大家应该都还记得前段时间发布的新《汽车销售管理办法》（以下简称新《办法》。）吧。新《办法》规定：1.交车时必须同时交付汽车合格证。2.区域销售限制取消，价格统一。3.汽车销售模式增加。4.捆绑销售将受惩罚。

新《办法》在今年的7月1日起正式实施，具体的新《办法》都规定了哪些内容，大家可以去“二手车评估资讯”或“中华汽车网校”了解。如今已经过去了将近两个月。不过据小编了解，很多汽车经销商仍处于观望状态；加价卖车依旧，花样翻新，新《办法》落地仍需时日。

销售模式增加，4S店模式难破

很多人最看重的新《办法》取消汽车厂商单一授权，让经销商能够多品牌销售的规定，对于盘活国内新车销售市场具有积极意义。正是因为如此，一家汽车超市在南京开业了。然而，开业近一个月来，稀少的客流量和寥寥无几的高端展车让该超市屡遭消费者诟病，“汽车超市”这一新业态的发展并没有想象中那般顺利。

据中华汽车网校了解，导致汽车超市低迷的原因主要有两点：一是：4S店销售的新车都是拿到了厂家品牌授权的。在车源上更有保障。对于4S店来说，由于利润下滑，很多经销商平价甚至赔钱卖车，在完成厂家全年销售任务后会拿到返点，这也是经销商利润的来源之一，如果放弃厂家品牌授权，单纯依靠卖车，在利润上根本没有保障。

二是：汽车的销售和售后是一体的，而像以往的家电超市很重要的一点就是销售和售后的分割。售后有问题拿着质保单可以直接对接厂家。对于汽车来说，没有得到厂家售后服务的授权，质保就很难保障。

变相加价出新招

除了销售模式增加外，新《办法》，另外一条备受关注的就是第十条明确规定：“经销商应当在经营场所以适当形式明示销售汽车、配件及其他相关产品的价格和各项服务收费标准,不得在标价之外加价销售或收取额外费用。”

俗话说“上有政策，下有对策”据中华汽车网校走访了解：以某日系合资品牌为例，其经销商表示要提车需等三四个月，要想尽快提车需交7千至1万元的调车费，把车辆从别的地方调到本地。另外，市民谭先生也像我们反映：近期准备购买一辆SUV，并看中了热销的东风本田UR-V(配置|询价)，但经销商仍然让他加装价值6000元的装饰才能够在短期内提车，否则需要等待3个月以上。

此外，“服务费”“选装配置费”以及即便有本地牌照还要另付的上牌费等费用层出不穷。商务部市场体系建设司处长肖荣臣表示，新《办法》在初期还有待完善，但随着部门之间协作的加强和多地方执法力度的加严，新《办法》的法律效力会慢慢体现。