不记得何时开始，很多手机都喜欢用Plus、Pro等作为后缀，其实就是为了更突出它的手机地位，虽是噱头，但它能很直接地诠释了这款手机的特性，Plus就是+的意思，加大、加强版，而Pro则是专业，性能更专业，这些确实可以让消费者印象深刻，营销成功。

不止手机行业，其他行业都开始喜欢在产品名称上加个后缀，汽车行业就有不少车型，比如秦Pro、宋MAX、CS35 PLUS(配置|询价)等等，而今天大咖要讲的车型就是在今年2019广州国际车展才上市的长安CS55 PLUS(配置|询价)，售价区间9.19-11.49万元。为啥要讲它，因为我刚去试驾了呗，不扯那么多，来看看它的表现能否吸引到你吧。

从85到95，再到35、75的变化来看，在我个人看来，长安的设计越来越好看，也越来越高级，长安家族的产品颜值越来越高。双羽LED日行灯视觉效果很棒，如果是全系标配就更好了。相比起头灯我更喜欢车尾的贯穿式尾灯，有198颗高性能LED与22颗立柱式厚壁LED组成，夜间行车那个效果才叫高级，如果奥迪Q8(配置|询价)是95分的话，那CS55PLUS我觉得也有70分了。

进入车内你会找到一种熟悉的感觉，至于为什么熟悉，我相信大家也都能秒懂，这里就不明说了。它采用了环抱式设计，里面也很识趣地地采用大量软质材料包裹，中控台和门板处的红色装饰条也增强了车内的运动氛围，这内饰的质感是够够的了。10.25英寸液晶仪表是全系标配，而且显示效果细腻，可以在运动、简约、经典三种模式中切换，并可提供续航里程、多媒体、行车电脑以及ACC自适应巡航等功能，爱了爱了。

在人机交互系统方面搭载的是与腾讯合作开发的腾讯梧桐车联系统，一般你所想到的场景操作都可以通过语音控制来完成，不过车窗升降却不能控制。另外就是可能有时候车机会误判断，把车内乘客的正常聊天判断成既定情景关键词。

跟长安其它PLUS车型不同的是，CS55PLUS没有对车身长度、轴距方进行加长，只是把车款增加了5mm。长宽高是4500 *1860 *1690mm，轴距为2650mm。从实际体验来看，本人175cm，头部空间有一拳，腿部空间有两拳的位置，后排支持4/6放倒，行李厢容积达到475L，日常用车需求完全可以满足。

动力方面，长安CS55PLUS搭载了1.5T涡轮增压发动机，最大功率为115kW，峰值扭矩为225N·m，与之匹配的分别是6速手动/6速手自一体变速箱。按照官方的说法，车上的第三代爱信6AT，通过优化扭矩损失，多挡化，增大速比宽度，实现高达95%的传递效率，不仅让动力性平均提升6%，更可在0.7s内可完成平顺换挡，综合油耗直降8%，更好地兼顾了强劲动力和燃油经济性。不过实际上对比起CS55的驾驶感，我觉得没有太明显的变化。整体就是前中段的加速是有爆发力的，动力输出平顺，中后段跑高速的话发动机噪声就开始变大了，这一点以后能提升。整体表现就是一家用车，没有推背感。所以动力部分也没啥好说的了。

虽然是十万级的SUV，但是在安全系统方面也很有诚意，主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、胎压监测都给你配备了。另外，360°全景影像系统显示清晰而且还支持3D显示，它的全景影像系统还带有行车记录仪功能，不怕碰瓷党。车道偏离预警反应也较为灵敏，行驶中当车辆发生偏移时，车辆会发出“嘀嘀”的声音，同时方向盘还会产生震动给驾驶员提示，表现值得肯定。

大咖点评

要颜值，有了；要动力，它够用；要空间，它也满足；要安全，它也给了你很大程度的保障，这样一款全面的SUV也就是10万元出头的事情，在自主品牌紧凑型SUV中还是很有竞争力的。但是大家也可以看到现在合资品牌都开始把价格打下来了，这对自主品牌造成的压力确实不少，我觉得当下就应该提升下品牌溢价，不然的话，性价比再高也比不上消费者心目中的“合资由于自主”的观念。