华人运通发布汽车品牌“高合HiPhi” 顺便解释真正的造车新力量-新浪汽车

2019年7月31日，上海，华人运通的新车发布会。

丁磊，华人运通创始人、董事长兼CEO，在发布了华人运通“三智战略”中“智能汽车”的新的进展——汽车品牌“高合HiPhi”后，将高合的第一台量产定型车“高和HiPhi 1”开出来，说：“下面有请中华绕车讲解第一人：Kevin Chen 陈威旭为大家讲车”。

我想，要糟。

曾有幸在Kevin执掌凯迪拉克时听他讲过一次，非常恐怖，钱包都快按不住了。他不仅能把这个车的各处最大亮点功能用你最容易听懂的方式讲明白，而且还会把设计这些亮点背后的逻辑思考以最专业同时又是最坦诚的方式让你听懂、消化、牢牢记住，真正的懂这台车。

我就举一个小小例子。

“高合HiPhi 1 (配置 |询价)”是高合品牌的第一台量产定型车，它在定位上讲，它是一个“新品类”。

这种话我们都没反应的，拜各种胆儿肥的有钱玩家所赐，每年汽车行业宣称自己是新品类的总有几百个，这么讲了无新意。

陈威旭这样讲，他说，汽车行业一百多年来，共出现了69个产品品类，这些产品有各种差异，但是其结构设计，都高度依赖于发动机。因为发动机是一个大家伙，既很占地方，又很占重量。因此，经过一百多年的各个优秀的汽车公司的探索和积累，成型的69个品类，在结构设计上，尤其是在外观设计上，都不可避免的受到它的影响——比如说发动机前置，那么车前的长度就要有足够那么长，必须得那么长，短了不行。

然后，话锋一转，他说，研究了市面上目前发布的这些“电动车”的造型，华人运通发现，这些电动车的造型和汽油车还是非常像的，尤其体现在，其外观设计的各项比例沿袭了汽油车（由于发动机影响而造成的）各种比例，比如车前，车高等。

陈威旭说，华人运通说高合是一个“新品类”，其中一条就体现在，高合在设计这台车时，并不沿袭汽油车的已经非常成熟的造型设计，而是基于电动车自己的实际情况（动力系统的尺寸会小很多，占用空间和重量都与汽油车不同）进行了相关设计。

这就让人肃然起敬了。

这个世界，不乏利用信息差获利的小贩，不乏充分利用市场红利的商人，不乏雄图大略借势成事的豪杰，但是能真正挖掘事物的本源，知其然又知其所以然，能从虚无中开创出新领域的创造者，可谓英雄了。

让我们回到高合。

发布会上，华人运通发布了新品牌“高合HiPhi”。

华人运通创始人、董事长兼CEO丁磊表示：“品牌的打造应该是创新和具有颠覆性的，没有用户共鸣的品牌没有价值，共创才是打造真正有生命力品牌的唯一途径。我们将通过永不停歇的探索精神、永无桎梏的思想自由、永不停止的价值创造，建立人与世界更为紧密的关系，创造’合’而不同的世界。在这样的愿景下，我们打造了高合HiPhi，希望与志趣相投的人们高度契合，也希望与人们一起进行有知无畏地探索。”

在品牌名称的解释上，高与Hi对应，代表了高境界、高品位和高契合。合与Phi对应，代表黄金比例法则，对称统一，完美融合。黄金分割比例法则，同样应用在品牌标识设计中，构成完美几何图形，充分展现了高合HiPhi的品牌精神和愿景。从时间维度，代表贯穿古今，面向未来；从空间维度，寓意中西融合，将西方先哲发现的黄金法则的“Φ”和代表了中华思想精髓的“中”的合并，代表着“合”而不同的世界。

除了空间和时间，“合”而不同的理念中，还蕴含着理性与感性、科学与艺术共融平衡的思维方式，和以终为始，把创新最终变成创造，落地每一个承诺的品牌主张。多元包容的品牌和Logo，是实现“合”而不同的平衡和协调，是完美的系统运行，也是华人运通“三智”战略的重要体现。

