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《速度与激情》10秒内Quarter Mile,你知道怎么玩吗?

《速度与激情》10秒内Quarter Mile,你知道怎么玩吗?
2018-04-02 11:57:32 车叫兽

爱车之人对于《速度与激情》系列有一种挥之不去的情节,不仅当年旧作反复看,当今新作部部追,无非是香车美女+行走间的荷尔蒙,就是这样简单粗暴,却足以俘获人心。而男主角保罗·沃克的离去更令影迷和车迷缅怀那由

《速度与激情》10秒内Quarter Mile,你知道怎么玩吗?

爱车之人对于《速度与激情》系列有一种挥之不去的情节,不仅当年旧作反复看,当今新作部部追,无非是香车美女+行走间的荷尔蒙,就是这样简单粗暴,却足以俘获人心。而男主角保罗·沃克的离去更令影迷和车迷缅怀那由他演绎的一幕幕经典画面。

《速度与激情》10秒内Quarter Mile,你知道怎么玩吗?

有人说,“《速度与激情》中范·迪塞尔驾驶的道奇挑战者高高扬起车头的一瞬间,我彻底沦陷了”。

也有人说“保罗·沃克钟爱的日系性能车才是操控与极致乐趣的代表”。对此,我都同意。

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影片中,主角们常常会参加一种1对1较量,规则也是同样简单粗暴,直线加速赛(Drag Racing) 是指两辆车在有限距离内,采取定点发车方式,进行的加速比赛,而此距离公认的标准为1/4英里(402.336米)。在国内,被简称为0-4赛。

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纯粹肌肉与肌肉碰撞,马力和马力的较量,这种游戏猜也能猜到源自于美国。

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20世纪40年代,一些年轻人开始在加州的干河床上进行两辆车的直线加速比赛,加速最快的车获得胜利,后来这种比赛被命名为Drag Racing,大约在1950年起这种比赛在美国开始正式流行起来。1951年随着国家高速汽车协会(NHRA)的成立,直线加速赛也被真正的公开化。

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美国地广人稀,公路又直又长,于是美国人因地制宜利用直路比赛。车辆改装的宗旨也是围绕着大马力、高速度发展,直线加速一直是他们的最爱。为了胜利,改装车手们甚至不惜冒着生命危险,在车里加装很容易爆炸的氮氧系统。

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有人会说:这种比赛能有什么技巧?直线加速还不简单吗?油门到底,摆正方向盘,一切马力说了算。

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小编听了直摇头,too young too naive,真的只拼马力不需要技术,倒不如大家直接就地垒钱来的简单明了,还有什么乐趣可言。

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当然,车辆动力是十分重要的一环,马力相差悬殊,基本就没有参赛的必要,因此,直线竞速赛通常是按照马力以及驱动形式分组别的。

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假设你已经有了一台动力足够在0-4赛与他人一较高下的战车,接下来该怎么玩呢?

素车上阵?你会遗憾地发现,永远被那些马力相同甚至稍小的对手踩在脚下。下面,小编做些简单科普。

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首先,减肥

普通跑车的赛道版本都以尽可能轻量化为宗旨,更别说参加比赛的改装车。

你需要做的,是拆掉除了动力总成外一切增加重量的物件,每一克多余的重量都会成为你比赛中的累赘:副驾、后排座椅、备胎、后备箱杂物、香水、点烟器、媳妇的绒毛玩具统统拿走、玻璃换树脂、金属车标最好也换成贴纸,轻量化轮毂。如果不考虑日常使用,空调和音响系统也是可以抛弃的。

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杜绝满箱油上场,多出来几十升的油量只会为你增加额外负担,通常在赛前保持1/4油量保证完赛为宜。

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第二,空气动力

看似简单的几个小部件,整个比赛过程中决定着你的车辆动态。要知道车辆行驶过程中除了地面摩擦力,需要克服最大的就是空气阻力。前唇、侧裙、扩散器,一整套装备能让空气快速穿过车体,尽可能少地干扰车身动态。近年来参赛选手甚至会将前引擎盖的缝隙用胶带粘起来减小风阻。

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增加下压力的GT尾翼同样必不可少,从引擎出力的那一刻起,整体车身重量转移,后轮的负荷增加,尾翼与扰流扩散器配合,将车的后轮牢牢钉在地上,才能保证最大限度的动力输出,避免轮胎空转。

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第三,轮胎选择

同样是由于起步时重量转移的原因,前驱车在0-4赛中通常不占优势。前轮附着力越小,轮胎开始空转,动力流失,意味着你只有望尘莫及的份了。

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而后轮驱动或者四驱车在直线加速上具备先天优势,它们需要做的就是将车辆前胎更换成滚阻更小、胎面更窄的型号。

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后轮则可以采用更宽规格的热熔胎,适当调低胎压以获得更大着地面积,开赛前,通过烧胎、弹射等方式,将轮胎温度和压力调整至最佳工作范围内。

这也解释了为什么许多选手迟迟不愿上场就绪,而在练习区不停地为爱车热身。总之,一切都是为了抓地力。

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第四,弹射&换挡

配备弹射模式的原厂车自然方便多了,直接切入该模式,刹车到底,油门到底,坐等着绿灯熄灭。

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没有改装序列式变速箱的手动挡小伙伴,操作会相对繁杂一些。驾驶者需要在预备阶段,挂入一档、转速保持在动力输出最佳区间,半抬离合器,在车辆有向前运动趋势时拉紧手刹,保持蓄势待发状态。

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与奥运会飞人大战不同,百米赛跑会推算人类的反应时间,发令枪响后0.1秒内都算抢跑。

0-4赛则没有这样的规则,绿灯熄灭的那一刻即允许赛车通过起始线。在此之前,你必须完成松手刹、弹离合、地板油等动作,并且预留车辆传动系统反应时间。

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在比赛过程中,每一次档位间的切换同样需要预留出系统反应时间,转速进入红区时提前加挡,以免出现动力中断。

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第五,详尽记录

无论训练还是比赛,利用专业仪器记录下每次有效加速成绩,同样不能忽视天气、温度、湿度等客观因素。

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轮胎的搭配、换挡时机的选择、机械传动的时间差,细微的差异可能只有驾驶者本身通过一次次反复练习才能最终“得道”,利用控制变量法摸索出爱车的极限。

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读完,你还会认为直线加速赛是无脑的踩油门拼马力游戏吗?

最后,小编为了安全,劝诫各位爱车之人,切勿在马路上飙车,也不要将红绿灯作为0-4赛的发车灯。一切竞速运动都应在安全的封闭场地进行。其实,国内已有相对成熟的配套场地和直线加速赛相关赛事,欢迎志同道合的小伙伴去赛车场一较高下!

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