不久前，捷豹新款F-TYPE正式在国内上市，推出了搭载3种动力的8款车型，指导价区间为59.80-203.80万元。没错，此次最大的亮点在于增加了2.0T动力，从而进一步降低了F-TYPE车系的价格门槛，起售价仅59.8万元，较此前3.0T、79.8万元的入门价格降低了20万元。

不同动力的车型的外观存在细微差异

主要体现在保险杠两侧进气口的位置

而就在几天前，福特新款Mustang(配置|询价) 2.3T、5.0L V8 GT版本也在国内正式上市，两款售价分别为40.38万元和59.18万元，其中5.0L车型降幅超过10万元。

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两款都是新品上市，两款都是入门级跑车，怎么选？废话不多说，从外观、内饰、配置和动力性能来全方位比对一下，再说话。

外观

新款F-TYPE在外观、内饰方面和现款车型基本保持一致，但在细节处有所调整。比如，新款的头灯和前格栅画上了“烟熏妆”——经过熏黑处理后的视觉体验更加动感，并换上了20英寸多辐式运动轮毂，车尾排气管则从原本的中置式双排气管改成了中置式单排气管配以镀铬装饰，两侧翼子板上的散热口使用了碳纤维装饰，看起来运动气息十足。

配色方面，新款F-TYPE提供18种SV Premium专属配色，每种配色都有高光与哑光两种效果可选，总共30款配色。

新款Mustang的车头和车尾均采用了新的设计，进一步优化了空气动力学性能，还配备了全新的多边形LED灯组，尺寸更大的六边形前进气格栅，以及经过重新设计的前保险杠等。

并且在发动机盖上增加了双散热孔，其中2.3T车型还采用新的熏黑轮圈，比老款车型更具攻击性。车尾设计更立体，V8车型双边双出排气管都换成了双边共四出的设计搭配黑色的尾部扰流板，视觉效果非常运动。车身整体视觉个性鲜明，运动感极强。同时，还可选装一款固定式后扰流板，不张扬不野马。

配色方面，新款Mustang还增加了“狂暴橙、科纳蓝、赤焰绯”三种车身颜色，总共提供11款涂装选择。

马力

内饰

内饰方面，新款F-TYPE的内饰风格与现款一致，不过全系都标配了InControl触控系统和10英寸触摸屏，实用性和科技感都得到了提升。

新款福特野马的内饰变化不大，整体保持了现款的美式复古风。最大的改变就是用12英寸全液晶仪表盘替代了原本的机械仪表。

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配置

说到配置方面，我们就得横向比较一番捷豹F-TYPE(配置|询价)和福特Mustang这两款新车的主销车型的价格了。

相比两款新入门级车型，二者之间的价格差近20万。但我们也知道，捷豹向来的终端价都有“七折豹”的美誉，折后惊喜价还是能够和福特野马来玩一把“价格战”的。

好了，再来看一下两款入门级的配置方面来观察一下性价比：

F- TYPE搭载了一套ReRun系统，该系统使GoPro摄像机的实时视频能够显示车辆的关键性能数据，包括速度、挡位选择、方向盘角度、制动力、G值和节气门位置，通过动画测量仪显示相关数据。驾驶者可使用智能手机通过USB无线连接到GoPro和新的F-TYPE信息娱乐系统进行画面录制。此外还搭载Touch Pro信息娱乐系统，集成GPS等功能。

而新款Mustang最值得说叨的一点，就是配备了12英寸的液晶仪表盘，该仪表盘提供3个独立的显示界面，可以在常规、运动和赛道模式下对显示信息进行个性化设定。此外，新款Mustang的MyMode记忆功能也可以保存驾驶设置，包括悬架和转向系统方面的设置。同时，新款Mustang提供行人保护紧急制动系统、带紧急制动功能的碰撞预警系统、车道偏离预警、自适应巡航控制系统等。

在5.0L V8 GT车型上可选装主动声浪调节排气系统，在不同模式下自动匹配加速过程中的排气声效。用户可设置以“安静模式”启动V8发动机的时间段，V8发动机声浪降低。当用户通过拨杆将车辆切换至运动模式或赛道模式时，经过工程师调校的主动排气声浪系统将通过动态调整排气阀门开合度来控制发动机排气声效，低沉怒吼亦或是如雷轰鸣均自主调节。

新款Mustang还有两项技能：

Line-Lock弹射预备暖胎功能（即烧胎功能），开启这个功能，前轮刹车泵将保持压力，锁止前轮，而释放后轮制动，当驾驶者踩下油门，即可进行原地烧胎。

另一项是直线竞速模式，在这个模式下，5.0L V8 GT车型的百公里加速时间仅4秒。

除了以上的亮点配置，我又大致对比了一下两车的配置表：

安全配置上，除了一些必备的主动安全配置两款车都有之外，驾驶辅助配置方面，福特Mustang的自适应巡航要优于F-TYPE的定速巡航。而在Mustang上配备的诸如自动泊车、倒车影像等功能，在F-TYPE上则需分别花费额外的5800元、3700元来选装。

外部配置上，Mustang标配LED前大灯、智能进入等功能，在F-TYPE上亦为选配。再看座舱的方向盘加热、双温区自动空调、空气净化、主动降噪、前排座椅加热通风、车内氛围灯、遮阳板化妆镜等等也是F-TYPE的选装件，而在Mustang上则为标配。

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动力

动力方面，新款捷豹F-TYPE共推出了三种动力版本的车型，分别搭载2.0升涡轮增压四缸发动机、3.0升机械增压六缸发动机低功率和高功率版三款发动机。其中，新增的2.0升涡轮增压四缸发动机的动力输出为301马力，峰值扭矩400牛·米。全系车型匹配8挡手自一体变速箱。虽然入门版车型并未使用之前的3.0升机械增压发动机，但是二者在动力数据上的差距并不大，百公里加速分别为5.7和5.3秒。最高时速也仅差了10公里/小时。

再看新款Mustang的动力，搭载2.3升涡轮增压四缸发动机的最大功率由此前的314马力下调为309马力，峰值扭矩434牛·米。而5.0L V8 GT车型则使用经过调校的5.0升自然吸气V8发动机，动力输出466马力（相比于老款GT车型提升了44马力），峰值扭矩556牛·米。全系车型标配带方向盘换挡拨片的10挡手自一体变速箱。

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结语：

从今天我们聊的两款新车的价格和配置，可以说，新款捷豹F-TYPE相对于新款福特野马来说，丝毫没有性价比可言。虽然价格表面上看和老款车型相比降低了20万，但是选装件清单也着实让人没了兴致。

外观和内饰设计方面则是仁者见仁，喜欢野马的“骚气外漏”，就绝对不会买账捷豹的“英伦style”，全方位对比下来，想必大家已经心有所属。

事实上，无论是野马还是F-type从大排量自然吸气向小排量+涡轮增压转变，除了排量税的限制，如今越来越成熟的增压技术，在动力数据上已逐渐可以媲美最原始的自然吸气发动机。而新款F-TYPE做得更为极致，排量直接降至如今最主流的2.0升水准，价格的下探可以吸引更多豹子粉的关注。

不过，在我看来，这个价位，这样的动力、内饰、底盘表现，为什么要执着于这两款，同样改用涡轮增压技术的保时捷718(配置|询价)难道不是更好的选择吗？