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一台加满油能跑900公里的Jeep 试驾指挥官PHEV

一台加满油能跑900公里的Jeep 试驾指挥官PHEV
2019-11-30 22:01:10 SUV大咖

今年是新能源车市场爆发年,即便是身处在车市寒冬,政策收紧这样的大背景下。仔细观察,我们可以发现,越来越多的传统造车势力都开始发力新能源领域,而它们入局的第一款车型,也恰巧是PHEV(插电混动)车型。

一台加满油能跑900公里的Jeep 试驾指挥官PHEV

PHEV(插电混动)车型为何能广受消费者青睐?最大的原因主要还是在大家技术相对不完善的情况下,从油车到电车最好的过渡产品。这类车型有别于HEV(油电混动)车型,它们通常能够以纯电模式行驶50-70km左右,综合油耗也能比油电混合车型要低上不少(大部分车企都宣称PHEV车型的综合油耗在2L/100km以下),只不过,如此亮眼的数据背后,是车企按照发动机+电机综合工况下计算出来的。

要知道,对新能源车而言,电池组甚至能够占据整车重量的一半。正因为电池组的重,当插电混动车型的续航里程不足时,馈电状态下,以燃油车的姿态驾驶,可车底下还拖着一块大电池,油耗自然大幅增加!所以,这也是为什么多数车企不愿公布馈电状态下的具体油耗表现。

一台加满油能跑900公里的Jeep 试驾指挥官PHEV

那么是不是意味着,插电混动车型在馈电状态下会费油又费钱,拖着块大电池还影响操控表现?针对消费者心中普遍存在的疑虑,Jeep指挥官PHEV做了一次测试。

没电同样更省油

指挥官PHEV作为Jeep首款插电混动车型,它是一套由2.0T发动机和Si-EVT电控无极变速箱组成的混动系统,综合最大续航能够达到900km。值得注意的是,这套混动系统并非新技术,在克莱斯勒大捷龙上,依靠3.6L pentastar发动机和Si-EVT混合动力系统,让其一举蝉联2017、2018两年“沃德十佳”大奖。Si-EVT这套混动系统,采用双电机和专有的行星齿轮布局,最大功率分别为86kW和66kW,配备12.95kWh容量的电池,让指挥官PHEV拥有70km的续航里程。

一台加满油能跑900公里的Jeep 试驾指挥官PHEV

能做到一箱油跑900km的秘诀不仅在于由发动机、驱动电机、发电机组成的三芯协同混联式混动系统,还在于指挥官PHEV搭载博世iBooster动能回收系统,利用电力作为制动来源,最大限度的节省能源,提高总体续航表现。

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另外,这台发动机是与Jeep牧马人的2.0T GME-T4发动机同源,经过特殊调校后,最大扭矩平台拓宽为1750-5200rpm,一方面是在更低转速区间获得充分动力输出,另一方面也能在高速巡航上,保持一个较为经济的转速区间达到省油目的。此外,指挥官PHEV两款车型均为前驱车,目的也很明确,就是为了减少动力传输的损耗,再加上指挥官PHEV是面向城市代步用途,因此四驱就显得可有可无了。

一台加满油能跑900公里的Jeep 试驾指挥官PHEV

对于馈电状态下的油耗,厂商称能做到在6L/100km以内。经过几个人轮番驾驶后,指挥官PHEV的最终油耗表现为7.0L/100km,这对于一台加上电池超两吨的重的中型SUV来说,油耗表现已经可以说是相当优秀了。

是一台性格突变的美系车

传统美系车在各位印象无非就是底盘滤振“嘎嘣脆”、隔音效果就是简单加块玻璃、劲大却加速不够平顺。只不过,在指挥官PHEV身上,一贯的直男硬汉变得更“温柔”了。

一台加满油能跑900公里的Jeep 试驾指挥官PHEV

首先,指挥官PHEV拥有4种驾驶模式:电动模式、智能混动模式、电量保持模式、运动模式。整体来看,除了运动模式之外,其余三个模式都是为“省油”而生的,其中,在电动模式下,70km的续航完全能够在日常上下班中使用。

一台加满油能跑900公里的Jeep 试驾指挥官PHEV

在智能混动模式下,轻踩油门即得到动力反馈,油门响应直接无延迟,从电机工作切换至发动机工作这一转变过程,在车内不会有任何察觉,即便是你深踩油门,发动机同样不会猛然介入。值得一提的是,在大多数情况下,指挥官PHEV能依靠纯电力驱动将车速升至120km/h。

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在高速情况下,得益于Si-EVT电控无极变速箱,在转悠行星齿轮组的加持下,能够让车辆行驶加速都更平顺线性,这一点是指挥官作为一台美系车性格转变之其一。

此外,在行驶过程中,大咖也感受到性格转变的第二点——隔音。依靠A/B/C柱和上边梁近30块隔音板加持,以及全车采用近1.3kg可膨胀泡沫,能够有效的降低噪音。实际体验上,在时速100km/h,虽然仍存在一定的风噪与路噪,但急加速下,发动机的噪音不会传递到车内。

一台加满油能跑900公里的Jeep 试驾指挥官PHEV

此外,承袭指挥官上的FSD自适应减震系统,能够根据路况自动调节悬架软硬程度,最软到最硬只需要0.1秒,遇到坑洼路面时,出色的滤振效果,能给足信心让你不减速通过。这便是大咖认为性格突变之三。

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至于充电方面,由于指挥官PHEV只提供一个慢充接口,充至满电需要8小时,因此对于部分不支持安装私家充电桩的小区而言,车主要进行充电会稍微麻烦一些。

造型设计依旧硬派

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调校上虽然变温柔,但外表依旧是正统美系车“大大咧咧”的风格。指挥官PHEV整体造型依旧保留了家族化的设计元素,和燃油版车型不同的是,指挥官PHEV在尾部增加了“PHEV”字样的新能源标签。

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内饰方面,整体设计风格还是延续指挥官的搭配元素,不过在插电混动版本车型,还是进行了特别的调整。

一台加满油能跑900公里的Jeep 试驾指挥官PHEV
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例如在7英寸液晶仪表盘上,启动时增加了“PHEV”显示字样,并在左侧配备了能耗表。此外,指挥官PHEV在中控台上增加了充电指示灯,能够让车主更直观看到目前充电的情况。同时,在8.4英寸中控屏上,新增了混动页面,里面提供动力方向、驾驶记录以及充电情况等信息。

一台加满油能跑900公里的Jeep 试驾指挥官PHEV

大咖点评:

作为Jeep旗下的首款新能源车型,不仅在馈电状态下的油耗表现,还是在驾驶操控上的进步,作为一名“新来者”,此般表现是值得肯定和鼓励的。更何况,Jeep自己的看家本领——四驱系统还没用上,也许到时候,我们也会对着Jeep,对着美系车喊出“真香”。

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