关于华人运通的“三智”战略，《车主必读》曾多次做过相关报道。在本文中我们不赘述了，今天是“三智”里面“智能汽车”的一个阶段性进展，不仅仅发布了汽车品牌“高合HiPhi”，还发布了它的第一款量产定型车。

那么，华人运通理解的真正的智能汽车究竟是什么样的呢？

在发布会现场，我们看到，以往出现在劳斯莱斯轿车上的“海鸥式”车门首次出现在新能源的车型上，双开门的设置，配合刷脸进出，5G时代，人车交互的安全感就该如此。

走进车内，19.9寸副驾大屏、16.9寸中控屏、14.6寸仪表屏等9屏联动交互设计，关上车门就是另一个世界。犹如太空舱的美学设计，说是越级享受过了，说是越越越级享受才不为过。

人车交互智能可以从三个方面来看：

首先是物理沟通层面。高和HiPhi 1率先应用可编程智能交互投影大灯，实现像素级控制及用户自定义，可以与自动驾驶协同强化驾驶辅助功能，具备20多种对内、对外交互功能与外界沟通，并营造丰富的使用场景；ISD（Intelligent Signal Display）智能交互显示系统，实现多元化信息显示，同样可以实现用户自定义编辑；首次运用前后摄像头+双侧360°摄像头，打造360环抱式全景行车环境感知系统。

其次是数字沟通层面。全车部署超过500个传感器，可同时充分感知人、车、环境变化；国内首次标配5G+V2X，实现车与车、车与基础设施、车与网络、车与人的高速互联；高阶自动驾驶：基于自动驾驶未来的发展方向“车路协同”开发，与智能化道路无缝衔接，在实现单车L3的基础上，未来将达到更高阶自动驾驶能力。HOA（Human Oriented Architecture）开放式电子电气架构，让车、路、城打通，实现感知协同、计算协同、智慧协同；首款搭载6个计算平台（MPU，Micro Processing Unit）的“超脑”架构，实现海量信息分析和决策。

在个性化的实现上，“千人千乘”是一个最理想的状态，也是高合HiPhi 1带给我们的惊喜。

个性化系统远程标定，不断理解并满足用户需求，调节参数设定；个性化续航里程管理，实现更精准里程预测与电池管理，令旅程无忧；路型分类器，自动识别道路类型，切换最适合当前路况的驾驶模式。

关于未来汽车安全标准，此后将随着高合HiPhi 1的发布而重新定义。

全球首次搭载5大双冗余系统，感知冗余、通讯冗余、制动冗余、电源冗余和转向冗余5套独立硬件，使L3自动驾驶运行更安全可靠；安全环保材料，倡导汽车全生命周期的环保设计，国际A类水平的整车座舱空气质量控制，新型医用亲肤级天然植物基材料，全方位呵护用户健康。

不仅如此，超低风阻系数和前后200千瓦电机，让高合HiPhi 1百公里加速可以做到3.9秒，续航里程可达600公里以上；同时，高强度钢铝车身、智能空气悬架、四活塞制动卡钳、后轮随速转向与高效能量回馈节能系统等，往往会出现在豪华车上的配置也被列为标配。通过OTA，整车性能可进一步提升，不断优化用户使用体验。

用丁磊的话来说，真正的智能汽车首先能够成为城市的节点，连接更广阔的世界。车应该无缝连接互联网、物联网和能源网，成为未来城市的一个个节点，将车，路，城真正连接起来，实现数据和能源的自由流动，从而让人和世界更紧密地联系在一起，也让智能汽车拥有更大的能力。

其次真正的智能汽车可以提供开放的平台，创造更丰富的场景。车能够和用户互动，不断创造丰富场景。用户也可以成为开发者，探索和挖掘智能汽车的潜力，开发出新的场景，获得新的体验。展望未来，车辆作为比手机更智能的移动终端，具有更强的感知能力和收集数据的能力，车辆真正的智能化一定会带来更大的颠覆性变革。