上海的特斯拉超级工厂，从项目尘埃落定的那一天起就处于舆论的风口浪尖中，前不久更是曝光了基础设施建设已经完成，甚至已经有不少的生产机器人组装完毕，今年年底就能正式投产。

按照特斯拉给股东的信息，“这会是简化版的Model 3第二代生产线，更具成本效益，产能为每年15万台。”

为了验证这个消息的准确性，我和我的同事阿布（也就是大家熟悉的文成干布）决定实地考察一波，毕竟之前马斯克说过未来特斯拉的CEO可能会诞生于中国，这也算是提前了解下自家的项目进展情况。

这里不得不吐槽一句，特斯拉超级工厂的位置是真心偏僻，坐落在上海最南端靠海的位置，夹在奉贤和临港之间，和上汽荣威的上海工厂刚好是邻居。不过这也算上海汽车制造业的通病了，都在这些非常犄角旮旯的地段，和中环边上“静安区”的上海飞机制造有限公司完全比不了。

不过话说回来，在寸土寸金的上海，特斯拉超级工厂能搞到这么大一块地皮已经算不错了，重点是传闻还没花钱，只是用未来的纳税做抵押置换而来（具体数据是从2023年年底开始，特斯拉上海工厂每年必须缴纳3.23亿美元的税收，否则这块地就要被上海收回），不得不说马斯克这波操作还是很厉害的。

说回现场，我和阿布费劲九牛二虎之力终于到了现场，却发现实际的项目并非如航拍图那么有科技感，依旧是尘土飞扬沸反盈天的施工景象。

嗯，大概是项目主体完成，在做一些外围的收尾工作吧。而正当我和阿布准备进入厂区看看进度的时刻，却被保安拦了下来：“高度保密项目，闲杂人等一律不得入内”。

呵，这可难不住机智的我。然鹅，就在我准备让阿布吸引保安注意、我翻越围栏冲进去搞到第一手资料的瞬间，我突然发现特斯拉的超级工厂居然还有条“护城河”！这对于身高1米8却只能保证在一米7的水中不会淹死的我，简直是太过残忍了。

好在我们还有第二手准备：航拍！讲不定也能拍出开头那样美如画的科技厂区来。

然而现实就是那么残酷，为了不“自负后果”，我们也只好忍痛割爱，让我们的无人机吃灰了。

那我们就只好外围观察一波了。首先要说的是，特斯拉超级工厂内的生产线应该已经真正开始了组装，可以看到有大批次的重卡在源源不断的往里面运设备。

由于幕布的保密效果太好，我们也无从得知运进去的到底都是些啥，但还是有一些裸露在外的货物，可以让我们观察一下。比如下面这个，很明显是泡沫塑料板，猜测是用来做厂房内隔断的。

不过像下面这个形状的我们也无从猜测了，在和货车司机套了半小时的近乎+递上三根中华的努力后（哦对，每一辆货车都要经过保安严格的盘查，所以货车基本都在外面马路上等），司机依然很谨慎的不让我们知晓这拉的到底是什么，嗯，特斯拉的保密工作做得是真卖力......

和保安货车司机疯狂套近乎都没啥成果之后，我和阿布基本已经放弃了，只能靠自己来挖掘一些细节了。这一长串的白色建筑应该就是厂房的主体了，可以看出还是很壮观的，毕竟整个项目占地面积86万平米，相当于121个标准足球场的大小。

而这块黑色的建筑个人猜测则是厂区的办公区域，负责日常工厂的运营等。

接下来我们不妨换个视角，跟随中央电视台庆祝新中国成立70周年的大型直播特别节目——《共和国发展成就巡礼》的航拍视角（没错，就是这么现实，央视可以航拍......），来看看特斯拉超级工厂的真正进度。

根据央视的介绍，上图中依次是汽车制造的四大车间，分别为冲压、焊接、涂装和总装车间。而厂房内部央视也只给了这样一张画面，基本能看到一些生产线上的工业机器人，以及一台巨大的冲压机。

超级工厂项目组内部的镜头倒是有不少，可以看到中外员工其乐融融一团和气。嗯，再具体的连央视都没有了，我等小媒体还是跪安吧。

虽说内部环境还是个迷，但这并不妨碍我来整体总结下特斯拉超级工厂的进度。2018年7月10日，上海市政府与特斯拉正式签订了合作备忘录；10月17日，特斯拉与上海市规划与国土资源管理局签订了《土地出让合同》；今年1月，特斯拉宣布上海超级工厂正式开工建设。

半年后的7月，特斯拉宣布工厂主体基本完工。虽然8月14日我和阿布前往探访特斯拉超级工厂时还有一些挖掘机在工作，但也可以看到至少厂房主体已经完成，只有一些外围的收尾仍在继续。嗯，不得不感叹一波，中国的基建速度是真心有点恐怖......

