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特别少有 这4款纯电动车居然都是手动挡

特别少有 这4款纯电动车居然都是手动挡
2019-06-22 14:47:37 SUV大咖

不可否认,新能源车进入市场的速度,要比大多数人想的要快得多,原本以为只是昙花一现的新能源市场,如今成为了各大车企争相投入的重点市场领域对象之一。不过谈及新能源车,尤其是纯电动车,基本上都是以自动挡为主,即便是传统的油电混合车型,也大多采用自动挡,那么按照新能源车市场的发展速度,未来C1驾照是不是就会被取消了呢?别急,虽说纯电动车基本采用的是自动挡,但仍有个别车型采用的是手动挡,就好像下面这几款一样。

奇瑞eQ2驾校版

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听名字,顾名思义是专为驾校提供的新型教练车,而奇瑞eQ2也是全国首台“学”字头的新能源汽车。对于它的造型和内饰,基本谈不少有多么出众,毕竟作为一台教练车,又怎能花重本放在这些对他们无用的配置上呢?因此,整车的最大亮点就要属它搭载的5速手动变速箱了,它能够模拟车辆怠速、熄火控制以及发动机声音,配备的三元锂电池,综合工况续航高达251km,主要目的还是为了节省用车成本的。但话说回来,都是模拟出来的效果,真的对学员学车有帮助吗?

东风俊风ER30

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东风俊风ER30和已经停产的启辰R30外形基本保持一致,外观设计上基本找不到有多么出众的亮眼之处,内饰设计也仅仅是简单的两色相拼,简单粗犷的造型风格,如果两侧加上个手摇车窗,和上世纪90年代的作品基本上是如出一辙了。动力方面,新车的电机最大功率33kW,最大扭矩110N·m,配备了5速手动变速箱,整体等速续航表现在300km左右,充满需要8-10小时,且不支持快充。

力帆EV650魔改版

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和奇瑞eQ2同样用于教练车的还有力帆EV650(魔改版),正常版本的力帆EV650和大多数纯电动一样无异,都是配备了旋钮式自动换挡机构,而这台驾校版,外形内饰虽然没有太大的变化,但却配备了5速手动变速箱,并带有离合器踏板。动力方面,这台车搭载一台最大功率110kW,最大扭矩300N·m的驱动电机,综合续航305km。

开瑞K50EV

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开瑞K50EV是奇瑞旗下的七座微型车品牌,K50EV采用了家族式的设计风格,为突出新能源身份用上了蓝色的轮毂(汽配城风格),内饰也采用了比较流行的双拼色搭配。动力方面,该车采用的是2103AAL永磁同步电机,最大功率57Ps,最大扭矩150N·m,并提供5MT变速箱,综合续航256km。但作为一台补贴后要12.98万元的MPV,动力弱、变速箱奇葩为什么不去选择更加“正常”的车型呢。

大咖点评:

也许很多人还不明白纯电动车为什么要搭载一个手动变速箱呢?和燃油车的手动版本原理一样,目前是为了省电。但二者也有一定的区别,燃油车的手动模式是根据车速来切换不同挡位,而电动车的手动挡则是可以长时间保持一个挡位,只是在不同挡位下提供最高效的电机效率。所以上面那两台作为驾校版的纯电动车,连死火都要靠模拟,那么推出的意义又何在呢?

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