恒大联手硬核派造车的萨博，能借壳新能源浴“电”重生么？-新浪汽车

新能源领域在2019年1月多了一个让人胆寒的新玩家——恒大，它在1月15日以9.3亿美元的巨资买下了NEVS的51%股权，同时获得了多数董事席位，足球界的地产大Boss许家印继与FF中国分手后，开始为复活萨博这一古老又充满希望的品牌拼尽全力。

只是，当“浴电重生”的萨博产品再次出现在车圈的时候，它还是之前那台能够“贴地飞行”的迷幻Geek车型么？也许下面这些问题，你需要先了解一番。

谁才是萨博真正的继承者？

绅宝只能说自己源于萨博但不能自称萨博

09年，中国北汽集团以14.10亿元获得了萨博2400、2900和Epsilon 3大整车平台，2.0T、2.3T两款发动机和F25、F35两款手动变速箱以及开发体系、质量保证体系、供应商管理体系、制造体系，拥有相关知识产权，在此基础上，北汽吃透技术并开发出绅宝系列车型。

2012年8月31日，国能新能源汽车瑞典公司（NEVS）完成了对萨博汽车有限公司、萨博汽车动力总成有限公司、萨博汽车模具有限公司资产的收购，将萨博9-3、凤凰平台的全部知识产权、工装模具、工厂以及测试和试验设备收入囊中，还与萨博公司就在全球范围共同使用萨博品牌达成了许可协议。

但是，想要复产Saab 9-3燃油版的NEVS在2年后即2014年首度宣告破产，于是萨博防务公司开心滴收回了“萨博”品牌的使用权……

萨博究竟在中国有多少情怀的成分？

萨博仅有极少数平行进口车进入中国，并未大规模与国内车车企合资生产乘用车，以至于在路上看过它实车的人堪称凤毛麟角，而如果将萨博车型的中国保有量与中国车市庞大的用户相除，得到的数字可能无限趋近于0。

不过，Top Gear专门为萨博做了一期节目，对萨博的造车精神是一顿猛夸，这才让萨博作为一台Geek神车通过网络平台的传播，真正进入中国广大消费者视野。

为什么依然有“萨吹”的存在？

马自达吹转子，本田吹工程师精神，沃尔沃吹安全，而萨博则是吹自己的“贴地飞行血统”。

萨博9000试做车连方向盘都不要你敢信？

Saab最初全称为Svenska Aeroplan Aktiebolaget，即瑞典飞机有限公司，可以说从命名上就比巴伐利亚州州立拖拉机制造厂“科技感”强了不少。

萨博是第一个玩涡轮增压的？

最辉煌的时代 Saab 99

并不是，雪佛兰、宝马、保时捷在汽车上使用涡轮增压器的历史都要比萨博来得久远，但萨博是第一个把涡轮增压装在家用车上的，萨博最经典的车型Saab 99 Turbo能够在8秒破百，当即让Turbo成为了“身份、地位、财富和科技的象征”。

毕竟在它之前，Turbo基本都是跑车比如保时捷911才会用的技术。

萨博卖一台亏一台是什么鬼？

对于安全上的追求，萨博要比它的瑞典表妹沃尔沃还要妖孽一些，沃尔沃曾经马失前蹄，有一台车在欧洲安全测试上仅获得四星成绩，而萨博则是全五星。

2.5米高空摔下来的萨博旁边的3系已成渣

比如萨博93，这个时候萨博已经穷到卖身给通用，而通用想着萨博还是可以拯救一下的。

换标特供 2004欧宝-威达

通用其实想让萨博以欧宝-威达为模板，生产一台换标车，然而爱飞翔的瑞典人把这车轴距改了，钢材标准改了，甚至用通用的钱自己开发了导航系统，让自己的车看起来不那么“通用”，并且极度追求安全性，导致每一台的车的成本都远远超标。

大哥也没钱了

然而到了07年经济危机时通用自身难保，自然无暇再提携小弟，而且还是一个特别不听话的歪果仁，所以09年萨博被果断放弃。当年2月，萨博申请破产保护，并被瑞典税务局关闭了生产线。

被萨博坑最惨的公司是通用么？

萨博的崩坏史上出现了无数接盘侠，通用、世爵汽车、中国华泰汽车、庞大集团青年汽车、东风汽车集团、印度的Mahindra集团（马恒达集团）、土耳其科学技术研究理事会（Scientific and Technological Research Council of Turkey），而最让人遗憾的莫过于荷兰世爵汽车公司。