汽车安全性能是消费者购车时考虑的重要因素，除了丰富的主动安全配置，车身刚性等被动安全配置也至关重要。相对厂家自卖自夸的宣传，消费者更愿意相信一些官方机构检测得出的数据。因此碰撞测试成为车辆是否安全一项重要参考标准。

汽车碰撞测试是通过模拟事故碰撞，检验车身的强硬程度，和对车内乘客的受伤程度综合判定打分。在中国汽车工业快速发展的过程中，也有相应的中国新车评价规程（C-NCAP）。

C-NCAP对于提高中国汽车产品的安全性能和促进技术研发都产生了积极作用。日前，2018年度C-NCAP第二批碰撞试验成绩正式对外公布。参加本次碰撞试验的共有11款车型，其中有多款式SUV车型，而且成绩都很喜人！

本田CR-V(配置|询价)

碰撞测试车型：240TURBO两驱风尚版

分数：57.5

虽然本田CR-V在国内陷入“机油门”事件，但不能质疑其安全性能，在本次测试车型中以57.5分排名SUV车型中的第一。其实，去年CR-V就在美国高速公路安全保险协会IIHS获得高分，而且被IIHS评为安全首选车。这次能够获得C-NCAP五星评分也是预料中的事。

大通D90

碰撞测试车型：四驱自动挡 天狼星

分数：56.6

上汽大通D90整体表现可圈可点，正碰和侧碰没有明显的扣分点，美中不足的是在偏置碰撞中，后排假人头部与内饰有明显接触痕迹。无独有偶，此前上汽大通D90在澳大利亚新车评估项目中（ANCAP）也拿到了满分五星的傲人成绩。

众泰T300(配置|询价)

碰撞测试车型：1.5L手动尊享型

分数：56.4

众泰T300属于抽检车型，所谓抽检就是中汽研自己购买车辆，自己测试。与抽检对应的是送检，送检一般是厂商将测试车辆送至中汽研进行测试。从这次碰撞测试的表现来看，众泰T300在正面碰撞方面表现还算不错，不可否认众泰T300在汽车碰撞安全方面所做的努力。

讴歌CDX

碰撞测试车型：1.5T两驱尊享版

分数：55.7

C-NCAP 2017年度第四批17个车型评价结果中，讴歌CDX得分为53.8分，在当时只获得四星评价，惊掉了很多人的下巴！来到2018年，广汽本田自主申请讴歌CDX作为第二批测试车型之一，在测试后可见碰撞分数比去年高了不少，达到了55.7分。

大众途昂

碰撞测试车型：380TSI豪华版

分数：55.2

大众途昂作为一款7座SUV，外观高大硬朗，确实给人一种特别安全的感觉，在本次测试中的得分为55.2分，主要扣分项是正面碰撞，其余项目均获得不错的分数，虽然比不上其他车型，但在这么大的一辆车上，能得到这个分数实属不易。

猎豹CS9

碰撞测试车型：1.5LCVT舒适型

分数：55.2

作为军工品质的代表之作，猎豹CS9的车身采用大量高强度钢，拥有优异的车身传力路径设计，完美分散冲击力，最大程度降低碰撞伤害。除此之外，猎豹CS9还配备了六安全气囊、ESC电子稳定控制系统、TCS牵引力控制系统等多项极为实用的安全装备。

瑞虎5x(配置|询价)

碰撞测试车型：1.5T自动豪华型

分数：53.4

瑞虎5x也是自主申请C-NCAP碰撞测试的车型，作为奇瑞汽车全新T1X平台架构的产品，瑞虎5x全系标配牵引力控制系统、ESP车身稳定系统等，此次参加试验车型为次顶配，完备的主被动安全配置让瑞虎5x拿到了三分满分加分。但由于正面碰撞测试扣分太多，最后只获得4星评价，看来奇瑞在车型的安全方面也要加把劲。

大咖点评

从该批评价结果来看，各选手总体表现不错，大多数车型获得５星级评价。这些SUV是按照C-NCAP 2015年版管理规则进行评价试验的最后一批车型。对于消费者来说，车辆的被动安全非常重要，在关键时刻可以救人一命。最后提醒大家，专业碰撞测试可以作为参考依据，在现实生活中，即使是安全级别最高的车型，也只能减少驾乘人员的伤亡情况。要想在行车中保持安全，遵守交通规则，牢记安全行车规范，才是保证安全的根本。