现在车市发展十分迅猛，从21世纪开始，SUV成为了世界上最受欢迎、销量增长最快的乘用车型，一跃而成车市的宠儿。大家随口都能说出“SUV”这车型，但是又有多少人知道，什么才是SUV呢？

其实，SUV有很多种解析，其中一种全称是Sport Utility Vehicle，即运动型多用途汽车；另一说全称是Suburban Utility Vehicle，即城郊多用途汽车。但是随着SUV市场不断发展，SUV车型也细分了很多种，比如城市型SUV、越野型SUV、跨界型SUV等等，它们都是由不同厂商研发推出的SUV细分车型，那大家又知不知道各系列的SUV是由哪些车企带起来的呢？下面，我们就来看看它们的“鼻祖”都是些什么车！

Jeep Willys

“越野SUV”鼻祖

Jeep Willys起源于二战，是战场上的功臣，美国大兵眼中的救命稻草，它甚至可以代表这一时期美国军队的形象。不过那时候Jeep公司还不存，Willys品牌那时候属于“班塔利”。战场上为了便于隐匿，威利斯车身高度不超过850mm，选用低压轮胎、四轮驱动，以应对泥泞和进行牵引用途。该车能运载三人，挡风玻璃可以向下折叠，全车没有车门，只有一个圆弧状的缺口，既方便上下车，又减轻了自重。

同时，注重机动性能所以放弃了装甲，却因为人员在车上过于暴露，导致了很多美军士兵的伤亡。威利斯有114马力，是当时同类车型动力的3倍。速度快，重量轻，威利斯空投版分别在车身两边和尾部设有三处圆孔，用以钩挂降落伞，在战场上可随时“从天而降”。因为强悍的越野性能，Jeep Willys就被看作是世界上所有越野车的鼻祖，可以称之为“越野SUV”的鼻祖。

Jeep Wagoneer

“主流SUV”鼻祖

1946年，Jeep推出了一款名为Jeep Station Wagon的车——它的主要任务已经由越野变为了日常使用，当然还是以干“粗活”为主。1962年，Jeep决定制造一款更贴近“寻常百姓”——主要是农场主和那些喜欢“在路上”的中产阶级的车。于是就有了可以看做是所有SUV鼻祖的Jeep Wagoneer——它采用独立前悬架、助力转向、 豪华内饰和自动变速器。

Wagoneer很好地诠释了SUV的概念：Sport Utility Vehicle（运动型、多功能）。它也可以看作是切诺基、指挥官、指南者等Jeep旗下一系列SUV的原型。也为效仿者树立了一个完美的标杆，更是承载了许多美国家庭的汽车梦。

雪佛兰 Suburban

“正统SUV”鼻祖

当年，雪佛兰为了满足居住在郊区的中产阶级们的购车需求，推出了这款划时代意义的车型：Suburban。在前言里大咖都提过，SUV除了被称为Sport Utility Vehicle之外，而雪佛兰的Suburban就是另一种叫法“Suburban Utility Vehicle”，“SUV”这个车型称呼也可以说是因它而生，这款车比Jeep Wagoneer面世的时间还要早，所以它可以说是真正创造了SUV。

雪佛兰 Suburban既有着旅行车的大空间以及舒适性，又有着卡车底盘的通过性以及转载能力，而且还有这当时独一无二的独立前悬挂、电子启动系统等等豪华配置。

双龙爱腾

“溜背SUV”鼻祖

城市SUV的出现，就令SUV与硬派越野车区分得更加清楚，而溜背轿跑SUV的出现，更是刷新了大家对SUV的定义，外形上几乎看不出SUV和越野车之间有什么关系。提到溜背式SUV，大家可能会想到宝马X6，其实世界上第一辆轿跑溜背式SUV是双龙的爱腾，这款SUV保留了大梁非承载车身和低速四驱，公路性能也不怎么样，但外形的溜背引领了之后的潮流。

它的出现，启发了其他厂家的设计思路，最早领悟到精髓的就是宝马的X6，它的出现印证了这个市场是受欢迎的。时至今日，溜背式SUV的设计还是一个新潮的设计，而且还有大部分国产SUV扎堆设计溜背式的SUV车型。

丰田 RAV4

“城市SUV”鼻祖

说起城市SUV，RAV4可以算得上是鼻祖级的车型，RAV4的名称来自“Recreational Active Vehiclewith 4-wheel drive”的缩写，意为“四轮驱动的休闲运动车”。其实最初丰田研发RAV4的目的是希望这款车型，比以往的SUV车型操控性和经济性更好，比普通轿车有更大的空间及一定的越野性能，1989年的东京车展上RAV4的概念车型正式亮相，那时候的概念车更像一个大玩具。经过了4年的孕育，RAV4的改款概念车亮相于1993年的东京车展，而正式量产车发布在1994年的日内瓦车展。

历经二十多年的车市变化，始终保持着城市SUV风向标的地位，凭借卓越的性能以及过硬的品质得到全球消费者的认可和追捧。不过随着市场的不断发展，RAV4不再是一枝独秀，后来居上的CR-V、途观等着车型逐步占据着更多的汽车市场。

斯巴鲁傲虎(配置|询价)

“跨界SUV”鼻祖

斯巴鲁傲虎是第一款将旅行车和SUV融合的车型，实际上能力惊人。傲虎初次出现于1994年的纽约车展，它在离地间隙、底盘防护等方面进行了改造，再加上斯巴鲁强大的水平对置全时四驱系统。

其实，傲虎一直都在圈内有着不错的口碑，它的燃油经济性与驾驶稳定性，包括品牌影响力都是有目共睹。在产品同质化严重的汽车市场中，一款真正具备多功能意义的车型并没有太多，但傲虎Crossover的称号却是当之无愧。

宝马X5

SAV鼻祖

宝马并不甘于和大家一起争当时的那块SUV市场，提出了SAV的概念，也就“Sport Activity Vehicle（高性能运动型多功能车）”，推出了X5，并与之后同为SAV的小弟X3、X1一起在豪华SUV领域这个细分市场中抢占了很多份额。

SAV和城市SUV互有异同，相同的是它们都完全偏向公路驾驶调教，没有低速分动箱，除了离地间隙高于轿车，其它方面基本舍弃了越野性能。不同在于，城市SUV多为前横置发动机前驱或适时四驱布局，四驱模式下动力更多分配到前轮，而宝马X5为代表的SAV则都是前纵置发动机后驱或全时四驱，四驱模式下动力更多分配到后轮，更加有运动感。

保时捷卡宴(配置|询价)

“跑车SUV”鼻祖

除了日产的平民化SUV之外，豪华车厂家都前赴后继的推出自家的SUV。除此以外，跑车厂家都推出了自身的SUV，其中保时捷卡宴就是跑车品牌中的首款SUV，自2002年推出就一举斩获全球最快SUV的头衔，捍卫了保时捷的跑车基因。在前两年，这款SUV还成了大部分微商的购车首选。

同时，保时捷的品牌效应也令卡宴取得了不错的销量，而且让其它很多原本不屑于造SUV、觉得有损自身品牌形象的跑车厂家十分眼红，忍不住推出SUV，例如兰博基尼urus、玛莎拉蒂Levante。所以，说它是“跑车SUV”鼻祖一点也不为过。