虽然纯电动车优势很大，但在电池技术还没发生重大革命之前，电动车要想增加续航里程则只能加大电池容量。相比之下，在燃油车与纯电动车过渡的插电混动车型则是一个折中的选择。与纯电动车相比，插电混动集了燃油车与纯电动车的优势，在现在这个阶段无疑是最佳的选择。今年开始，无论是自主品牌还是合资品牌都在加紧推出相应的插电混动SUV车型，例如将于推出长安CS75(配置|询价) PHEV与大众途观L(配置|询价) PHEV都是不错的选择。

大众途观L PHEV

动力总成：1.4T发动机与电机组成

预计年内推出市场

毫无疑问，由于新能源积分的压力，此前在新能源汽车研发比较慢的大众汽车也在加紧推出相应的车型以满足新能源政策的需求，而途观L PHEV将会是它的第一款产品。与自主品牌倾向于研发纯电动车不同，途观L PHEV定位于一款插电混动SUV。

外观方面，途观L PHEV依然延续了燃油版本的造型设计，前脸仍是大家熟悉的铠甲式格栅设计。除此以外，新车两侧进气口的造型则采用了与海外版Tiguan GTE概念车型相同的设计，造型更加犀利。

充电口则设置在前进气格栅内，格栅上的“PHEV”的LOGO也进一步证明了它插电混动的身份。车身与车尾变化很少，除了车尾新增了“430 PHEV”的车尾标识之外，基本燃油版途观L保持一致。

动力方面，途观L PHEV将采用一台1.4T发动机与永磁同步电机组成的驱动系统，其中发动机功率为110kW，电机最大功率为85kW。电池容量为13kW·h，在纯电动模式下工况续航里程为52km。

长安CS75 PHEV

动力总成：1.5T发动机与双电机组成

预计第三季度推出

与其他自主品牌对手相比，长安在研发新能源SUV的步伐明显有些慢了。CS75 PHEV作为长安首款插电混动SUV车型，它由燃油版本开发而来。只不过与对手不同，它采用了双电机与1.5T发动机组成的动力系统，动力更强。

长安CS75 PHEV整体的设计语言与燃油版本保持一致，不过新车采用了面积更大的多边形格栅造型，气场十足。除此以外，作为一款新能源汽车，长安CS75 PHEV前格栅、前翼子板以及轮圈都加入了蓝色材质点缀来显示它的身份。车尾部分则换装的全新的贯穿式尾灯，无疑增加了新车的辨识度。

内饰部分，新车沿用了改款后的造型设计；悬浮式的中控台设计造型非常时尚，新加入的全液晶仪表盘视觉效果十分出众。与燃油版本不同，长安CS75 PHEV加入了蓝色的内饰配色以显示它新能源的身份。

动力方面，CS75 PHEV采用1.5T发动机与前后双电机组成的驱动系统，其中1.5T发动机最大功率为105kW，电机系统则为150kW；电池系统总电量为12.9kWh，纯电模式下续航可达60km。此外，由于CS75 PHEV还搭载了长安自主研发的分轴插电四驱动力系统，提供了多种驾驶模式，越野性能不俗。

领克01(配置|询价) PHEV

动力总成：1.5T与电机组成

7月27日正式上市

领克01 PHEV早在此前已经公布了预算价，24-27万元算不上特别的便宜。作为一款自主豪华插电混动SUV车型，领克01 PHEV由吉利与沃尔沃共同开发的CMA平台打造。由于是市场的新面孔，对首任车主，领克还推出了终身免费车辆质保+终身免费数据流量+终身免费道路救援+终身免费电池质保四项优惠政策，抢客力度不少。

外观方面，新车延续了此前燃油版本的造型设计，分体式的前大灯与细长条式的前进气格栅勾勒出极为个性的前脸造型。新车的充电口采用隐藏式设计，设置在新车的充电口采用隐藏式设计。此外，新车的尾部右下侧贴有“01 PHEV”字样之外，基本找不到与燃油版本太多的差异，

内饰部分，领克01 PHEV则依然延续了燃油版本比较简约的设计造型，整体的变化不大。作为一款新能源汽车，领克01 PHEV的内饰加入了一些蓝色的元素点缀之外，它的手套箱上方则设置了“PHEV”铭牌来显示它的身份。

动力方面，领克01 PHEV由一套由1.5T直列三缸发动机和电机组成的驱动系统组成，其中发动机最大马力为179Ps，系统综合最大马力256马力，动力电池容量为9kWh。根据官方消息，领克01 PHEV综合油耗为1.7L/100km，纯电动续航里程可以达到51km。

Jeep大指挥官PHEV

动力总成：2.0T与电动机组成

预计2019年推出

自从Jeep与广汽合作之后，推出的好几款SUV车型都比较符合国民的用车需求，Jeep明显恢复了元气。今年Jeep再接再厉，专为国内市场打造了一款中型SUV车型Jeep大指挥官。不仅如此，为了满足国内的新能源政策，Jeep还将在大指挥官推出一款插电混动车型大指挥官PHEV。

作为Jeep在国内推出的首款插电混动车型，大指挥官PHEV的外观造型与燃油版本保持一致的设计。标志性的家族式7孔格栅、LED大灯依然是大家熟悉的设计，粗壮的保险杠造型以及平直的车身线条营造出非常硬朗的造型。全车除了车门与车尾上“PHEV”的标识之外，大指挥官PHEV再难找出其他证明新能源身份的标识了。

内饰部分，新车延续了燃油版本的造型设计，依然是对称的中控台。与燃油车不同。大指挥官PHEV增加了一个大尺寸液晶仪表，进一步加强了车内的科技感。

动力方面，目前了解到的消息是大指挥官PHEV的动力总成将由一台2.0T涡轮发动机与电机组合而成。虽然具体的数据仍然是个谜，不过很有可能会参考此前引入国内的大捷龙PHEV混动动力总成。

大咖点评：虽然如今纯电动汽车领域如火如荼，不过由于电动车的续航里程普遍不算高，因此很多消费者依然非常排斥。再加上充电难的问题，就算目前政府一直都在推广纯电动车，但消费者的热情普遍不高。相比之下，插电混动SUV则可以在环保以及续航上做到平衡。