当然这背后也有着上海市政府的大力支持，传闻简化了诸多审批事项，还超前布局了电力、燃气等配套设施，甚至还有一部分融资支持......嗯，大概也是想把这个中国首家外企独资新能源车企做成样板工程吧。

但是除了占地面积与产能，这家超级工厂的任务到底是什么呢？事实上，这座超级工厂的模式，依然是CKD（国外进口零件，国内进行组装）。生产线只具备部分生产能力，同时特斯拉的国内供应商依旧在招募中，因此大部分零件依旧是进口。

这也就解释了为何特斯拉在国内率先上线的国产版Model 3基础版车型要卖到32.8万元的“高价”了，毕竟美国国内售价为3.5万美刀，哪怕按现在的高汇率来算也不过20来万，而32.8万元和如今进口Model 3 基础版车型的35.59万元相比，这个差价亦是“毫无诚意”。

当然，在大批次零部件需要纯进口引入的前提下，32.8万元的售价自然是特斯拉无力承担零部件进口关税的体现。更为蛋疼的是，最近路透社（注意，不是路边社）报道，特斯拉可能会在9月份上调其产品在中国的售价，尤其是Model 3。

理由很简单，特朗普表示美国将于9月1日开始，对剩余的3000亿美元来自中国的商品和产品加征10%的关税，同时最近人民币汇率十年以来首次跌破“7比1”大关，这些都会直接影响特斯拉车型的价格。

而特斯拉在上海超级工厂生产的国产Model 3基础版车型，由于其CKD的方式本就决定了售价没有想象中便宜，再加上在国内销售依然会被征收15%的最惠国关税，想要趁特斯拉“国产”出手的中产们可以歇歇了，真没便宜到哪去。

同时这座超级工厂的产能也会是个大问题，今年年底前只会是低产量的小规模量产（低到特斯拉自己都没说到底有多少），预计到明年年中才会达到每周1000至2000辆的高产能。

再来看一个关键因素：人力。虽说中国人力成本相对便宜，但如今的大环境是真心不好招人。从今年5月底与7月6日特斯拉举办的两场招聘会来看，依然有大面积的岗位重叠（换句话说就是没招到人），而根据8月3日上海临港人才有限公司公布的招聘信息，在招的依然是这些岗位......

说到这里，我们不妨看看特斯拉超级工厂周边也就是临港地区的居住环境，毕竟这亦是人力资源的一大重点。前不久，临港片区放松了针对外地人购房的限购政策——

1、购房资格-社保：社保或个税从原本的满5年调整至满3年；

2、购房资格-婚姻：从家庭调整为个人，外地户籍夫妻可以各买一套；

3、落户政策：从7年转变3-5年。

这对于不少非户籍人才来说，在临港新片区购房只需要缴纳3年社保，而且单身也可以购买，对于楼市是明显的松绑信号，进而一石激起千层浪。南汇、张江、川沙乃至奉贤的本地人，以及缴满5年社保的单身外省青年们，或是怀着购置首套刚需房，或是看好临港前景购置二套房投资，纷纷涌入。

光是二手房交易方面，目前房价已经上涨至少10%，并且已经处于封盘状态，持有房源的人根本不考虑将房屋转售。

新房方面，据我和阿布了解，现如今几乎所有在售楼盘以及即将开盘的开发商，均只接受拥有购房资格的人进行登记。而前来看房的人，按我和阿布的观察，其实大多数还是住在虹口、宝山甚至松江的人，前来探探风向（或者说准备出手投资），而早就住在浦东附近或在临港工作、并很早就有在临港安家打算的朋友当然也不少，这次的政策对于他们来说应该是个大大的定心丸。

但这些对于急需招聘人才的特斯拉而言并非是什么好事，的确，限购政策的放松会刺激部分人前来购房落户，但实际上市场上的一手房即将抢空，二手房也是有价无市，希冀在特斯拉工作靠临港政策落户上海的朋友也就浇灭了念想。不得不说，这个政策的推出时间，其实对特斯拉并非多有利。

嗯，这些便是我和阿布在特斯拉超级工厂或者说临港的所见所闻了。最后老规矩给大家划下重点：

1、 特斯拉超级工厂基本建成是真的，据说年底就能量产；

2、 国产特斯拉真心不便宜，进口特斯拉价格还有可能再上涨；

3、 特斯拉招人有点难，临港的人才引进政策对楼市影响较大。