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拒绝“三缸”小涡轮!玩发动机JEEP是认真的

拒绝“三缸”小涡轮!玩发动机JEEP是认真的
2019-03-27 00:23:18 SUV大咖

都知道我是个优秀的胖子,可能是我身材太优秀了惹得领导的一顿妒忌!上周领导忽然说“胖子,你去一下上海出席一个健身活动”,健身活动...?胖咖我第一反应就是“难道是领导未来想派我去什么高级别的赛车活动,现在提前健身减重?”想想也刺激...!!就是这样的情况上周胖咖我飞了趟上海出席一场健身活动。

拒绝“三缸”小涡轮!玩发动机JEEP是认真的

到了活动现场胖咖我才发现还是领导的套路深,原来是Jeep搞的一场技术研讨会。出席过不少Jeep的活动,深知他们从来不按套路出牌,但这次在健身房举办研讨会又刷新了胖咖的认知了。这次Jeep通过健身动作来给我讲解GSE-T4发动机高效和全新Jeep指挥官PHEV系统(我私下认为这堂课是Jeep特意给我这类不爱减肥健身的人准备的)毕竟对我这类胖子,汽车比减肥更有魅力。

排量虽小 但一点也不影响高效

此次研讨会Jeep主要介绍了GSE-T4发动机,这套发动机其实从去年开始就已经相继配备在Jeep全新产品之中,搭载至全新一代Jeep牧马人与全新Jeep自由光中,相比此前的3.0L以及2.4L自吸整体的动力以及使用口碑都有相当不错的提升。而此次研讨会Jeep更是带来最新的GSE-T4 1.3T四缸涡轮增压发动机。

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有关注胖咖的同学应该知道,我此前说过“虽然小排量的三缸是未来的趋势,但现阶段有四缸的发动机可以选择,更愿意推荐大家选择配备四缸发动机的车型,原因是从现有的技术来说四缸发动机的物理特性确实是比三缸的要稳定”全新GSE-T4 1.3T发动机采用的四缸布局,稳定性更好、整车NVH更优。结构上的先天优势,更为Bed plate气缸结构、曲轴活塞偏置技术和铝合金发动机支架组成强大的“核心肌群”放大,提升发动机的稳定性和平顺性。

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(GSE-T4 1.3T发动机)

全新GSE-T4 1.3T发动机以第三代Multi-air全可变气门调节技术为核心,通过突破性地取消进气门凸轮机构并改为电磁阀直接控制,为GSE-T4带来了显而易见的优势:不仅大幅减少摩擦与泵气损失、提高了燃油效率,其电磁阀的响应速度和控制方式更是传统凸轮轴完全不可比拟的。第三代Multi-air全可变气门调节技术通过多次开启进气门,实现了无级调节的效果。实现了最大功率127kW,峰值扭矩270N·m,动力堪比2.0L发动机,百公里油耗却低至6.0L。

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【研讨会现场】

除此之外,Jeep深知自己的用户相比其他品牌用户更愿意去尝试不同的路况,针对这样的情况。在应对不同行驶状态时,第三代Multi-air全可变气门调节技术主要可分为5种进气策略:进气门延迟开启——怠速起步,进气门提前关闭——优化废弃再循环系统控制,适合城市郊区中低速行驶,进气门全开——混合气体燃烧最大化,有助普通超车加速,进气门延迟关闭(进气门全升程)——发动机爆震最小化,适应高速加速超车/越野路况,进气门延迟关闭——发动机容积效率最大化,助力极速驾驶/越野路况。

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【研讨会现场】

说太复杂?简单来说全新GSE-T4 1.3T发动机横向同比同级别的发动机来说,从动力以及油耗来说都要优于其他同级别的竞争对手。高效得就类似我们中国武术当中的“四两拨千斤”。

谁说块头大 就不能省油

说实话个人向来不太看好新势力造车企业,因为汽车行业并不像手机或者电视等电子产品技术含量相对要低,汽车的技术堡垒还是比较高的,传统车企实际掌握的技术以及生产能力还是比较强的。类似Jeep这类企业真的要造一辆纯电动车其实并不难,只是他们会更愿意从用户角度去想,如何能够提供一款方便节能高效的一款车。而Jeep旗下首款合资中大型插混SUV 全新Jeep指挥官PHEV就是很好的一个说明。

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全新Jeep指挥官PHEV,搭载与全新Jeep牧马人同源的超强芯脏GME-T4 2.0T,PHEV的综合油耗不高于1.7L/百公里,纯电续航里程近70km,综合续航里程超900km。它采用PS混联结构,该结构通过发动机和2个电机共同协作驱动,3个动力源功率合理分配。全新Jeep指挥官PHEV采用电控无极变速箱SI-EVT系统,电控无极变速箱的双电机可以作为发电机使用,持续输出动力。SI-EVT系统的使用,进一步优化了全新Jeep指挥官的动力性能、燃油经济性、质量、布置和NVH。同时,这个系统可以回收行驶过程中发动机输出的过剩能量以及制动时被浪费的能量。

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(全新Jeep指挥官PHEV SiEVT结构)

为什么Jeep首款车型推出的插电式混合动力呢?而不是纯电动?很简单,因为Jeep更懂消费者的需求。因为插电式混合动力,在限牌城市可以上绿牌、有充电桩充电情况下油耗极低、没有充电桩充电情况下远行一点没问题,可以说占尽所有新能源车的所有优势。

大咖点评

节能减排是现在的大势所趋,Jeep全新GSE-T4 1.3T发动机在先进第三代Multi-air全可变气门调节技术支持下拥有同级别更好的动力且经济性,它将陆续配备今年新上市的车型,。此外实用性以及便捷性比起传统燃油车与纯电动车更优的全新Jeep指挥官PHEV也都即将上市。Jeep此举很好的切合了市场的需求,同时可以Jeep的决心。未来谁愿意拥抱市场,谁就将会获得更大的市场份额。

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