不久前,长城发布了欧拉R1,对于这台外观犹如“低配宾利”的电动车,我一点都不惊讶于它面貌的超前。毕竟对于去年8月上市的欧拉第一款产品iQ,我还记忆犹新↓
这台外观结合了SUV和轿车的跨界车型,在电动车领域,可以说是“时尚时尚最时尚”。内饰部分的设计,也可以用铤而走险来形容,简直为这款产品捏一把汗(没错,我说的是它的中控)……
好了,把话题拉回到今天要说的这台欧拉R1,它是长城欧拉旗下两个产品系列——R系列和iQ系列中,前者的第一台车型,起售价5.98万元,有310公里和351公里这2种续航,以及6款配置选择。
你问我310公里和351公里是不是无法治愈消费者对续航里程的焦虑?
我认为,从欧拉R1的“体格儿”来看,它就是个“一人份”日常代步车,300公里的“段位”足够用了。虽然从消费者角度来看,续航里程肯定是越长越好的,但毕竟价格摆在那儿,打的是低端、微型电动车市场,300公里在这一级别中,足以在现阶段压制对手了。当然,也不排除它只是个大环境下的试水产品,会面临快速更迭,答案究竟是什么?我们还是来回顾下“知识点”。
欧拉R1补贴后售价在5.98-7.78万之间,是一台前置单电机布局的五门四座微型车。看一下它的尺寸:3495*1660*1530毫米,轴距2475毫米,对比smart fortwo的车身:2695*1663*1555/1542毫米,轴距1873毫米,欧拉R1看起来就是拉长、变矮的smart fortwo,它的后排地板空间,略微有隆起:
官方给出的后排腿部空间数据是505毫米,我只能说,这种小车毕竟后排利用率不高,还是“瘫倒”加大日常储物空间来得实际一点……
再来看充电速度,快充40分钟可将电量从5%充到80%,6.6千瓦慢充时间为5小时,3.3千瓦慢充时间为9.5-10.5小时。动力方面,最大功率为48马力,峰值扭矩125牛·米,极速102公里/小时。
颜值方面,说它是“低配宾利”主要是缘于它外部两个呆萌的复古头灯造型,配上比较有未来感的前脸整体设计,好感度提升不少。轮毂罩的设计也是一个外观亮点,极具欧拉这个品牌的辨识度。
内饰方面,非常简洁,似乎是要与头灯呼应,采用了很多圆形元素,出风口、仪表盘、中控启动按钮和多功能方向盘上的按钮布局等等,配以中控显眼的9英寸触控液晶屏,整体视觉让人过目难忘。
配置方面的信息点,我们直接结合推荐车款来跟大家聊:
5.98万元的乞丐版,虽然价格诱人,但是不推荐选择。它的车身高度是全系唯一的1530毫米,因此头部空间会有所损失,让人略感压抑。后驻车雷达和倒车影像的缺失,对于不少买这台小车练手的新司机or“停车难”一族来说,可以直接pass了……对了,那块9英寸触控液晶屏在乞丐版上也不复存在,车联网功能就更别提了……
你问我推荐哪款?还是7.08万起的车型配置较为齐全,7.08万元的灵智版性价比最高,能够满足这一市场消费者的大部分需求了:
诸如电子驻车、前排侧气囊和前后排头部气囊、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定系统和主动刹车功能,这些主被动安全配置已经比较齐全,LED日间行车灯这样的外部配置也是在同级中比较突出的一项优势了。
根据欧拉官方表示,首批R1会在本月进行交付。这首批R1就是在去年11月初开启预售的那一批,当时欧拉推出了首批777辆的限量名额,官方表示在273秒内就被抢购一空,这个订购热度还是非常惊人的。
随后欧拉又不断地累计get了3000多个R1订单,看来如此定位低端、微型车市场,但在颜值上满足目前消费升级的“小资风”,内涵方面又做到在同级别中的里程优势,也是不愁卖的。
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