湖南，长沙。

一座城市，两个女人。

与湖南有一份不解之缘，很爱很爱的前任是湖南的，花了将近两年时间才走出来，而前阵子追的女孩子，也是湖南的，只可惜有缘无分，说起来还有些哽咽。所以这次来到长沙参加试驾活动，心情并不怎么好，甚至有些低落，很丧，非常丧。

试驾前一晚，独自一人走在长沙街头，倒不如说是林间小道，那时手机单曲循环着《遇到》，“我们绕了这么一圈才遇到，我比谁都更明白你的重要”。而思绪那头就飘到那位有缘无分的女孩子，她可爱且迷人的脸庞总是让人难以忘怀。她说，长沙的茶颜悦色很好喝，所以当晚我特地去尝了一杯幽兰拿铁，但没有想象中的那么甜，或许是因为她不在身旁吧。

翌日，当这辆全新BMW X5出现在眼前，它让我暂时忘掉所有烦恼，那刻只想立马把它开走，像爷们一样去蹂躏它的油门，落下窗户向外大喊，女人什么的都给我滚蛋吧！

“或许这就叫做以大为美吧！”

厂商指导价：75.99-84.99万元

早在前几年，第一次接触第三代BMW X5，那时就彻底爱上它了。好开，一直是我评价车好与坏的重要标准之一，马自达、宝马以及阿尔法·罗密欧在驾驶层面上，都是可以得到满分的品牌。而车型来到第四代，BMW X5虽未达到蜕变的层次，但诸多变化还是相当讨好消费者。

看到全新BMW X5的第一眼，相信很多人都觉得前脸的双肾进气格栅尺寸太大了，夸张的面积几乎占据了半个车头。相较于初代车型，这一代BMW X5的进气格栅面积几乎增加了近3倍，是目前BMW品牌中尺寸最大的车型，同时内部藏着可闭合的叶片，可根据驾驶状况来自动开闭。

激光大灯也是近几年BMW品牌的一大噱头，实拍的40i车型就标配了激光大灯，可照射最大距离达500米，不虚奥迪。其次就是大灯不再采用“开眼角”设计，样式也不再是“天使眼”设计，全新的U型设计看上去更具冲击力一些。

从侧面看，全新BMW X5的腰线经过特别处理，从前翼子板延伸至后车门的腰线突然上扬，并贯穿至车尾灯，让整体看起来更具动感。此外，22英寸的大脚非常讨人喜爱，涂装成蓝色的前卡钳有“M”的标识，特别醒目。值得一提的是，前轮胎的尺寸为275/35 R22，后轮胎则为315/30 R22，后胎315的胎宽同级极为少见，单纯静态体验会担心它的胎噪是否会过大。

“那一刻真想把水晶挡把拆回家”

如果你让我挑一项最满意地方，那么我会毫无犹豫地选择的是内饰。相比上一代车型，全新BMW X5的内饰风格发生了翻天覆地的变化，中控台明显偏向于驾驶位一侧，两块全液晶大屏映入眼里，不再背负缺乏科技感的骂名。

最最最最爱的是挡把造型与iDrive系统按键排布，用高端豪华一词来形容最贴切不过。值得一提的是，挡把除了由水晶打造外，其内还刻有“X”的标志，无论在哪个角度看，“X”标志都会处于水晶的中央，这样的细节设计真的很讨好人。

这一代的BMW X5，从试驾活动单独详细讲解多媒体系统能看出，iDrive系统得到了很大的重视，其iDrive 7.0版本多媒体系统能通过触控和手势控制，同时配备的12.3英寸显示屏跟智能手机的使用习惯相仿，操作起来相当简便。而在车辆行驶过程中，挡把旁的iDrive按键也能轻松驾驭，不过这样就显得手势控制变得有些鸡肋了。

“我想买宝马的最大理由就是它好开”

开起来，往往最能体现BMW品牌的魅力。这次的试驾之旅，路况包含了城市道路、高速公路、乡村盘山小路以及坑洼道路，基本覆盖了日常用车会遇到的路况。厂商并没有明显避嫌，因为这样售价高达七十多甚至上百万的SUV，对付中国绝大部分路况绝对是一桩易事。

新车先期仅推出了3.0T+8AT一种动力系统（340Ps/450Nm）的40i车型，后续将会推出xDrive M50i车型，搭载的是N63系列4.4T双涡轮增压V8发动机，为最强性能版。只不过尚未确定的是，新车是否会像上一代推出搭载2.0T发动机的28i车型，以此拉低售价门槛。

此外，这一代的BMW X5车身尺寸为历代最大，长宽高分别为4930×2004×1776mm，轴距达到了2975mm，所以上手一段时间会发现它有点“开船”的感觉，坐姿很高，急刹车时车身晃动比较明显。

悬挂调节前后对比

有了解过改装的都知道“一低遮百丑”这个道理，想要让车看起来更帅，驾驶起来更有乐趣的话，那么悬挂一定得低！BMW X5是一台前后桥都配备空气悬架的SUV，悬挂调至最低后轮拱只剩两指的宽度，其最大调节幅度有80mm。

三种驾驶模式，它就有着三种不同的驾驶风格。我觉得设计师很刻意地将SPORT调至第一位置，非常渴望驾驶者上车第一时间就去触发它，感受动力性能上的魅力。确实，按下SPORT按键后，BMW X5的动力响应是最随心所欲的，无论是什么时刻踩踏油门，3.0T发动机的动力输出总不会让你失望，两吨多的SUV百公里加速成绩仅为5.5秒。

高速公路巡航下，打开COMFORT模式或ECO模式才是正道，此时动力反馈就相对温和很多，甚至有点拖沓，油门行程至少要踩过半，动力才会释放出来。所以，想要快速超越旁边车道的大货车，请毫不犹豫调至SPORT模式。此外，全新BMW X5的驾驶智能辅助系统非常好用，打开全速自适应巡航系统后，就能释放双脚，左手轻轻搭在方向盘上即可，若车辆轨迹偏离了，车道偏离预警系统就会硬生生地“扯回”道路中央。

在城区行驶时，除了沥青路外，车辆的胎噪尤其明显，若不是试驾车用上哈曼卡顿的音响，轮胎传递到车内的杂音确实挺扰人。不过当车辆的时速超过60km/h后，胎噪抑制有明显改观，特别是高速巡航状态下，胎噪反而是最小的，算是一种欣慰。当然了，相比它既能提供强悍的动力性能也能兼顾舒适性，说胎噪太大的话显得有些吹毛求疵了。

大咖总结

深夜，男人忙完工作回到家楼下，他并没有着急马上离去，而是静静地坐上车上点上一根烟，听着略微哀伤的曲子，看着车外那泛黄的路灯。因为在这一刻，男人不再是员工，不再是丈夫，不再是父亲，他此刻只属于他自己。这次试驾的全新BMW X5让我远离了尘世杂念，不再为女人的事而暗自悲伤，就如那位男人一样，希望所有的不美好都像车窗外消逝的景象，更美好将来会是在前方。