北京的“三九天”，冷的可以让我放弃任何出门的理由，冷的可以让手机瞬间电量低下，冷的可以让车子今天限行都有开出去的冲动。寒冷的冬天，大部分人都会像我一样每天开车出行，车内就成为了一天工作生活中的重要场所。舒适、智能、静谧的车内空间能隔绝室外的喧哗，让我能在烦恼奔波的工作中，留给自己一丝放松的时间。

依旧是一场汽车活动，却安排在了距离市中心较远的艺术园区，院内幽静开阔，可以听见鸟叫和池塘中水与冰碰撞的声音，这样静谧的环境是最适合放松心情缓解压力的世外桃源，室内的热茶和绅宝智行早已静静的等候着我们的到来。

看我们的文章，每次都会有一个知识点，这回也不例外，今天来讲“NVH”。什么是NVH？它可以大幅度提升汽车的品质，能够提高驾驶时的舒适感。所谓的NVH就是噪声（Noise）、振动（Vibration）与声振粗糙度（Harshness）的英文缩写。而本次参加的活动，正是北京汽车绅宝智行对NVH的诠释。

简单直入主题，作为北京汽车2.0AI时代首款SUV，绅宝智行NVH开发以用户为中心，在全面保证整车NVH性能达到平均水平的前提下，侧重用户最关注的NVH性能，从空气传递噪声控制和结构传递噪声控制两方面实现NVH水平的升级。绅宝智行敞开大门让我们体验它的NVH。专家对绅宝智行NVH的大段讲解，使试驾会的试驾环节变得更令人期待了。

试驾是真正验证绅宝智行NVH等级最真实可靠的方法，很幸运的作为第一波试驾媒体人。本次试驾路线并没有选择很远，但是却包含了城市道路、高速、小路这三种不同行驶状态和环境噪音的路段。而为了验证绅宝智行的NVH，这次我们从三个方面来体验：一是匀速行驶中车内的降噪水平，二是驻车状态外部噪音的降噪水平，三是原地启动车辆后车内的降噪水平。

第一种，在试驾活动中，绅宝智行60km/h匀速噪声的指标仅为58分贝，优于同级车60分贝以上的标准，匀速车内噪声较同级别车型低2~3.5dB，相当于C-ECAP银牌水平，堪称“A级车匀速静音王”。

接下来是第二种，现场一直循环播放着悠扬的音乐，清晰而动听，用便携测试仪测试，车外声音达到了64.6分贝。

而进入车内，关上车门，音乐声明显有所减弱，车内仅有33.6分贝。车内外的数据整整相差了31分贝，绅宝智行用数据显示了其出色的噪声隔绝和吸收的能力，提升了座舱语音清晰度。

最后一点，我们来做个小实验，启动车辆后，直立的硬币能稳稳地立在方向盘，显示了绅宝智行优秀的发动机怠速性能，证明了整车的优秀NVH静谧性。

三种测验都得到了验证，绅宝智行静谧的秘密其实并没有那么的神秘。整车对车身涂胶，车门防水膜，空腔隔断等多个“漏点”进行优化，提升整车密封性。

全车共有21处高性能声学包装。大面积采用了环保性能和吸声性能都非常好的双组份雪丽棉。严格把控整车品质，在车身结构、车身设计、动力性能、进气和排气系统等方面做足了功夫，在结构上抑制噪声的传递，从源头提升NVH性能。采用车身结构CAE仿真优化分析，对车身结构进行优化设计，有效避免车辆在各工况下的共振轰鸣。

当然不止上边这些，还有使用同级最优阻尼材料、采用较大的悬置尺寸、采用SAAB 95的悬架架构、双级隔振结构、高性能轮胎加持、优化进排气系统，以上这些都加持了绅宝智行的静谧效果。

经过专家讲解，试驾体验后，可以负责任的说，它的NVH确实做到了足以让消费者满意的级别。

老王说两句：

NVH是驾驶舒适感的重要数据，北京汽车绅宝智行把这点作为消费者驾驶体验的一个重点，说明北京汽车确实贴合当下人，对车辆要求开始进行升级改造了。如今价格加智能作为竞争力的汽车市场，能够安下心来好好琢磨琢磨消费者真正需要什么，回归到本应具有的特点，而不是一味地发展科技，这才是现在自主品牌需要好好规划和实施的主要内容。北京汽车的这一举动，无疑会提醒和带动汽车市场对消费者驾驶舒适性体验的重视。