去年“车市寒冬”，今年上半年整体车市的销量表现也算不上多好，最让人感到有些惶恐的是，过去无往不利的SUV如今也显现出了销量上的疲态，很难重回当年一款车月销三四万的巅峰。

不过，对于主打配置与性价比的自主品牌而言，SUV依然是克敌制胜的法宝，毕竟更大的尺寸与更霸气的感官，往往也是国内消费者除高配置外的另一大爱好，因此，从今年下半年自主品牌即将上市的那些新车来看，SUV占的比例依旧非常之高，甚至比起以往还高了辣么一丢丢.....

嗯，知道大家不爱看这些市场分析，那我们直接进入主题，在今年下半年即将上市的二十来款自主品牌SUV中，都有哪些比较值得期待呢？我个人给出的答案是：比亚迪宋Pro、吉利博越(配置|询价)Pro、荣威RX5(配置|询价) MAX。具体如何，让我们一个个分析。

“龙脸”2.0时代开启者：比亚迪宋Pro

说起比亚迪的“龙脸”，大家应该不会很陌生，毕竟这套出自前奥迪设计总监的家族式设计语言真的很耐看，宋MAX、全新一代唐等车型的市场热度足以证明大家对这套设计的认可。而在刚刚于昨天正式上市的比亚迪宋Pro身上，这套“龙脸”被升级到了第二代，认真讲，更耐看了。

正面望去，其实变化并不算大，最值得注意的其实是LED灯组，和以往相比变化很明显，比亚迪官方说这是“龙爪”的元素，不过我觉得这个造型说是777也没啥毛病；当然为了首尾呼应，贯穿式尾灯也用上了这一设计元素，整车超过400颗LED光源，还是非常耀眼的。

内饰方面，可以看出这是比亚迪首次用上的分舱设计，中控台整体向主驾驶侧偏斜7°，看着还是很有仪式感的。

除了一如既往的双大屏之外，另一个值得一提的自然是首次出现在比亚迪车型身上的BYD Heart智汇之心，说白了就是一块集成式操作台，用来支撑驾驶、换挡、驾驶模式、空调快捷键等一系列操作，最友好的是配上了中文字，这可比某某家一反光就要“盲操”的操作台实用多了。

其他方面，配置上有大家耳熟能详的DiLink智能网联系统（嗯，就是比亚迪完全开源拥有未来无限可能的那套系统）、L2级驾驶辅助系统等。动力方面则依然是燃油版、DM版（也就是插电混动版）与纯电版并驾齐驱。

燃油版方面，依然是1.5T发动机，不过最大功率提升到了160马力，峰值扭矩也达到了245牛·米，匹配6速双离合，重点是满足国VI排放标准，还是很不错的。

DM版本则分为两种：双擎四驱与三擎四驱，双擎四驱版前轴由1.5T发动机+6AT组成，后轴则由一台电机驱动，综合最大功率324马力，峰值扭矩为525牛·米；三擎四驱版则由1.5T发动机+前后双电机组成，系统最大功率473马力，峰值扭矩775牛·米，整体来说数据还是相当喜人的。

纯电版宋Pro 目前木有更多信息，只知道综合工况续航达到了502公里，听起来还是相当给力的。

【单车小结：】综合来看，比亚迪宋Pro的提升还是非常不错的，外观内饰设计方面的创新，动力系统的更新迭代，以及智能配置的延续与升级，都让这款新车性价比与竞争力直线提升，因此，个人认为还是非常值得考虑入手的一款自主SUV。

老牌SUV强者：吉利博越Pro

没错，又是一款“Pro”车型，这个词儿最开始来自数码界，意思是“专业版”，也可以理解成“升级拓展”。吉利博越实力如何大家心里都有数，毕竟这么多年下来一直是SUV销量排行榜的前三，TA的“Pro”版，自然也能让许多人充满期待。

