同样的车，贵8万也买宝马！宝马车标真有那么值钱？-新浪汽车

在豪华品牌中，宝马在国内的认知度可是相当高的，无论男女老少不管懂不懂车，他们一定会认得一部宝马。而相比起来，华晨宝马旗下的之诺品牌，则又是另一个极端了，如果不是特别了解汽车行业或者特别了解华晨宝马，一般的路人对于之诺品牌脑海中一定是一片空白。

由于各种各样的原因，华晨宝马X1插电混动版和华晨宝马之诺60H成为了直接的竞争对手。他们俩共享底盘、共享动力总成，唯一的差别只有品牌跟内外造型。这样的竞争是不是很有趣？如果我告诉你，华晨宝马之诺60H为了抹平品牌之间的差距，它足足要比华晨宝马X1插电混动版便宜8万块钱，情况是不是变得更有趣了？

华晨宝马，之诺？

作为一个豪华品牌，华晨宝马做合资自主车型，本已是件让人倍感诧异的事情。2013年，华晨宝马旗下的之诺品牌诞生，首先它的名字就很有意思，之诺当中的“之”为从古代沿用至今的汉字，而“诺”则意为承诺，加起来则代表了华晨宝马对中国的承诺，而品牌LOGO也很像两个人弯着手臂彼此合作，寓意也是华晨与宝马通力协作。

其次，之诺的第一款车型也相当的特别。2014年上市的之诺1E是合资自主品牌的第一款纯电动车，并且之诺1E使用了只租不卖的形式，具体为：3年共计36个月，月租费用为7400元，而单独租赁，一天的价格为400元。在交纳的租赁费用中，包含了上牌、安装充电盒、投保、定期检查保养、车辆维修，7天24小时道路救援、拖车、提供备用车辆等服务。相当于只管每月的租赁费用，其他的一概不管。

但只租不卖的模式，注定了之诺1E的小众，也从侧面说明了之诺1E的试验性质大于市售性质。我们回过头来看之诺1E这台车，很明显的它是基于上一代宝马X1来打造的。之诺1E在外形与内饰部分主要下的精力，就是去除整部车的宝马化，所有有宝马特征的细节全部被抹去。

之诺1E很多地方还有不成熟的设计。比如实测仅仅130km出头的续航里程，以及很大的电池组和电池管理系统严重地侵占了车厢空间。但是之诺1E作为四年前的产品，而且更多的肩负试验的性质，所以我们也没必要对它过于的苛责了。

面向主流市场的之诺60H

华晨宝马肯定不希望之诺品牌持续小众，所以在2017年3月他们带来了全新的之诺60H，而这款车相比起1E简直是有了天翻地覆的改变。

首先是它与时俱进地采用了新款宝马X1的底盘，并且还抛弃了纯电动的形式，转而采用插电式混合动力作为能源。最重要的是，之诺60H不再以租赁的形式存在，而是直接面向消费者进行销售。

之诺60H的出现，很大程度上是因为华晨宝马看到了新能源车的市场潜力。在一些一线城市，购买新能源车能够获得国家补贴、地方补贴、购置税全免以及新能源车牌，这些对于消费者来说吸引力可是很大的。

在之诺60H的身上，我们同样能够看到特别多新款X1的影子。之诺60E的后排跟新款X1一样，特别的宽敞。除此之外，整部车作为一部紧凑级SUV，实用性是很不错的。

在动力总成方面，前代之诺1E简直是弱到不能看的行驶能力终于有改观了。之诺60H的动力系统由一台电动机和一台1.5T三缸涡轮增压发动机组成，其中发动机驱动前轮，电动机装在后轴上、驱动后轮，也可以说它是一辆适时四驱SUV，简化版的电子四驱系统。

如果我们只看参数，全套的宝马X1的底盘，加上宝马体系内成熟的插电混合动力系统，之诺60E可以提供可靠且有品质感的用车体验。在一定数额补贴的情况下，华晨宝马之诺60E它34.9万元的指导价其实并不贵，但出乎华晨宝马意料的是，之诺60H的销量始终不见起色，甚至在其主打的上海市场，之诺60H也是基本处于无人问津的状态。

我们只认宝马！

总结了经验的宝马，终于找出了问题所在。2017年7月，华晨宝马X1 xDrive25Le正式上市。它就是宝马X1的插电混动版，也是之诺60E的“正版”。

X1的插电混动版几乎跟燃油版的X1没有任何区别，唯一的不同在于混动版增加了象征着环保的蓝色车型标识，包括蓝色的进气格栅以及蓝色的宝马logo。在内饰方面也是如此，完完整整的宝马风格，还是非常熟悉的。动力总成方面，还是跟之诺60E一样的1.5T发动机加上电动机。只不过宝马给这套动力总成包装成了一个更洋气的名字——xDrive。

虽然之诺60H跟宝马X1 xDrive25Le是一模一样的，但是总要有地方体现宝马品牌的档次感吧？这个地方就是价格。在官方指导价上，宝马X1插电混动版要比之诺60H贵了约5万块钱。我们走访了上海地区的经销商，发现如果要购买一部X1插电混动版，还需要捆绑购买车辆装饰，一去一来，X1插电混动版的实际价格，比之诺60H贵了近8万块钱。虽然贵了很多，但是宝马X1插电混动版的销量却要比之诺60H高多了，作为一款插电混合动力车，它每个月的销量都在持续走高。