前言：菲斯塔、胜达(配置|询价)以及途胜(配置|询价)，北京现代这两年新车换代动作频繁，而接下来终于轮到北京现代新一代ix25。北京现代ix25早在2014年就引入国内正式投产，五年时间积累了几十万的用户，算是小型SUV市场中一名悍将，只是目前已处于生命周期末端，近两年的销量并不出色。如今迎来换代，着实让人期待。

比起现款车型，新一代ix25无论是外观内饰、车身尺寸以及动力系统都有明显的变化，面对竞争愈加激烈的小型SUV市场，它到底有什么看家法宝呢？下面不妨来看看。

目前小型SUV份额维持在20%左右，目标人群大多是年轻消费者，三、四、五线城市为主流消费市场，同时消费者对合资小型SUV的颜值与实用性需求不断升级，新一代ix25就是诞生在这一背景之下。

外观篇：充满个性化味道

为了满足年轻消费者对颜值的个性化需求，新一代ix25的变化足够大胆，虽说还是采用了家族式的设计，但相比刚换代的胜达和途胜，它更能让人留下深刻印象。新车车头采用大面积的不规则多边型进气格栅，格栅形状也同样特别，外侧则增加一条颇为抢眼的镀铬饰条。

分体式大灯设计是目前比较流行的设计手法，新一代ix25也将之运用，美与丑由每个人的审美来判定，个性是必然的。新车的分体式大灯分为上中下三部分，最特别的是中间单独的LED日间行车灯，在其他车型上颇为少见，特别有意思。

为了衬托前大灯，新车的尾灯设计与前大灯几乎保持一致，只是内部结构作出了改变，同时车尾灯有贯穿式尾灯设计的元素存在，但点亮的地方只是中间的高位刹车灯而已。其次让人留下特别印象的还有那样式颇为复杂的17英寸轮毂，目前透露仅是高配车型才有配备。

内饰篇：中控屏好看又实用

相比外观，新一代ix25的内饰设计会更讨得年轻人的喜爱，因为进入车内那10.4英寸立式悬浮式中控屏便映入眼里，有着足够的科技冲击感，其UI设计跟普通的手机安卓系统差别不大，关键是各功能有分区，使用时提供了便利。

因为空调调节系统也集成在中控屏内，所以下方留了一个比较大的储物格，并提供一个USB接口和一个12V电源接口，同时还配备了手机无线充电功能，只是这样的设计在开车时就难以盲操作调节空调系统，当然也可以考虑用语音控制系统了。

尽管没有配备全液晶仪表盘，但新一代ix25还是配备了一块12.3英寸的数字仪表盘代替传统机械指针，车辆显示信息足够丰富，视觉效果还不错，切换不同驾驶模式仪表盘的风格也有相应的改变。

百度智能智联系统算是新一代ix25的另一个亮点，手机绑定车辆后即可实现不少功能，诸如蓝牙钥匙可对车辆进行锁门/开门和启动车辆等，同时可用手机查看车辆的摄像头，观察周边环境，确保车辆的安全，这都是日常生活中能用到的实用性功能。

动力篇：追求平顺性与燃油经济性

动力系统是北京现代新一代ix25的痛点也是亮点，为何如此矛盾？痛点在于，目前不少小型SUV都开始采用低排量涡轮增压发动机，例如本田XR-V(配置|询价)和缤智的高配车型都采用了1.5T涡轮增压发动机，动力输出足有177匹马力，而新一代ix25全系采用的仅是1.5L自吸发动机（115Ps），与之匹配的是CVT变速箱，相比之下处于劣势。

那亮点是什么呢？亮点在于它更着重驾驶平顺性以及燃油经济性，前者在试驾时就能深刻体验到，车辆整个加速过程基本没有顿挫感，提速也比较欢快，因为发动机调校比较激进，深踩油门时转速很容易就突破2500rpm，只是发动机噪音有点吵杂。

燃油经济性最直观的就是平均油耗，试驾有一个节油赛环节，同行媒体最优秀的成绩是4.8L/100km，日常驾驶油耗水平大概在5.5L/100km-6.5L/100km之间，优于同级车型。另外，新一代ix25有四种驾驶模式，包括Smart模式、Comfort模式、ECO模式以及Sport模式，同时搭载三种牵引模式，分别为雪地模式、泥地模式、沙地模式。其中，四种驾驶模式对车辆整体的行驶质感改变不大，1.5L自吸发动机都比较活跃，运动模式下急加速发动机转速特别容易突破3000rpm。

新一代ix25是一台好开的SUV，好开的定义在易上手，而非人车合一的绝佳交流。新车的方向盘力度回馈适中，有点德系车的味道，指向性不是很精准。其次底盘也偏德系，底盘调校偏软，应付小颠簸路面问题不大，若遇到比较高的减速带，车辆经过时晃动就比较大了，需要控制好车速。

大咖总结

大家最关心的自然就是新车定价了，个人猜测新一代ix25的预售价在10-14万元，比本田缤智或XR-V更便宜一些，这样性价比会更突出一些。其实别看现代ix25的外观设计如此个性化，但骨子里头还是流淌着老款沉稳的血液，它依旧追求大空间与实用化，外观只是为了社会潮流而作出改变而已。