第一次知道马自达CX-30的时候，我还以为是CX-4的欧洲版。

毕竟CX-4本来就是一款中国特供车，并且只在中国销售，而这款CX-30又刚好同样介于CX-3和CX-5(配置|询价)之间。然鹅当CX-30在日内瓦车展上正式亮相后，我才发现我这脸被马自达打得啪啪响：人家CX-30是一款全新的车型！

Emmmm，马自达这波操作我还是服气的。只是还有一件事非常尴尬，鉴于这款车型的定位，很明显还是想进入中国“淘金”的，而一汽马自达已经有了一款同级定位差不多的CX-4，所以大概率应该是给长安引入，然鹅长安已经有自己的CX-30了！

这就有点尴尬了。要不......咱就纯进口身份进来吧，讲道理除了售价可能稍高点，或许对这款车来说也是件好事。

不谈这些题外话，还是来看看这款车到底表现如何吧。首先要跟大家科普一件事，这款车其实来自全新马自达3的同平台打造，因此有许多地方都可以看作是“SUV版本的马自达3”。

外观的话，感觉和全新马自达3还是非常像的，前脸部分的大灯中网基本都是马自达最新“家族化语言”，相比马自达3感觉变化点就是车头高了点垫得有点厚实。

侧面的话依然是马自达3的既视感，马自达标志性的长车头自然不动，而从前翼子板一直到后门的大反R面，构建出的整车侧面光影非常的炫，同样来自全新的马自达3，为这个效果点个赞。圆形尾灯绝对是个不小的亮点，甚至有媒体称“不输法拉利”，嗯，确实视觉效果非常不错。

内饰方面......又回到了新一代马自达3的设计，嗯，确实很好看也很有高级感。不过比起马自达3能明显看到皮质材料用得更多，整体比起马自达3要更高档一些，让人有些难以想象马自达也有这么豪华的内饰，这确实是个不小的突破。

抛开目前露出不多的配置信息不谈，最亮眼的还是马自达CX-30的动力总成，共有Skyactiv-G、Skyactiv-D和Skyactiv-X三个系列，别看英文很炫酷，我们一条条分析。

第一种其实正是大家最熟悉的创驰蓝天，也就是比较常见的马自达1.5L、2.0L、2.5L三款自吸发动机。哦对，这几款据说还满足最新的Euro 6d排放标准，大体可以等同于国6b，妈妈再也不用担心我的车不国6啦~

第二种的话跟我们关系不大，想来应该不会引入国内，毕竟这是马自达用来供应欧洲市场的柴油发动机序列......

第三种就厉害了，正是上次新一代马自达3推出时震惊世界的SPCCI压燃点火汽油发动机，据说2.0L发动机最大功率190马力，峰值扭矩230牛·米，还能实现极高的燃油经济性，比起之前的创驰蓝天油耗降低20%以上！

哦对，CX-30的变速箱匹配依旧不出大家所料，仍然是祖传的6MT和6AT。

此外，CX-30还有轻度混合动力版本，使用24V供电系统，如今露出信息不多，但对于马自达来说，这已经是在混动车型上的一大步了。

最后老规矩总结一波。这款CX-30尽管进入国内的时间依然待定，但看目前国内轿跑SUV市场的火热程度，估计也不会让大家等得太久，其实就是引入的方式与命名还有些许悬念。外观内饰方面都向着全新马自达3靠拢，动力也是如此，唯一的期待也就是配置与售价了。

这里大胆预估一波，我猜如果是合资方式引入的话，这款车型的售价应该在15-20万元左右；如果是进口的话，那可就得20万元以上了......到时再与厂商指导价14.08-21.58万元的同门兄弟一汽马自达CX-4同场竞争，这场面真的画美不看，啧啧啧。