首先看外观，吉利博越Pro给我的感觉还是老款博越的底子，但是用上了不少星越的元素，比如更为立体的涟漪式进气格栅，全新的黑色LOGO、全LED大灯组等，看起来比博越要年轻运动许多，这点还是非常值得肯定的。

内饰也是如此，博越Pro依然是在博越基础上做加法。增大中控屏尺寸，增加下方钢琴键式空调控制区等，不只是让操作更方便，更让整车内饰精致感提升了不少。

而对于博越Pro来说，这些升级都还算次要的，重点还是“智能化”方面的提升，除了依然搭载的那套GKUI吉客智能生态系统外，吉利博越PRO将搭载全球首款车企量产的智能出行手表X WATCH Limited Edition，从另一个维度打通车机与电子设备，这个意义还是蛮深远的。

而动力总成方面，博越PRO全面换新，两套动力总成分别为1.8T+7速双离合与1.5T+6AT，其中1.8T版本，最大功率184马力，峰值扭矩300牛·米；1.5T版本大家就比较熟悉了，正是领克03身上的三缸机，不过参数会略差。

【单车小结：】乍一看吉利博越Pro的升级点非常多，外观内饰配置动力都有所优化，但事实上外观内饰只是在老款基础上微调，配置方面最大的变化只是增加一款出行手表，总觉得吸引力不足，动力上换了三缸机......就不用多说了，也不是说三缸不好，能不能接受还得等上市了自己去试驾了。

实力MAX版的荣威：荣威RX5 MAX

荣威RX5 MAX，听起来和RX5的“Pro”版没啥区别，但事实上并不然，这款车和RX5之间的血缘关系没有前两者那么直接，实际上的定位介于RX5与RX8之间，基于比RX5大了许多的尺寸（长宽高4647/1891/1725mm，轴距2760mm），甚至有人猜测正式发布时会不会叫RX7......

回到外观方面，可以看出荣威RX5 MAX和RX5之间虽然用的都是家族化设计语言，但细节上为了和RX5区分，还是做了许多改进的。首先前格栅面积变大，并且与LED大灯直接相连，而上半部灯带与镀铬相连则借鉴了RX8的设计，整体而言还算是耐看的。

再看内饰，整体色调以黑白灰为主，配上国人最爱的各种镀铬，看起来还是蛮有格调的。当然，还得是12.3英寸全液晶仪表+14.3英寸2.5D四曲面大屏最吸睛，这也算是国内自主品牌车型的标配了，不过这个2.5D四曲面还是非常可以的，让我很期待后续会不会有144Hz屏......

其他配置方面，荣威RX5 MAX除了常规自主品牌都有的配置外，还具备了Boss定制音响、立式无线充电槽、256色车内交互氛围灯等比较有特色的配置，在科技感方面还是不缺的。

动力方面就比较“随意”了，依然是1.5T与2.0T两款发动机，1.5T最大功率173马力；2.0T最大功率231马力，峰值扭矩370牛·米，分别匹配的依然是6挡手动和7速双离合。

哦对，荣威RX5 MAX还将“向5G进化”，虽然不知道到底咋进化，但听起来就很厉害的样子。

【单车小结：】荣威RX5 MAX和前两者不太一样，事实上可以称为是一款全新的车型。尽管外观内饰上的设计与动力有些许雷同，但是配置上的更新还是非常给力的，最大的悬念就是“5G”了，这一点还是非常值得期待的。不过，这款车型露出信息如今看来还真不算多，值不值得入手还是有待考量的。

最后再综合聊聊这三款车吧，比亚迪宋Pro露出信息最足，也最值得期待；博越Pro的话升级感觉诚意没人家足，毕竟动力用上了三缸；荣威RX5 MAX露出信息真心不算多，目前看来还是非常不错的。当然了，下半年即将上市的自主SUV选择还是很多的，如果有你的心头草，不妨来评论区跟我讨论一波？