新增了七座车型，满足了家庭消费者多人出行的需求，当然进藏还要坐满七个那是相当难受，还是五个人刚好。

高级玩家

丰田普拉多

售价：36.98-62.53万

这是藏区里最多的越野车，也是大多数越野玩家进藏了利器。没钱买最新一代的普拉多就进不去了？开玩笑吧你，20年前的普拉多也能在弯路耍你一脸尘。尽管2.7L被诟病高反严重但也只是弱而已，3.5L机型既控制了排量也增加了动力，比老款4.0L要更适合家用。

路虎发现4

售价：36.98-62.53万

路虎的野外生存能力也是行内数一数二，尤其是发现车系，既继承揽胜家族的豪华，也有入门级的亲民度。外观造型硬朗自然不用说，机械平台和动力也足够硬，大扭矩的柴油机、3.0T机械增压汽油机，都是吃苦耐劳的好伙伴，当然也需要一定程度的关心爱好，它的地形选择系统也是独门越野利器。

绝顶大BOSS

这类玩家已经经过千锤百炼，一身武功练得刀枪不入，进藏对他们来说已经不需要用什么SUV、越野车，简简单单的买菜车就能搞定。

丰田花冠

没看错，就是花冠。丰田的耐操已经闻名遐迩，尤其是自然吸气发动机，4AT/5MT变速箱也是成熟到没朋友，分分钟比开车的人还要大。而且敢于选择一台前驱、离地间隙不高的轿车进藏，那驾驶技术肯定也是独一无二。什么非铺装简直就是“湿湿碎”，别忘了祖传卡罗拉(配置|询价)还参加过国际级别的拉力赛，基因这玩意儿还真是强大。

五菱宏光(配置|询价)

什么是神？神就是做了普通人做不到的东西；而神车，就是卖出了普通车卖不到的销量，走过了普通车走不过的路。所以这两个维度来衡量五菱宏光都是神车，没有之一。

前置后驱外加手动挡，注重扭力还带大梁的车体，完全就是跑车和越野车的结合体。在城市里，你还在放离合起步它已经准备升三挡冲向下一个灯位。在藏区，它简易好开又好修，随处都能小修小补，还能拉货载人顺便收车费补贴一下油钱。曾记得有人就买了辆门都关不上的五菱闯入西藏。

拖拉机

这毫无疑问是顶级玩家才有的范儿。你快任你快，清风拂气缸…旅行的意义在于过程而不是目的地，走太快会错过很多风景。相反拖拉机就能让人感受风景所带来的洗涤，面对烂路只要手握好方向，不管是速度、方向甚至是入泥地的角度都能自己控制，完全能体现老司机的技术。平时四驱、必要时拆了货斗变全轮驱动，还有不会被泥巴填满胎槽的轮胎，让它的脱困能……不对，在它面前就没有困境。