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国内越来越多的汽车消费人群已经步入更换第一辆车的阶段。国内汽车消费进入更新换代时期，二次购车人群的比例逐渐攀升，同时购车品牌化、高端化日益凸显。

汽车消费者在购买第一辆车时往往是刚性需求，会因为资金而选择性价比较高的汽车。而二次购车的消费者更加注重汽车的操控性能以及驾驶体验，往往会选择性能好的中高端车型，换车消费升级有望带动高端车需求持续增长。目前中国品牌推出了一些定位高端的品牌，例如WEY、领克等，这些品牌目前发展怎样呢？

销量表现如何？

几年前的观致、瑞麒等品牌是中国品牌高端化的试水，他们的市场表现并不算成功，这些品牌失败的原因有来自于产品本身，也有来自于当时的消费者认可度，在那个时候消费者对于国产品牌的高端化仍然抱着疑虑的态度，而今时不同往日。

2018年WEY品牌全年总销量139486辆，同比劲增61.4%，上市两年累计超过21万车主，列15-20万区间高端SUV中国品牌第一名。其中，VV5 年度总销量62968辆，同比增长87.1%；VV6上市4个月来年度总销量18460辆，VV7年度总销量54671辆，插电混动SUV P8年度总销量3387辆。

领克品牌入市相对WEY要晚一点，首款车型领克01(配置|询价)是2017年11月底正式上市，后续2018年6月开始上市领克02(配置|询价)、领克01 PHEV(配置|询价)、领克03等车型，2018年领克全年累计销量达到120414辆，其中，领克01全年销量89405辆，领克02、领克03分别完成销量21751、9258辆。

进入2019年，整个车市相对低迷，WEY品牌当中VV6月均销量保持在5000辆以上，VV7和VV5的月均销量也都在2000辆以上；至于领克品牌，领克01月均销量保持在3400辆左右，领克02月均销量在2000辆左右，领克03月均销量也都保持在3000辆左右。

WEY和领克的市场占有率相比于传统的品牌来说不算高，但对于一个新推出不久品牌来说，这样的市场销量相当可以了，知名调研机构Brand Finance在一项针对中国汽车市场的调查中发现，WEY品牌成立短短两年就已经在中国市场收获了60%的认知度，与此对比，本田进入中国20年收获的认知度是86.2%。Brand Finance发现，这60%的受访者对于WEY的态度颇为积极，主要观点在于WEY表现出不同于以往中国品牌的质感和技术提升。

产品排兵布阵现状

WEY品牌推出时间最早，目前旗下产品依旧跟哈弗一样皆为SUV，顶级的P8为插电式混合动力车型，VV7定位中型SUV，VV5和VV6则定位紧凑型SUV，不过二者的细分定位稍有区别，VV5更偏于年轻动感，而VV6则兼顾居家，另外，VV6还拥有四驱版本。

领克品牌目前不仅拥有SUV产品，也拥有轿车产品，SUV领域拥有领克01和02，轿车领域则拥有03，新能源领域则有领克01插电式混合动力车型，领克02插电式混合动力车型以及03插电式混合动力车型也已经在2019年的上海车展发布了，预计会在年内正式上市。

至于星途品牌，其首款产品TX（包含长轴距版TXL）已经上市，定位中型SUV，新车共有6款车型，售价12.59-17.59万元。新车搭载1.6T发动机，匹配7挡双离合变速箱，除了两驱车型外，星途TX版还提供四驱版本供用户选择。除此之外，星途LX的量产版本也将会在年内推出市场。

综合竞争力如何？

在过去的2018年，WEY品牌车型在15-20万区间的市场占比是7%，领克则是4%。大部分中国品牌车型都仍在中低端市场深耕，但WEY和领克旗下车型的售价区间显然要更高，新生代消费主力开始变得更注重产品实力、也更认可中国品牌在高端化上的努力。

很多消费者强行将WEY和领克旗下车型进行对比，但是两个品牌的发展道路和品牌定位却不尽相同，领克背靠沃尔沃，有沃尔沃的技术支持，同时品牌车型更加注重个性化的塑造，至于WEY，则更注重在豪华感上解读国内消费者的喜好，无论是设计还是配置皆是如此，更好的设计加上更高的用料标准。

以WEY品牌传统燃油车的旗舰VV7为例，这款车型指导价16.98-18.88万元，VV7内饰大面积皮质包覆凸显档次，配置也是富有诚意，全系标配矩阵式LED大灯带自动开启以及自适应远近光功能、3色氛围灯、PM2.5过滤、20英寸大轮毂等舒适性配置。

在科技配置上，VV7同样表现出色，全系标配车道偏离预警、车道保持、道路交通标识识别、主动刹车、疲劳驾驶、全速域自适应巡航系统等配置，而在高配车型上，还拥有并线辅助、倒车车侧预警系统、主动降噪、手机无线充电、流媒体后视镜等等，综合产品力还是非常强的。

作为定位更高端的品牌，WEY、领克、星途旗下车型除了有不错的产品实力之外，品牌增值性的附加服务同样不可少。WEY品牌提供给WEY车主更多的售后服务，比如免费两次保养，质保时间超过48小时的提供免费代步车业务，提供一对一尊享服务等等。

领克品牌给予车主常规保险、免费道路救援、快速勘察事故等服务，新晋的星途品牌针对首批1000位TX/TXL车主会享受到一系列尊享服务，比如全年无限次使用高铁贵宾厅、全年无限次使用机场贵宾厅、全年无限次道路救援、全年12天机场P+R停车等，当然后续车主拥有怎样的专属服务目前暂不得知。

发展遇到了哪些瓶颈？

中国汽车品牌的主要车型售价区间集中在10万元左右，更准确的说在10万元以内，竞争的日趋激烈，产品的利润会越来越低，高端化也就大势所趋，不过从WEY、领克、星途这些品牌车型的定级来看，价格都是在20万元以内，对于这些品牌来说，何时能突破20万元也是个大的挑战。

除了传统的燃油车领域，新能源领域的很多品牌车型指导价已经突破了20万元，荣威MARVEL X指导价接近30万元，蔚来ES8、理想one等车型都在30万元以上，不过这是建立在一定政策优势下的产物，如果抛开政策优势之外这些品牌能否继续上升现在看还是个问号。

写在最后

随着消费升级，未来国内外品牌的竞争将愈发激烈，“高端化”必然是大势所趋。纵观国内各个行业，品牌初有崛起之势，但依然缺少高端品牌。对于中国品牌而言，高端化是亟待突破的痛点症结，更是未来发展的唯一明路，只有不断升级、完善产品，打造高端品牌形象，才能在市场的“风浪”中屹立不倒。

◆◆编辑部辣评◆◆

小编提问：您会选择中国品牌高端化产品吗？

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