关于汽车保值率，包括汽车保值率排行、各类别保值率最高车型的盘点等等，大咖都有给大伙整理过。不过，也会有很多人疑惑：自己又不打算卖车，关心它来干嘛？其实，保值率和各位关心的油耗高低、保养成本高低是一样重要，毕竟当真有换车需求的时候，保值率的高低就决定了一台十万块的车，是5年后卖出去还能拿回个4万，或是只值1万。今天，大咖就给大家盘点下，SUV所有类别中，各车系保值率最高车型的日贬值究竟有多少钱。

Ps：为保证计算的统一，所有车型的价格均按顶配价格来计算。日贬值额计算公式为：贬值数额÷（365*5）=每日贬值。（数据来源：精真估）

在小型SUV阵营中，日系车型以吉姆尼为首，和本田“姊妹花”占据该级别保值率前三的位置。虽然铃木汽车已经推出了中国市场，但是在二手车市场上，包括吉姆尼和维特拉在内等经典车型，还是持有较高的保值率的。在德系阵营里，由于还没开始打入这一级别，因此，小型SUV仅有MINI一款上榜，加上车型价格稍贵，因此保值率整体水平不高，日贬值金额也是6大阵营中最高的。

来到紧凑级SUV的领域，日系车型继续领跑榜单，其中CR-V(配置|询价)以一贯的省心耐用，在销量和保值率榜单中位列前三甲。而常年在销量榜前三的大众途观也成为了保值率第二的车型，另外依靠众多保有量的哈弗H6，也以41.1%的5年保值率成为这一级别中最高的国产SUV。在日贬值金额上，由于大部分车型保值率维持在40%左右，即便是纳智捷 优6 SUV这种二手贩子都惧怕的车型也有39.6%的成绩，因此额度范围基本在40-75元之间波动。

在另外一个大热的细分领域，消费者除了追求大空间的同时，对动力、舒适度以及省心耐用程度有了更大的要求。昂科威以更出色的舒适度和NVH表现，处于同级的领先地位，如果选购28T 2.0T版本车型，那么基本上除了外形有些老气，其余之处都趋向完美。此外，来到中型SUV，作为豪华品牌领导者的WEY，以45.7%的保值率超过了法系、韩系车，加上价格较为亲民，因此日贬值金额也是最低的，不过，动力虽强，但还是存在尾箱空间小和双离合的小缺陷。

来到中大型SUV这一级别上，韩系、法系车基本就没它们什么事了。在这一领域，德系车大多以BBA为主，美系车以Jeep大切诺基和福特探险者二者领导，日系车则是丰田、雷克萨斯、三菱、讴歌以及英菲尼迪等多品牌占据市场主导地位，其中普拉多(配置|询价)以65.7%超高保值率至今难以撼动。令人惊讶的是，国产车阵营中，哈弗H9以36.5%的保值率排名中大型SUV榜单的第24名，这也得益于它出色的越野能力以及空间表现，关键是价格足够实惠和耐用。

当价格来到百万级豪车、超跑阶段，可以发现，5年后的保值率基本都在35%左右。原因也很简单，超跑价格昂贵，并非所有人都能驾驭得起，加上很多超跑车主，经过几个月的“地板油”后，都会选择卖掉，这也是那些超跑5年保值率如此低的原因（可能5年内转了几次手），从日贬值2000元的程度来看，不是一般人能承受得起的……

大咖点评：

说到这里，咱们可以得出个结论了。日系车大多保值率高是不争的事实，如果不喜欢日系车，20万内的车系保值率都相差无几，当然韩系、法系车会稍差些。当然了，这里大咖也要和那些“爱车如命”的车主，买车回来就别再舍不得往外开了，要知道，放在家里供着，每个月贬值两千多块，不觉得不划算吗？