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50多万的捷豹新车上路就趴窝,二线豪华地位难保

50多万的捷豹新车上路就趴窝,二线豪华地位难保
2019-07-06 17:21:56 SUV大咖

近日,一名车主称她的进口捷豹F-TYPE在提车后还没跑超过50km的时候,就已经“趴窝”了,这让她十分不解,怎么就跟之前的奔驰一样了呢?

这辆捷豹F-TYPE新车落地价56.8万元,事发当天中午刚拿到车,其间加油、交税、验车一共启停过3次,最后一次启动是第5次,里程表读数定格在48公里。发现问题后立马反应给4S店,结果是两个传感器坏了,需要更换。

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但车主不接受修车,要退车,4S店不同意,工作人员解释,发动机外部的进排气电磁阀损坏,属于电磁阀的质量问题,不涉及到汽车的发动机系统、变速系统和转向系统等关键部位。“我们只是这辆车的经销商,按照厂家的意思,要根据‘三包’法和厂家提供的质保流程去走,先修车。”但张女士认为自己买到的是一辆质量有问题的车,要退车。由于双方目前就处理问题的方案还没有达成共识,具体大咖将会对此事作后续报道。

本来销量就不好,现在就搞这么一出,未来的路真难走。据乘联会数据显示,2019年前4月,捷豹路虎在华累计销量为2.85万辆,同比下滑43.4%。单看4月份,捷豹路虎在华销量已不足8000辆,同比暴跌45.7%。反观其他二线豪华品牌,沃尔沃在4月份卖出1.22万辆,雷克萨斯更是卖出2.18万辆。实际上,无论捷豹路虎怎样不愿承认,它都已经掉队二线豪华车阵营了。现在的捷豹路虎月销量基本很难破万辆,与雷克萨斯、沃尔沃等增长态势形成鲜明对比。

50多万的捷豹新车上路就趴窝,二线豪华地位难保

大咖觉得问题是这样的,首先从定价来看,没有国产前,捷豹的定价都比较高,而国产后车型的指导价一下子就降了十来二十万,而且还有很多地方优惠,“七折豹”还真不是浪得虚名。一台车的价格就直接决定了他的品牌高度,比如说就劳斯莱斯突然20万大甩卖,不就失去了劳斯莱斯的品牌价值了吗?人类就是个这么神奇的物种。最终只能在不久后就开始大幅降价,这不仅影响了品牌更伤害了老客户。

再者,捷豹在国内合资选择的是奇瑞汽车,虽然奇瑞早已不是当年的奇瑞了,但就如网友们所说,奇瑞拉低了捷豹的格调,固有印象不是短时间能改变的,车尾的“奇瑞捷豹”堪比“华晨宝马”,很多人买车以后索性把它抠掉。

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还有老生常谈的质量问题,也是捷豹一直绕不过去的梗。全铝车身技术绝对硬,绝对安全。但是碰撞后高昂的维修成本也让大家高呼买得起养不起。各种小问题、异响国产后并未改进,这也是捷豹慢慢被市场淘汰的重要原因。

大咖点评

质量不过关、价格大幅跳水,现在销量已经逐渐崩盘了,曾经还想凭借独特的魅力和BBA抗衡,现在都已经掉出二线豪华品牌之列了,现实啪啪打脸,加上这次新车“趴窝”事件的影响,又为未来的新车前途蒙上阴影。

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