对于大多数人来说，买房装修，多是把墙刷白了，沙发或红木座椅放齐全了，一个家的雏形基本就这样搭建起来了。而这种现代装修风格，随着日渐富裕的生活水平，开始慢慢淡化。对于很多小资家庭而言，简约且有格调，成为了这群人装修风格的一大选择方向，其中多以北欧风格为主导。

的确，北欧的装修风格多以精致简约的线条和鲜明的个性广受青睐，对线条的把握，善于打造空间立体感，来营造清爽、时尚甚至高雅尊贵感，这种设计风格，近几年在汽车领域上尤为常见。

可别说你没发觉，不论自主或合资，它们的外型都开始变得有棱有角、内饰科技感更浓烈的同时又会尽可能地做到简约。只不过，要说在众多“模仿者”中，挑出一家骨子里就拥有此般特质的车企，大咖想，非出身瑞典的沃尔沃莫属了。这种特质不仅源自它外在的个性靓丽，内在的典雅居家，更是有着对细节苛求极致的执着，基于这些宗旨，在沃尔沃XC40(配置|询价)上都能看到这种“恰到好处”的美。

沉稳、运动轻松掌控

此次大咖试驾的车型是T5 四驱运动版，经过市区、高速以及部分拥堵路况，而这也更好的让大咖从不同层面去好好体会XC40的性能表现。T5运动版为高功率版本，最大功率为185kW，最大扭矩为350N·m，百公里加速仅需6.4秒。在市区相对拥堵的路况下，在舒适模式下，发动机转速基本维持在1600-1800rpm左右，加上和8AT变速箱配合默契，轻踩油门便能感觉到动力的输出。当然了，中段加速下涡轮的介入同样非常迅速，基本上感觉不到迟滞的现象。另外，Pilot Assist领航辅助系统能够解放双脚，实现自动跟车及平顺转向，这种辅助系统在城市道路下特别方便。

沃尔沃XC40提供五种驾驶模式（舒适、运动、经济、越野、自定义），切换至运动模式后，发动机转速会随着上升，变速箱的升降挡更加积极干脆，转速大多维持在3000-4000转左右，而发动机的噪音则会更加明显。此外，由于采用了19寸轮毂，增加了运动性牺牲了静音和舒适性，因此，行驶过程中胎噪还是比较明显的。

在高速道路下，252匹马力可以让你肆意的去挑战它的极限，源源不断的动力输出，让高速再超车更有信心，而方向盘在高速状态下变得更加厚重，配合准确的指向性，操控表现依然是可圈可点。此外，沃尔沃XC40还拥有同级少见的211mm离地间隙、蚌壳式引擎盖的设计，都是为了在越野或更极端环境下拥有更好的通过性和避免雨水侵入发动机舱内。

简单下的“小心思”

初看XC40的外观，相信肯定有人和大咖一样，都有一种不知怎么形容它外型美的词穷时刻。的确，在这种看似平淡无奇的线条和棱角的搭配下，蕴藏了沃尔沃XC40对年轻运动的独到见解，而这更能认为是整车的“点睛之笔”。首先，通过强化的C柱面积，将视觉中心往后移，同时在门缝处加入大量的“分割设计”，很好的平衡了视觉重心。这样一来，即便没有采用俯冲式的腰线，但依旧能带来前冲的“攻击姿态”。

另外，XC40对“雕塑感”的营造同样是非常到位，例如从正面看发动机盖两侧上的凹槽，能够让车头变得更立体；侧面看侧裙和C柱处的凹槽，结合发动机盖的凹槽设计，能够突出19英寸轮毂的大气，也增加了车身沉稳大气的姿态。当然了，内凹外凸的交错，能够很好的营造“宽体”的视觉效果，这也是沃尔沃对形体刻画的极致追求。

变得更会“偷”空间

作为一台紧凑级SUV，沃尔沃XC40的车身尺寸为4425*1863*1652mm，轴距为2702mm。经实测，在调整好前排座椅下，后排座椅的腿部空余仍有一拳半的距离，头部空间也有一拳空余，只不过由于是四驱系统，中间必不可少的一根传动轴，导致地台相对较高。

尾箱空间上，沃尔沃XC40支持后排全平放倒，当然在不放倒下，尾箱容积可达460L，基本满足日常的出行需求。同时尾箱的上盖板也能通过放在盖板下面很好的做到隐藏。另外，在两侧设置了卡位，能够让盖板形成一定的隔离区域，对于部分易倒物品起到稳定作用。

化繁为简的独特之美

沃尔沃的内饰向来以简约为主，即便来到XC40上同样如此。基本上完全对称的内饰布局，没有过多的修饰，旨在将用户所需的功能都放置到触手可及的地方；稍稍倾向驾驶员的中控屏设计，不仅带来操作上的便利，更是无声的宣扬着这是“驾驶者之车”。也正是这样，钢琴烤漆+拉丝工艺带来这个价位应有的小资感，绒面+真皮座椅即便是不传统的运动风格座椅，却能带来比运动座椅更好更舒适的包裹性，能有此般感受，可少不了由骨科医生专门设计的座椅